从甘孜出发，沿着川藏公路317国道向有着“川藏第一险”的雀儿山进发，一路上九转回肠，颠颠簸簸，一侧是高山一侧是山崖，着实惊险翻过海拔5050米的垭口，在公路旁有一个二层小楼，这里就是2014网络媒体两路行川藏报道组昨日（15日）的采访目的地，雀儿山五道班，我来为大家科普一下关于鬼门关观景?以下内容希望对你有帮助!
鬼门关观景
从甘孜出发，沿着川藏公路317国道向有着“川藏第一险”的雀儿山进发，一路上九转回肠，颠颠簸簸，一侧是高山一侧是山崖，着实惊险。翻过海拔5050米的垭口，在公路旁有一个二层小楼，这里就是2014网络媒体两路行川藏报道组昨日（15日）的采访目的地，雀儿山五道班。
海拔最高的道班养路工
没水没电 “鬼门关”上生活
雀儿山，藏语的意思是鹰飞不过的地方，被称作生命禁区，终年氧气含量不到内地的60%。雀儿山是川藏线北线入藏的必经之路，五道班就驻扎在海拔4889米处，是川藏线上海拔最高的道班，也是世界上海拔最高的道班。
五道班的驻处已经在雪线以上，这里没有植被，没有河流，只有戈壁和沙石，年平均气温零下18度，最低气温达到零下42度，每年冰冻期长达8、9个月。“春夏不长草，氧气吃不饱，终年雪不断，四季穿棉袄”就是这里的写照。五道班的11名养路工人，就常年住在这里，养护10公里公路，每年只能回一次家。
在这里，工人们喝的水、吃的粮食、蔬菜、烧的柴禾都要从山下运上来。公路局只提供一些口粮和柴禾，大部分蔬菜都是工人们自掏腰包购买，每个工人有自己的屋子和灶台，自己做自己的饭，做饭的灶台也就是取暖的工具。
工人们的生活非常单调，除了养路护路之外，电视是主要的生活调剂，然而，这里不通电主要依靠太阳能发电或发电机发电，没有有线电视，只能自己安装接收器，信号还时断时续，这里甚至没有电视机，公路局提供的唯一一台电视机放在了班长屋里，其他工人都是自掏腰包购买电视机。
主动来条件最艰苦的五道班
“女儿要毕业了，需要用钱”
五道班的工人们大多都是自己主动选择来到这里的。五道班班长曾双全回想起来，不好意思地笑了。“当时年轻气盛，想到山上来开推土机。但是没想到一上来就干到了现在。”班长曾双全在五道班工作了15年，接替了老班长，是班上最年长的人之一。
而48岁的方勇胜则说，“女儿要毕业了，需要用钱。在这里，工资要比山下多八百块。”一年前，在其他道班的方勇胜，主动选择了来到条件最艰苦的五道班。在五道班，工资、津贴加在一起，工人们每个月能拿到不到四千元。
生病是件要命的事
“大雪天骑了二十多公里路，绊了很多次跤，才打出求救电话”
在山上，生病是件要命的事。班长曾双全说，道班里备有常用药，缺氧药、感冒药、拉肚子药、高血压药，各种药都有，小病自己处理一下，只有大病才会到山下看病。
李楷来到道班已经十七年了。他向记者讲述了他的一次难忘的生病的经历。那是2012年4月份的一天，大雪弥漫了整条山路，在道班里的他突然觉得腹痛难忍，由于道班附近没有电话信号，队友们便借来摩托车，走了两个小时，绊了很多次跤，骑了二十多公里路，才将他送到下一个道班，打出了求救电话。这次生病，他在医院里住了六十多天。
李楷说，公路局每年都会给工人们发体检津贴，但是津贴只有500元，而由于长年在高海拔地区工作，他们的身体都不好，体检的费用常常上千块，其余的只能自己付。
五道班的工作：跟泥石流赛跑 跟雪崩抗争
“过往旅客顺利通过，是我们最高兴的事情”
艰苦的条件，只是养路工人们在这里面对的一部分。另一部分就是工作的危险。养路工人们的主要工作就是清雪、排水，在雀儿山上，每年冰冻期长达8、9个月，路面经常是冰雪路面。班长曾双全说，“危险常年都有，雪崩差点把推土机打到山崖下；泥石流下来，跟着石头赛跑，都是亲身遇到过的。”
曾双全向记者讲述了他曾遇到的险情，当时大雪把路堵了，为了让车辆顺利通行，他必须把险情排除，就抓紧时间清雪，没顾及其他事情，雪崩来了把推土机盖住了一半，他就先将推土机从雪中清理出来。等到清理工作结束后他才觉得后怕，原来雪崩的冲击力已经将推土机推到了悬崖边，雪再大一点就连人带车坠落山崖了。
曾双全说，面对雪崩，十几年的工作经验让他了解了整个路段，哪里情况不对，就先撤下去，然而，泥石流就预计不到了，只能是班上的人看到了，提醒其他人。
在雀儿山上，一遇到道路险情，工人们经常要在严寒的气候下连续工作十几个小时，李楷说，他最长的时候连续工作了两个通宵。面对艰苦的环境、艰险的工作，曾双全和道班的工人们从没打过退堂鼓。“过往的旅客都顺利通过了，这就是我们最高兴的事情。道路一堵，我们的心就焦了。”曾双全说。
对家人的歉疚
“最难过是回家时儿子陌生的眼神”
在远离家乡的高山上工作，这里的艰险，工人们从来没有怕过，抱怨过，然而问到在这里工作的体会，工人们说得最多的就是对不起家人。道班工人们一年只能休一次假，亲人，是这里每一位工人最心底的牵挂。在进行养护作业的时候，班里经常会唱一些思念亲人的歌曲。班长曾双全在队里负责开推土机，已经15年没有在家里过年了。
刘孝刚是目前班里最年轻的一个，18岁就来到了这里，今年30岁，儿子已经5岁了。2008年，他和妻子经同事介绍后相恋结婚。婚假只有15天，新婚燕尔的他又离开了家里，回到了道班上。从结婚到现在，他跟妻子相处的时间还不到1年半。让他难过的是，五岁的儿子跟他也不那么亲昵，每次放假回家时，儿子看他的眼神都像是看一个陌生人，躲得远远的，而他刚刚跟儿子熟起来，他又要离开家回到道班了。
记者问到他想不想调到其他道班，他很实在地说，在这里工资比其他道班高八九百，由于是家里的唯一收入来源，他还是希望留在这里。除此之外，“毕竟要有人做这样的事，我们已经习惯了。”
养路工人的坚持
“保障这条路畅通是我们的职责”
“选择这个地方工作后悔吗？”，面对记者的提问，曾双全说，“不后悔，再艰苦的地方也需要人去干，十多年都坚持过来了，再坚持两年。”。在采访中，记者听到得最多的几句话就是，“这项工作毕竟还是要有人做的，我们已经习惯了”、“这是我们的职责，要保障这条路的畅通”、“再苦再累也要干”。
2010年11月30日，世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道雀儿山隧道工程建设正式启动，2012年9月正式开工，隧道完工后，走这条线路的人们将不用翻越“鬼门关”雀儿山。也就是说，不久以后，雀儿山五道班，这些“鬼门关”上的护路人，将成为历史。
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