平时开车有骨雨刮能不能换成隐形骨雨刮，或者叫“无骨雨刮”？
首先，从可行性上讲，大部分的车型有骨雨刮是可以换成无骨雨刮的。在选择的时候，需要注意的是自己的车子雨刮的接口是哪一种。
现在主流的雨刮接口一般都是U型的，只要匹配对了，直接换，没有什么问题，不用求人的，而且我是比较推荐大家把有骨雨刮换成无骨的。
至于为什么，接下来的时间一个个跟你说。
为什么要把有骨的换成无骨的第1点，就是无骨雨刮的胶条是由橡胶和高分子材料组成的，一般情况下它的耐磨性都是会更好的。
把普通的橡胶做成无骨雨刮的胶条，还需要通过高压喷射以及硫化，或者是氯化处理，把涂层附着在胶条上，来提高刮净度、润滑性和耐久性。
现在雨刮涂层，大多数都是石墨的，好一点成本高一点的，大牌厂家在用的，是用特氟龙的涂层。
经过加工，石墨涂层的厚度大概是10微米左右，特氟龙涂层的厚度大概是26微米左右，石墨摩擦系数0.2左右，特氟龙的摩擦系数0.05~0.15之间。
你看，摩擦系数会更低，是吧？涂层又更厚、更耐用，效果是更好的。简单的讲：特氟龙涂层处理过的雨刮胶条，使用的时长会比石墨涂层会更久一点。
第2个，就是无骨雨刮为了减少雨刮臂的工作压力，在重量上比有骨雨刮就可以轻60%左右。
其实无骨雨刮要做轻，反而成本是更高的，因为里面内置的钢条的要求变得更高了。钢条可以让雨刮片受力更加均匀，紧密的贴在玻璃上面。
不会像有骨雨刮有的支撑点压力大点的，有的支撑点好像压力小，空开来的，刮起来都是有水纹一样的。
第3点，无骨雨刮增加了一个防浮翼设计。车子在高速和暴雨行驶的时候，防浮翼的设计就可以给雨刮一个顺风的下压力。
湖南大学晏然有篇硕士论文的，《汽车雨刮系统的设计及优化》，上面也做过仿真实验的。
在高速情况下，无骨雨刮在背面形成的中空区域要明显低于有骨雨刮，风阻系数也更低，出现刮片抖动飘起失效的几率也越小。
所以总结一下：无骨雨刮在结构设计和涂层上面是有所升级的，使用的效果的确会更好，使用的寿命也更长。
,
