作者： 本刊记者/范靖华2016年02月28日阅读数：312
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的机油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。因此机油被誉为汽车的“血液”。
2015年12月，《消费者报道》（consumerreport）委托第三方权威检测机构对目前市场主流的20款机油进行了对比测试，帮助消费者更为理性的进行机油选购和使用。
测试结果显示，5W-30美孚1号较佳，嘉实多较弱；0W-40宝马原厂机油较佳，日产原厂机油较弱。
三大指标常不达标
由于低温动力黏度和倾点反映的是低温冷车启动性能，泡沫特性是影响润滑效果的一个指标，而在93.5℃的泡沫特性是反映车辆正常行驶的大部分时间所处的状态。本刊依此对测试指标进行了权重的划分，分别为：低温动力黏度25%、倾点25%、泡沫特性24℃为5%、泡沫特性93.5℃为40%、泡沫特性后24℃为5%。
综合加权平均结果，5W-30美孚1号、日产原厂机油,列前两位，评级为优良，长城金吉和嘉实多则排名靠后，被评为“一般”；0W-40宝马、丰田原厂机油,、美孚1号排名前三位，评级为优良，日产原厂机油则被评为“一般”。（如图5、图6）
对于测试结果所显示的综合情况，广东出入境检验检疫技术中心石油检验部副部长谭智毅说，反映机油综合性能的指标有21个，这里选取了其中的三个，不能全面的反映机油的综合性能。但在日常对机油的检验中，出现超标的指标多集中在这三个上面，不少润滑油品牌可能出于对成本的考虑，在这三个指标上都接近临界值，一不小心就会出现超标现象，而其他的指标出现超标的情况不多。
埃克森美孚（中国）投资有限公司方面也表示，低温动力粘度、倾点和泡沫特性这三个指标是由基础油的种类及添加剂决定的。
如何选择机油?
结合日常消费者使用机油中碰到的情况，《消费者报道》（consumerreport）给出以下的建议：
首先，使用前要确定好黏度等级，这是选择的基础。机油根据黏度等级划分有5W-30，40，50……，0W-20，30，40…….等等，如何根据情况来选择等级？
这里有一些不同的观点，有从使用区域的天气划分，认为北方应该用5W的比较适合，太靠北的可以用0W，南方可以用10W的，亦有从驾驶习惯出发，认为经常暴力高转速驾驶的用W后40以上的。也有从车辆新旧程度考虑，认为一般新车20，30粘度的足够，等发动机行使10W公里以上了，用40，50才是正确的做法。
观点很多,从不同的角度出发,都有一定的道理。
对此，埃克森美孚（中国）投资有限公司给本刊的回复是：可根据车辆的使用保养手册，查出其符合的相关质量级别和粘度级别，机油的选择只需要符合/高于此级别即可。
有着多年汽车维修行业经验的吴景悦则指出：一般的使用者按照“车辆使用手册”上的规定使用已经是足够，手册上推荐等级是经过汽车生产厂根据发动机的特性确定下来的，也是经过反复测试后的最优方案。他同时补充，一些特殊地区，例如特别的高温环境或低温环境,，特殊的改装设计是需要特别考虑的。
其次，选择矿物油，半合成油还是全合成油更好？
美孚相关工程师表示，与半合成机油相比，全合成机油有着更好的低温特性（比如低温动力粘度），而且倾点一般也更低。记者从机油产品上的标签也留意到，一般来说半合成机油的质量等级会比矿物油等级会更高。因此，建议消费者在综合考虑成本因素的前提下，优先考虑全合成，其次半合成。
最后，是购买的渠道上，现在假机油充斥市场，因此消费者需要在正规渠道进行购买。中石化长城润滑油的销售人员告诉记者，他们的润滑油只在中石化加油站及官网上可以保证正品，其他渠道购买的不能保证；美孚、嘉实多也表示，只有特约经销商、正规4S店可以保证正品，其他不能保证。因此有必要提醒消费者，在一些小维修店、小店铺购买还是有一定的风险的。
机油使用前谨记“摇摇摇”
日常使用中，可能很多消费者换机油就是放掉旧油，从机油孔直接加注机油，但可能很多人没有在每次加注机油打开瓶盖前剧烈摇动机油，然后尽快倒进发动机。甚至在维修店，保养的师傅也会忽略这个步骤。
实际上，换机油前是否对机油进行摇匀的步骤并非可有可无。本刊此次在测试过程中，既发现样品在测试前是否进行相对剧烈的摇动，对测试结果有直接的影响。未进行剧烈摇匀，会出现泡沫特性不达标的情况，而但这一点在国标规定的测试方法中并没有列入。
谭智毅告诉记者，每个润滑油厂商改进润滑油性能都会加入不同的添加剂，这些添加剂每个厂家都不同，都属于商业秘密，其中的一些添加剂在静置时间长后有可能会有沉积或挂壁现象，如果不摇匀，则可能出现测试结果不达标的情况。
“对于这样特性的机油，希望厂家可以在使用说明上加上醒目的提示，否则部分添加剂有可能不能被加入发动机，影响到润滑效果。”他指出。
因此本刊提醒消费者：以后在换机油前，切记用力剧烈摇匀，否则倒进去的机油有可能不是原来“完整”的合格的机油，会影响机油的性能，甚至对发动机造成损害。
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