车辆改件当中最能直接提升外观设计与操控性能，小酷哥想必非轮毂莫属。
对于改装汽车爱好者们来说，2021年是值得纪念的一年。在这一年，2021汽车改装新规正式发布，汽车改装终于开始褪去“灰色”外衣得到了官方的认可，改装政策进一步开放，而轮毂改装就是开放的合法改装政策中为数不多的外观改项目之一。
根据规定我们可以解读，在轮毂尺寸不变的情况下，车友们可选择自己喜欢的轮毂款式，不再局限于原厂款式。这一新规可以说进一步拉动了轮毂改装行业的热度，合法的同时进行轮毂的升级。
挑到一副合适的轮毂，犹如帮爱车换上崭新的新鞋，外观设计的提升非常直接。一些轻量化表现优秀的锻造轮毂，更是能进一步提升车辆的加速与操控，可谓一举两得。那么如何挑选合适自己的一套轮毂，今天不妨让小酷哥为入门的朋友们科普一下。
轮毂的参数怎么解读?
如何选择合适的轮毂?
首先，我们要根据自己原装轮毂尺寸来确定要改装轮毂的大小和PCD、ET值、J值等数据，一般建议比原装大1-2个尺寸。3寸以上舒适度会降低，油耗增加明显，也可能导致塔顶、车架受损。
第一，我们要先看轮毂孔距（PCD），孔距一定要与原厂相符合；第二则看轮毂宽度，也就是J值；第三则是轮毂偏距（ET），这三个数值确定符合才能进行选择。此外，这个时候也要将汽车刹车系统升级考虑进去，因为无论是刹车盘还是卡钳的大小和体积都会对轮毂的适宜参数产生决定性的影响。
值得一提的是，轮胎也是要一开始就确定的，因为轮胎是不可以定制的，所以确定轮毂数据的时候就要看有没有合适的轮胎可以装。
不同工艺的轮毂类型有哪些区别?
目前轮毂从制造工艺来看，主要分为了铸造轮毂以及锻造轮毂，普通车型一般使用成本较低的铸造轮毂，而锻造轮毂则一般用于高端车型之上。
其中，铸造轮毂又分为了三种，分别为重力铸造、低压铸造以及旋压铸造。重力铸造就是将液态的金属倒入轮毂磨具冷却即可，低压铸造轮毂则算是重力铸造的升级版，倒入磨具后低压铸造将施加一个恒定的压力让分子密度更高，旋压铸造则是将铸造好的轮毂二次加工，一边加热一边旋转冲压。
高级车型所采用的锻造轮毂则是将铝块进行加热，到了一定的温度之后用锻压机压成毛坯再将其旋压成型。相比铸造轮毂，锻造轮毂强度更高，可靠性更好，重量也会更轻。
总的来说，旋压铸造轮毂基本能满足使用需求，轻量化相比许多原厂轮毂已经好上不少，价格相对来说较为适中。锻造轮毂则由于成本原因，价格较贵，适合预算更高的朋友去选择。
有哪些不错的轮毂品牌选择?
BBS
BBS是一家德国汽车零部件生产厂商，BBS Kraftfahrzeugtechnik AG，创建于1970年。主要生产汽车轮毂。产品供应世界著名汽车厂商。同时也赞助F1，WRC，FIA GT等著名国际汽车赛事。其产品也深受汽车改装爱好者喜爱。
值得一提的是，目前BBS品牌由德国BBS和日本BBS共同持有。但这两家公司又是分别独立运营，于是经过协商，他们使用银色和金色两种颜色来区分。日本BBS主要生产锻造铝轮毂和锻造镁合金轮毂，位于欧洲的德国BBS则主要生产铸造式轮毂。严苛的工艺要求，才让BBS品牌在汽车行业站稳脚跟，成为各大品牌以及改装爱好者们推崇的轮毂品牌。
SSR
SSR是一个汽车轮毂产品的改装品牌，在1971年生产出了第一个3片式轮毂，并在1973年制订了铝合金轮毂的强度标准“JWL”（后被日本政府定为认证轮毂的标准），它所生产的每款轮毂都要经过这一标准的认证，确保其生产的每款产品真正具有可靠性和耐用性。优秀的品质，也让SSR轮毂跻身于全球一线汽车改装轮毂品牌行列。
RAYS
RAYS是一个汽车改装轮毂产品的品牌，创立于1973年，而真正开始研发和生产轮毂是在1981年，并在同一年成立了汽车赛事运动部门，主要用于参加各级别赛车比赛。1986年，RAYS引进5500吨锻造压力机，开始生产高强度锻造轮毂，而后在2005年，RAYS又引进了一台高达10000吨的锻造压力机，是当时首个采用此锻造压力机制造轮毂的工厂。
通过多年的经营，RAYS在日本成立了多家子公司使经营业务细分化，并把铸造轮毂工厂和锻造轮毂工厂分开经营。除此之外，RAYS还为多家汽车品牌代工轮毂。
Vertini
Vertini Wheels是一个来自美国的轮毂品牌，拥有多年轮毂生产经验，工艺成熟而且使用最选择的旋压工艺(FLOW FORMING)。在美国有着一流的设计团队，充分发挥美学的设计精髓，把产品的力学结构和轻量化完美结合，给客户提供多元化高品质的改装升级选择。
由于篇幅有限，只能列举有限的品牌给大家进行参考，倘若对改装有兴趣的朋友，不妨关注一下4月15日-17日举办的2022 CoolCarShow深圳国际定制改装汽车展览会。其中性能展区位于15号馆，主流性能改装品牌都将亮相展会，绝对让你收获丰厚。
以上就是本期《改装课堂》的全部内容了，我们下期见。
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