大河报·豫视频记者 高鹏
2月22日，在三门峡戴卡轮毂制造有限公司（以下简称“戴卡轮毂”）的流水线上，同等规格和型号的铝锭，经过熔炼、压铸、热处理、机加、喷漆等生产流程，在机器人手中上下翻飞变成闪亮的汽车“风火轮”。从这里，每年大概有500万只汽车轮毂“跑”向世界各地。
“美国的通用、福特，日本的丰田，国内的上海大众、上海通用、长安福特、东风本田……”戴卡轮毂党委书记、董事长李勇说，这些知名品牌汽车所使用的部分汽车轮毂，均产自该轮毂厂。
汽车轮毂制造属于汽车制造业下游产业链，三门峡市并没有汽车制造基地，这家企业缘何会落户于此？
2017年，围绕资源、整合资源、做强资源，河南能源化工集团与三门峡市政府、三门峡金渠集团签署协议，以55%的股权重组三门峡戴卡轮毂制造有限公司，依托全球最大的汽车轮毂制造商中信戴卡，建成国内单体面积最大的智能化“U”形铝合金轮毂生产线。
这条生产线有多“智能”？戴卡轮毂总工程师乔文明以涂装车间举例，1000平米的车间内，只需要7个工人，大部分工序实现了智能机械化。在5G智慧云工厂调度中心，设备的冷却状态、温度、压力值一系列参数在显示屏上动态更新，“我们的工艺生产指令全部从这里下发，实现全部实时监控。”
汽车铝合金轮毂作为一种劳动力密集型的低附加值产品，劳动力成本是其成本的重要组成部分，企业间的竞争更多是成本的较量。
李勇说，刚刚过去的2021年，戴卡轮毂实现了出口大增长，生产的47万多只轮毂远销美国、日本、东南亚以及欧洲市场，同比增长164%，实现销售收入8753.9万元，出口创汇1276.74万美元。“作为轮毂制造企业，我们要在降低每公斤成本消耗的基础上，提高生产效率。就研发经费上来说，去年投入占总产值的3.24%，今年争取做到4%，进一步加大智能化生产的研发投入，用创新为自主品牌注入新动力。”
来源：大河报·豫视频 编辑：王凤华
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