上期节目说到20多万你会买什么车，这期节目继续聊聊20万还有什么车可以选。除了B级车的四大金刚凯美瑞、雅阁、帕萨特和迈腾外，还有长安深蓝SL03、比亚迪海豹、小鹏P7、比亚迪汉这种新能源产品。除了这些，你会不会花20万上下，买一台刚刚上市的新款红旗H5？
先别急着否定，要知道就像有的人买车只认合资品牌的标一样，也有人买红旗，认的就是红旗的标。不过我觉得红旗H5新款更像是一台新车，叫H5L才对，或者叫H6，但是红旗家族好像没有偶数结尾的车型，H5、H7、H9、HS5、HS7、HS9。而且，如果叫H6总感觉活在另一台车的阴影之下，怪怪的。
全新红旗H5上市售价15.98-22.58万，这个定价争议也挺大。老款H5目前依然在卖，取名H5经典，售价14.58万-19.08万。所以今天这期节目就来好好聊聊红旗H5这款车，新款到底和老款有什么区别，买新款还是老款？以及它的竞争对手有哪些。
新款和老款有什么区别？
要说新款和老款最直观的不同就是看得见的地方。新款H5的外观和大哥H9不能说毫无区别，简直是一模一样。尤其是那个车头，巨大的竖直进气格栅，粗壮的U型镀铬条，基本就是照搬劳斯莱斯，哦不，是大哥H9。只是H9的日行灯和U形镀铬饰条连为一体，H5的U型镀铬饰条是在两侧。大灯造型也和H9一样，是分体式的。
H5车侧和大哥H9的区别在于门把手，H9是隐藏式，H5是普通的，可能是成本问题，也可能是给大哥留点面子。车尾造型也大差不差，都是贯穿式尾灯。
再看老款H5，虽然车头车尾有很多红旗自己的元素，但是毕竟老H5是和马自达阿特兹是同一平台的产物，所以整体轮廓也更像阿特兹。这也是为什么你会发现老H5在红旗中也是唯一一个线条比较流畅的，或者说风格和其他车型完全不一样的原因。
再说内饰，红旗应该是为了和大哥H9做出差异化，并没有用上双联屏的设计，而是用了和小鹏P5、奔驰S级那样的12.6英寸竖直屏。虽然屏幕的分辨率和反应都还不错，但是黑边有点太宽了，很影响美观。不过相比老款，颜值提升确实很大，而且内饰的用料和舒适度也是向大哥H9看齐了。
尺寸方面也比老款有了不少的提升，长度增加43毫米，宽度增加30毫米，轴距增加45毫米。不过前后的悬架没有变化，前麦弗逊后多连杆。其中1.5T版本的引擎和老款一样，连引擎代号都一字不差，CA4GB15TD-30，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m。
变速箱也是一样的，7速湿式双离合。虽然目前没有具体消息说新款H5的平台是否和老款一样，沿用之前马自达阿特兹的平台，但是现在来看，1.5T版本的引擎、变速箱，还有底盘悬挂都没有变化。1.5T的阿特兹，听起来就很刺激。
不过新款H5除了1.5T以外，并没有采用老款的1.8T，而是用上了2.0T，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m。虽然2.0T引擎和HS5和H9的基本一致，发动机代号只有最后一位不同，但是新H5搭配的爱信的8AT，而非HS5上的6AT。所以也能看得出来，红旗这次的确很重视H5这款车，先让H5用上了8AT。实际驾驶感受如何，大家可以去店里体验一下，起码从诚意上看，红旗算是给到位了。
不过H9大概率没有可能会用上这款8AT变速箱，因为H9是纵置平台后轮驱动，爱信8AT基本都是搭载在横置前驱平台。因此之后发布的新款H9估计依然会沿用现在的7速湿式双离合变速箱。
除了2.0T，新H5还出了1.5T HEV油电混动版，采用了串并联混动技术，所以你可以理解成它用双电机取代了传统变速箱，这样低速就可以用纯电行驶，高速并联驱动或者发动机直驱。官方称百公里油耗为5.1L/100KM，比起燃油车版有1L左右的油耗降低。但是相比更贵的售价，并不值得。最关键是这是HEV，上的还是蓝牌。
新款老款怎么选？
老款目前改名为H5经典，售价并没有任何的变化，两款1.5T，14.58-14.88万。还有4款1.8T，16.28-19.08万。不过目前全系都有约2.5万的优惠，所以真的想要图便宜，14.88万的1.5T旗韵版是最值得购买的，裸车12.3万左右，落地13万多就能买到一台B级轿车，不管是空间尺寸还是价格和配置，都说得过去。
至于1.8T的H5经典，可以说完全没有必要，动力都是老的，新的已经用上2.0T了。真要图便宜，1.5T足够了。即便是优惠完，裸车价也已经和新款的1.5T差不多了。同样的价格，你真的要为那多出来的28匹马力放弃全新的外观和内饰吗？估计真没有人会这么做。
但是你再看新款H5的价格，1.5T配置售价15.98和16.98万，2.0T售价17.98-21.58万，所以1.5和2.0只差1万元，不过听销售说，不少消费者看着看着就直奔2.0T去了。而且真实情况也是2.0T买的人最多，1.5T反而很少。
所以新款H5最值得买的配置是17.98万的2.0T旗享版，比1.5T多了很多配置：L2驾驶辅助、侧气帘、膝部气囊、碰撞预警、驾驶模式切换、真皮方向盘、座椅加热、丹拿音响等等，价格只相差1万块。
因此厂家也在变向地让你选2.0T车型。不管是动力还是配置，远超这1万元的差价，这绝对是卖得最好的版本。再往上的旗畅版，虽然又贵了一万，但是只多了18英寸轮圈、360全景影像、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电、真皮座椅、LED雾灯等，这配置看起来性价比就一般了。
所以一句话总结，想要性价比，就买H5经典1.5T旗韵。想要最新的设计语言，就买2.0T旗享版。
H5的竞争对手有哪些？
其实红旗这个品牌在中国市场上很特别，虽然它经常出现在重大的国家事件上，比如阅兵仪式，既有早期的CA770，也有现在价值几百万的L5，但是真正落到民用车上，红旗却没有给人CA770和L5的感觉，或者说定位非常不清晰。因为之前的红旗H7、H5都是基于别的车型平台改造而来，给人留下了一点不好的印象。
但是随着HS5和H9的上市，红旗慢慢的走上了正轨，至少这两款车不管是从价格上还是产品上都很明确我要卖给谁了，而不是像之前那样魔改一下就拉过来卖，应付了事一样，包括新的H5也是如此。
从销量上也能看出来，消费者也愿意为此买单。比如HS5最近一年（2021.07-2022.07）卖了13万多台，排在中型SUV的第四名，这个成绩相当可以了，排名位列奔驰GLC和奥迪Q5L之间。所以只要找到准确的定位，再加上不错的价格和产品力，消费者中还是有很多人愿意为红旗买单的。
说回正题，红旗H5定位B级轿车，所以最直接的竞争对手也会是B级车的四大金刚：雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特。虽然图片上看，可能感觉H5比较小，但是一看数据，新H5的长宽高为4988/1875/1470轴距2920毫米，比四大金刚都要大一圈。
动力也不用说了，224匹的2.0T 8AT，百公里加速7.8秒。配置更不用说了，只有你想不到，没有他不敢给的。最后就是价格了。毕竟红旗品牌还有一些其他属性在里面，所以身价肯定不能低，至少从指导价层面不可以，因此红旗H5 2.0T最低配17.98万，落地要将近20万。
虽然新H5动力和配置碾压四大金刚，但是价格上却差不多，这就会让很多人犹豫了。毕竟即便是日产天籁，靠着动辄好几万的优惠，也就勉强打败了帕萨特和迈腾，离雅阁和凯美瑞还有很大的差距。所以只要落地价格和雅阁、凯美瑞差不多，那绝大多数人势必还是会选择雅阁和凯美瑞的，即便红旗有很高的品牌信仰加成。
因此，愿意20万买红旗H5的人到底有多少，那还是得看市场最终销量了。不过，这里提醒一句。红旗大部分车型，都是终身免费保修保养，这笔省下来的钱一定要算进去。不然对比合资B级车，太吃亏了。
回头看看老大哥红旗H9，有着宝马5系的产品力，却卖着3系价格；HS5有着Q5的产品力却卖着Q3的价格。再看新H5，B级车的产品力卖着B级车的价格，消费者大概率还是会等后期的优惠，而且大家期待的优惠幅度可能还不小。
所以后期如果放开优惠，我觉得优惠到1.5-2.5万上下，销量应该会有不错的提升。不然的话，也许只有四大金刚和天籁，亚洲龙这类车型吃饱后，才有可能轮得到它接盘。
但别忘了，后面还有价格大跳水的别克君威，17万就可以落地的迈锐宝XL 2.0T版，还有定价就很便宜的福特蒙迪欧。所以新H5今后能不能卖得好，后期经销商的优惠也很关键。所以我觉得H5趁现在热度还在，稍微端端架子就可以了，然后赶紧亮剑，把价格打下来吧。
