马自达3变速箱，车开了近二十万公里。马自达3在挂挡的时候，有一冲一冲的冲击感。马自达3变速箱在60码左右，有偶发的锁挡问题。发现马自达3变速箱有问题。开车去检查维修，经过试车，确定有挂挡冲，锁挡问题。根据故障表现和维修经验，可以确定是，变速箱壳体问题，阀体，变速箱电脑问题，造成的马自达3变速箱，挂挡冲，锁挡问题。如果，在维修前期，没有判定，变速箱壳损坏也是故障原因之一，只是换了阀体，就没办法彻底解决，马自达3的挂挡冲击问题。维修，马自达3变速箱，换挡冲击，锁挡问题，少花钱的办法：准确的判定出，马自达3变速箱的故障根源在哪，是减少维修费用的办法。
用431电脑检查有故障码
马自达3变速箱常见故障有
1.行驶有异响。
2.变速箱漏油。
3.加油时有抖动。
4.挂挡出现冲击感。
5.降挡有明显的顿挫。
6.入档慢，没有倒挡。
7.1挡升2挡，有冲击感。
8.车起步无力，顿挫严重。
9.车的转速上去了，不加速。
10.车在4挡有脱档，降挡问题。发动机故障灯亮。
11.在高速行驶中，有顿挫，发动机空转，故障灯亮。
12.1挡升2挡，3挡升4挡有打滑问题，偶发的升不上4挡问题。
把和变速箱连接的零件和变速箱分离开
在维修之前，卸了车的前面两个轮胎。把和马自达3变速箱连接的零件都和变速箱拆分开，放了变速箱油。抽出半轴，就可以准备抬下变速箱了。
这就是马自达3变速箱5F27E
这款马自达3变速箱5F27E使用的车型有，马自达6、马自达5、马自达3、 睿翼、福克斯5速自动变速箱等。
拆了变矩器进行检查
变矩器如果有问题，就要对变矩器进行拆分，维修，清洗。
拆分检查变矩器
马自达3变速箱变矩器问题。主要表现为，车在行驶中抖动，没有档位、加速无力、高速性能不好、传动效率低、油位过高、变矩器异响等故障问题。通过拆分，维修变矩器就能彻底解决故障问题。
马自达3变速箱电脑
马自达3变速箱电脑问题马自达3变速箱的电脑故障。是马自达3变速箱常见故障之一。多表现为，马自达3变速箱5F27E，在行驶中有锁挡，不升档的问题。严重的会有不走车的现象。如果，马自达3，行驶中有不升档的问题，多半是电脑有问题了。可用仪器对电脑进行检查。发现电脑损坏，及时更换新电脑，解决故障问题。
变速箱电脑的安装位置
仪器检查变速箱电脑有问题，就要换新电脑进行修复故障问题。
拆了侧盖，检查内部的阀体
要用仪器进行检查，如果有损坏问题，就要对阀体进行维修，或更换新阀体来解决问题。
马自达3变速箱阀体故障马自达3变速箱内部有两个阀体。阀体故障也是常见问题。马自达3变速箱阀体故障表现，会有升降挡顿挫，冲击等问题。产生马自达3变速箱阀体问题，是因为阀体内部油压不稳造成的。阀体是靠油压来完成正常工作的。如果，变速箱油内部有铁屑，杂质。脏东西混入变速箱油中，对阀体内部做活塞运动的阀芯，造成一定的影响。因为阀芯是在阀体内狭小的阀道中工作的。阀道和阀芯之间的空间很小。变速箱正常工作的时候，阀芯和阀道之间的空间中，被变速箱油包裹，没有空气。如果，油里有杂质，铁屑，影响阀芯的活塞式运动，同时，会对阀道和阀芯造成磨损，造成阀体彻底损坏。同时，变速箱阀体内部的油压，明显有不稳定的情况存在。这样一来，马自达3变速箱在行驶中，顿挫，冲击问题就避免不了。拆出
手里的是其中一个阀体
拆出阀体检查，发现阀体损坏，要换新阀体进行修复问题。
拆了油底盒
取下马自达3变速箱油底盒后，就能看的内部的油滤网。建议，在每次给马自达3变速箱做换油保养的时候。可以把油底盒清洗一下，换一次这个油滤网。这样换油保养的效果会更换。马自达3变速箱油干净了，也能减少马自达3变速箱内部阀体，因为变速箱油不干净，造成的阀体问题。对马自达3变速箱阀体起到一定的保护作用。
手里的是油滤网，建议每次换油的时候，可以换一次油滤网。
手里的是另一个阀体
把阀体拆了检查。内部的电磁阀也是有一定故障率。电磁阀损坏，也会有马自达3变速箱顿挫问题。可以用仪器检查，看看电磁阀是否有问题。如果，检查出电磁阀故障，换了损坏的电磁阀就能解决。
拆出的阀体进行检查，发现损坏要换新阀体。
预防阀体损坏的办法，在马自达3变速箱行驶了6万公里，时间是，车买了4年左右，可以换一次原厂的变速箱油，对马自达3变速箱做一次换油保养，维护。
取下尾盖检查
马自达3变速箱尾盖问题马自达3变速箱的尾盖，容易有问题的。尾盖上的定子轴容易有磨损。尾盖上的油环是胶皮材质的。老化，损坏也是常有的。尾盖问题常见的故障表现有，车在2挡或4挡的时候，有发动机空转，车不加速的打滑问题。有这样的故障表现，要检查马自达3变速箱的尾盖了。很可能是尾盖损坏，引起的行驶打滑问题。
尾盖
箭头1指的是，马自达3变速箱的定子轴。定子轴磨损是常见问题之一。箭头2指的是，马自达3变速箱尾盖上的油环。油环材质的原因，会有一定的破损，老化问题。如果，检查发现马自达3变速箱尾盖上的油环损坏。换新的油环就能解决行驶中打滑，脱档问题。
拆出离合器鼓检查
新旧离合器故障对比
磨损的离合器鼓不能继续使用，要换新的离合器鼓的故障问题。
新旧钢带对比
制动带故障马自达3变速箱内部的活塞出现泄压问题，制动带，套在制动鼓上工作的时候，有抱不紧离合器鼓出现打滑的问题。制动带故障具体表现，马自达3变速箱行驶中，有打滑问题。同时，会对离合器鼓造成一定的磨损。磨损严重的要换新的离合器鼓。
离合器鼓内部摩擦片
如果摩擦片有高温，磨损问题，放出的变速箱油就会有糊了的味道，这就可以说明是摩擦片烧坏了。
上面的箭头指的是，要安装铜套时，扩张安装孔的下刀的位置，就是加装铜套的2,4挡活塞的位置。下面箭头，是要打通到的位置。装铜套需要把活塞孔扩大一些，延长一些，才能安装铜套。这样会有效的防止故障的再次发生。
马自达3变速箱壳体问题马自达3变速箱的壳体损坏是多发的 。马自达3变速箱壳体上是有油道的。壳体问题，会造成，马自达3变速箱行驶有顿挫问题。如果只是换了阀体，不能彻底解决顿挫问题。要维修了马自达3变速箱的壳体，才能彻底解决顿挫问题。不建议换马自达3变速箱的壳体。因为，换马自达3变速箱的壳体可以说，很少有新的壳体。通常都是拆车件，不是新的壳体。马自达3变速箱壳体问题，多出现在马自达3变速箱行驶了一定公里数之后，容易有壳体问题的。这样一来，换拆车的壳体就有一定的故障几率隐患。通样，存在短期内再有壳体问题发生。建议维修，马自达3变速箱的壳体。其实，维修壳体也就十几分钟事。但是，维修壳体要足够的细心，壳体是铝的，材质软，操作不好，就会出现壳体报废的问题。维修过后的壳体，会更稳定，不容易再有壳体问题。维修壳体的办法，是在马自达3变速箱壳体上的2,4挡活塞上加装铜套。就可以彻底解决，马自达3变速箱壳体问题引起的行驶顿挫表现。
用定位销固定好
扩孔之前，先用定位销固定一下扩孔工具。为的是防止扩孔过程中，有偏离的问题发生。
取下定位销
打好孔，要情理干净铝屑
手里的是要安装的铜套。
在用锤子砸铜套进壳体里的时候，要缓慢进行，不要打偏，要缓慢进行，尽量让铜套水平进入。
马自达3变速箱故障维修总结马自达3变速箱，出现故障问题是情理之中的事。虽说，马自达3变速箱是不错的，但是，变速箱机械部分，还是有一定故障率的。这是没办法的事，就算是几百万的车，也是避免不了的。在马自达3变速箱故障维修中，关键是，能不能准确判断故障原因。只有判定的准确。才能了解，是哪些零件引起的故障，造成的马自达3变速箱故障表现。只有，掌握了故障根本，才能降低维修费用，彻底解决故障问题。同时，可以减少维修，马自达3变速箱的时间。
复位好所有零件
修好好变速箱之后，把原本和马自达3变速箱连接的零件都复位。加满变速箱油。清除马自达3变速箱之前的学习值，对变速箱电脑系统重新做一次学习。路试，马自达3变速箱故障表现，就能彻彻底底的解决了。
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