八年磨砺，今朝圆梦。30日，呼和浩特新机场建设动员会举行，进入全面施工阶段。新机场建设期初步定为四年，计划到2023年12月全场工程竣工，进行验收。2024年7月转场运行。
呼和浩特新机场建设动员会现场（无人机照片）。新华网 发（张伟 摄）
呼和浩特新机场位于呼和浩特市西南方向，和林格尔县巧什营镇大新营村附近，距离市区南二环直线距离31公里，飞行区等级为4F。
呼和浩特新机场航站楼效果图。新华网 发
呼和浩特新机场本期航站楼主楼、飞行区跑道滑行道系统按照满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次设计。本期航站区主要建设26万平方米航站楼、5万平方米交通换乘中心和9.5万平方米停车楼；飞行区主要建设两条可独立运行的远距跑道，建设130个机位的停机坪；附属配套主要建设货运、航空食品、机务维修以及各类生产生活设施。
呼和浩特新机场远期总平面鸟瞰图。新华网 发
新机场远期按照2050年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降51.1万架次进行规划，将在现有跑道南北两侧各建设一条远距和一条近距跑道，跑道总数量达到4条；配套建设货运、航食等设施；并在T1航站楼东侧建设T2、T3航站楼，形成三楼一体格局。
呼和浩特新机场项目批复机场工程概算总投资231.1亿元。项目资本金占总投资的50%，其中，国家安排中央预算内投资7.6亿元、民航发展基金22.3亿元；其余资金由内蒙古自治区和呼和浩特市人民政府按照1:1的比例安排财政资金解决。资本金以外投资，利用新开发银行贷款6亿美元，其余投资通过银行贷款等方式筹措解决。目前，呼和浩特机场建管公司与国有银行签订全面战略协议，获得长期贷款授信。
呼和浩特新机场航站楼效果图。新华网 发
呼和浩特新机场全力打造以新机场为中心的综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”，货运衔接“无缝化”。公路方面，将围绕新机场建设“五横七纵”的公路交通体系。其中“五横”包括南二环、南三环（在建）、绕城高速、新区北环路、呼鄂高速公路（规划）。“七纵”包括呼大高速、103省道、S43机场高速公路、209国道、金盛快速路、呼北高速公路、东环快速路（规划）。通过上述公路体系的建设实现新机场与周边旗县、城市的快速通达。轨道交通方面，规划建设机场快轨与城市地铁进行接驳，快轨在机场T1航站楼前交通换乘中心设站，并在机场本期建设时做好结构工程预留。铁路方面，中远期规划呼鄂城铁和呼太高铁进入机场，在航站楼前设站，借助机场远程直达的优势，形成以新机场为中心的综合交通枢纽。
呼和浩特新机场航站楼建设现场（无人机照片）。新华网 郝芳芳摄
据了解，呼和浩特新机场项目由中建八局施工总承包实施。自进场以来，中建八局组织人员机械进场，进行施工准备。目前，已进场管理人员90多人，工人300多名，各类施工机械50余台，完成了现场办公区、生活区临建及施工区域内道路施工工作，施工现场各项准备工作已就绪，具备开工条件。中建八局负责人表示，要把呼和浩特新机场建设成为精品工程，为内蒙古经济社会发展作出更大贡献。
呼和浩特新机场航站楼值机岛效果图。新华网 发
呼和浩特新机场项目是“十三五”现代综合交通运输体系中全国快速交通网重点项目，也是《中国民用航空发展第十三个五年规划》的重大项目。新机场定位为国内重要的干线机场、区域枢纽机场，京津冀机场群的主备降机场，一类航空口岸机场，国家“一带一路”倡议的重要交通节点。是连接我国与蒙古国、俄罗斯、亚太区域和欧洲的重要纽带，我国向北开放的桥头堡。建设呼和浩特新机场，对加强内蒙古航空网建设，促进自治区和呼和浩特市经济社会高质量发展，满足人民群众出行需求，具有十分重要的意义。该项目自2012年10月启动以来，各项工作有序推进。
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