在B级车细分市场内，一直是合资与豪华品牌占据着首脑地位，尤其是德系品牌，凭借着严谨的造车宗旨与精细的品质把控让它在消费者口中持久留香。比如在市场中呼声较高的大众迈腾与奥迪A4L，作为B级中的首脑车型，大多数消费者在选购时都无法绕开这两款，尤其是新款迈腾，与老款相比无论是在品控还是细节上的改动都称得上是B级车的标杆之作，而且是最新款更能调动消费者的关注。笔者身边就有一位朋友，在新款迈腾上市后购买了一台中高配车型，时隔一个月后它体验朋友的A4L后，发表了自己的真实想法，听听他怎么说。
我购买的这款是330TSI尊贵型，指导价25.98万元，由于年前想要开车回家过年所以在上市时第一时间订下，除了1万元现金优惠以及坐垫、脚垫、铝合金护板外没有其他优惠。目前为止已开了1个月有余，整体还是不错的。在开回老家时朋友有一台新提的A4L，指导价30.08万元，到手的裸车价26万元，当我体验过后发现，1万元的价格差距除了品牌外，没有明显差距。
外观方面两款车各有千秋，迈腾以运动著称而A4L以轻商务为主打，从漆面做工、拼装工艺以及钣金厚度对比，迈腾没有输给A4L，若是有那就是奥迪的logo看起来更精致，配合豪华品牌光环，给人的档次感更高点。而在内饰营造方面，有很多朋友会觉得奥迪车更具美感，但我不这么认为，新款迈腾在内饰营造上做出升级改变，中控贯穿式出风口、更为饱满的运动方向盘、中控碳纤维装饰板以及触摸按键等都为它带来一定运动感及科技感。
相比之下的A4L显得过于年迈，尤其是中控多媒体系统，A4L采用直立式近乎方形的结构打造，矗立在中控上方时显得过于突兀，而且下方的按键大多为机械式，缺少主流元素融入，使得整体氛围没有迈腾看着舒服。
下面来说一下具体动态感受，这台迈腾已开了一个多月，给我的动力体验还是不错的，得益于最大动力输出：186ps/137kw/320nm，无论是起步或中期提速油门响应十分积极，完全可以满足年轻人激进的驾驶习惯。反观A4L最大动力输出为：190ps/140kw/320nm，从起步、中期加速做出尝试后，行驶感受与迈腾几乎没有差异。况且两款车型都经过缜密的底盘调校，拥有强大的德系基因，就前后排的乘坐感受而言差距微乎其微。
最后则是节油性能，两款车型同是2.0T 7DCT动力组合，迈腾与A4L的自重分别是1.54吨与1.585吨，续航情况再次雷同。由此不难看出，虽然奥迪A4L作为豪华车型但节能性十分突出，而迈腾则保持应有的水准，两款车型百公里油耗均在9L左右，节能表现均达到良好标准。
总的来看，当开过一个月的大众迈腾后，再体验奥迪A4L后，我给予这两款车的四字总结则是：不分伯仲。迈腾的优点在于配置更高，而且在外观、内饰、动力以及节能性上与A4L不分高低，而奥迪A4L的优点在于品牌更加豪华，能够彰显档次感，对于做生意的朋友A4L更加适合，毕竟它比大众车开着更有面子。而迈腾更加符合理性且对性价比有一定要求的朋友。对此，不知您对两款车有着怎样的认识呢？欢迎讨论。
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