大家好，这里是V车评，大雷。今天咱们聊聊大众途锐，我身边这台是2017款的R-Line攀峰型，也是目前在售车型中的顶配，指导价是90.88万元。目前，网上已经有不少第三代途锐的消息了，将采用MLB evo平台打造。所以呢，我们身边这台第二代途锐已经到了生命末期了，这台车近几年也推出了非常多的特别版以及年度改款，主要的变化是在价格和配置方面。比如，这台R-Line比16款车型多了前排座椅通风和Nappa真皮座椅，但是价格反而降低了将近4万元，这个情况也是比较常见的一种做法，以进一步提升它的性价比。接下来咱说说车，因为这车确实不算特别新了，外观这几年基本上就没怎么变过，所以外观部分就不做介绍了，您要是感兴趣可以去各大应用商店下载优信新车App查找观看，OK，那咱们就从车内聊起。
内饰部分，还是熟悉的大众范儿，但能在细节处看出这是一台顶级大众车，比如副驾驶席前方的装饰条以及中控区域的工艺。配置方面基本上常规功能都有，不过，没有ACC、没有并线辅助、主动刹车、HUD。其实像现在很多自主品牌车的配置都巨高，你可能看一个博瑞，配置都比这车不差。OK，最后说说空间作为静态结尾。
途锐的定位并不是一台将空间作为首要诉求的产品，但它毕竟是一台中大型SUV，所以这方面还是有种族优势的。坐在车里感觉很敞亮，中央通道非常宽，门板下方的储物格也很大，坐在车里不压抑，很痛快。储物方面表现常规，乘坐空间还不错，完全够用。最后再说说行李厢580-1642L，足够大，而且后排座椅可以电动调节放倒，还可将后桥悬架降低方面装载货物，不错。静态就说这么多，聊聊行驶表现吧。
作为一个大众车主呢，其实我对大众近些年的做法是又爱又恨，主要是因为家族化，个性有一些缺失，你像以前还有老CC、R36、尚酷、MK5这些车型，那个美好时代真是一去不返了。想到如今的大众品牌，大家都会想到中庸二字，不给你惊喜但也不犯错，就这么一主儿，如果这么想的话，那我觉得其实途锐是一台比高尔夫更能诠释大众品牌的产品，为啥呢？大家都知道，SUV这三个字母是Sport Utility Vehicle的简称，直译过来就是运动多用途车的意思，也就是说这台车应该是一个多面手，更能凸显出“中庸”二字。
刚才咱已经聊了配置和空间，接下来咱说说公路行驶，虽说这3.0T机增和8AT不算新，但我就觉得没必要一直追新的，有的时候姜还是老的辣。
现在途锐全系都是3.0T 最大功率320马力/5700-6500rpm，峰值扭矩440Nm/2900-4700rpm，参数不弱。动力方面呢，出力线性，底气足，加速快，响应快，NVH做的也不错，路噪小，风噪也合理。整体的行驶品质要和同价位的轿车那比不了，比如什么730 A8这种，但在SUV里，和BBA比也不输。底盘有高级感，厚重不松散，比家族小弟途观L、途昂是要强很多，但这车还是又大又沉，车身的俯仰和晃动要明显一些。（自重2244kg）总体看，公路性能不错，在百万级SUV里不差。
还有一个，就是越野能力，这也是大家选择SUV的原因之一。今儿我们就来到北京越野圣地体验下途锐的越野能力。途锐这套四驱是和上一代Q7的quattro相似的，中央采用托森式限滑差速器，前后桥开放式差速器，依靠电子限滑的全时四驱。首先你得明白，这不是一台硬派越野车，四驱系统主要是提升铺装路面的行驶稳定性，另外兼顾一些off-road能力。它这个四驱可选择性很少，不像路虎的第二代全地形反馈，也不像帕杰罗、劲畅、牧马人那种纯机械结构。那差别是什么呢？就是纯机械结构它除了更可靠以外，它有更多主动权，可以通过驾驶员的判断，挂锁、挂4L来主动去选择，而以途锐为例的这种全时四驱呢，它比较被动，只能等你打滑后，它再去限滑，所以无法承受高强度或长时间的越野路况。
不过，结构归结构，最后还得看疗效，途锐的通过性还是比较不错的，有两个原因，第一：空气悬架，可调节高度，升至最高时，最小离地间隙高达300mm，三角（接近角/离去角30度，通过角27度，涉水580mm，最大侧倾35度，最大爬坡45度）也比较不错。第二：电子限滑反应迅速，基本上刚开始打滑，它就能立刻施加制动力。
像今天在这边，都是沙子，基本上一般的路况难不倒途锐，但是有些交叉轴，途锐还是力不从心，跟轮胎有一定关系，但也是它自身限滑能力有限的原因，以前在老款途锐上还能选装4X Motion，那个四驱系统带中插锁和后锁，不过只针对柴油版，所以基本上没啥意义了。总的来说，我觉得对于途锐的受众来说，它的越野能力已经绰绰有余了，它更多是一种辅助，一种能力的彰显。
好了，评测就到这，做个总结。就像一开始说的，这台车很好的诠释了目前大众的品牌精神，中庸无短板，多面手。不过，大家也要知道，差不多的价位也可以选择BBA的X5、Q7、GLE和发现5了，所以途锐的日子也未必好多，它适合那些比较低调的消费者。
我推荐购买2017款3.0TSI拓界版，因为途锐的三大法宝是：3.0T发动机、空气悬架和4motion，而售价更低的启程型没有配置空气悬架，所以不推荐，而拓界版是家族中装备空气悬架的最具性价比的车型，也是我最推荐的产品，配置虽算不上丰富，但可以自己DIY。目前途锐在不同地区也有着不小的优惠，最低能做到88折左右，想买要趁早.
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