第一、市容苏州是全国的文明城市和宜居城市，整体环境相当舒适，目前城市人口在1100W左右，相比较北上广，苏州还不算拥挤，人口密集度没有那么大，尤其是到了高新区和相城区更觉得人并不多，然而地铁和公交网络相当完善，地铁目前开通的有一号、二号、四号三条线，三号线今年也会开通，还有多条在建公交网络更是非常完善，基本覆盖了每个角落，之前工作需要天天跑客户，很多客户是偏僻的工厂，公交车也都能到达，这基本上满足了市民出行的需要再者，苏州政府的路政和环卫做的很频繁，目的就是让道路两边看起来干净整洁，平时电动车停放也是有规定区域的，所以共享单车需求就低很多，我来为大家科普一下关于苏州共享单车如何收费?以下内容希望对你有帮助!
苏州共享单车如何收费
第一、市容
苏州是全国的文明城市和宜居城市，整体环境相当舒适，目前城市人口在1100W左右，相比较北上广，苏州还不算拥挤，人口密集度没有那么大，尤其是到了高新区和相城区更觉得人并不多，然而地铁和公交网络相当完善，地铁目前开通的有一号、二号、四号三条线，三号线今年也会开通，还有多条在建。公交网络更是非常完善，基本覆盖了每个角落，之前工作需要天天跑客户，很多客户是偏僻的工厂，公交车也都能到达，这基本上满足了市民出行的需要。再者，苏州政府的路政和环卫做的很频繁，目的就是让道路两边看起来干净整洁，平时电动车停放也是有规定区域的，所以共享单车需求就低很多。
第二、永安行
虽然苏州没有那种随处可停放的共享单车，但是苏州大多数路口、小区外都有永安行服务点，数量非常巨大，几百米一个点，只要蚂蚁征信在600以上就可以使用，以前是一个小时内免费，现在应该缩短为半个小时了，并且不需要任何押金，相比较共享自行车，永安行有2个明显的优势：其一、没有押金 其二、干净整洁，有规定区域，便于管理，也经常听朋友说永安行的车子比小黄车舒服多了，所以苏州选择了永安行，而拒绝了其它的共享单车，而永安行也以个人魅力获得了大家的认可，在如此艰苦的条件下，很好的存活了下来。
现在共享经济又诞生了很多的产品，比如共享充电宝、共享办公室、共享汽车、共享雨伞等等，虽然都是很不错的想法，但是如果想要生存，还是要结合城市实际情况来判断的，绝不是一味的宣传和投放就能成功，只有真正贴合的产品，才能获得政府和市民的认可。
综上，我个人认为苏州拒绝了共享单车是非常明智的决定，一方面避免了其影响市容，影响人们的生活体验，另一方面，为市民节省了成本，降低了被坑押金的风险，这是非常有远见和明智的决断，必须给一个大大的赞啊！
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