在青浦临近吴江处，由中铁十四局承建的全线控制性工程青浦特大桥金泽桥段，主跨跨越G50沪渝高速、边跨跨越东航路的连续梁，以悬灌梁方式同时开启相向浇筑施工。
沪苏湖高铁是长三角一体化国家战略基础设施互联互通重大项目，横穿长三角核心区域，是一条连接名城、名湖、名镇的商旅黄金通道。线路全长163.8公里，设计时速350公里，起自上海虹桥站，依次途经松江南站、汾湖（苏州南）站、盛泽站、南浔站、湖州东站，终至湖州站，2024年建成通车后上海至湖州最快只要40分钟。
沪苏湖高铁建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，也极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行，对促进长三角地区一体化发展和苏南地区经济社会发展具有重要意义。
中铁十四局负责承建该项目工程站前Ⅳ标段，在上海市青浦区金泽镇范围内有11.11公里，工程包含一处特大桥工程——青浦特大桥金泽桥段，全长1183米，桥段内所有墩身均已施工结束。 其中跨G50沪渝高速悬灌梁是全线的控制性工程，梁体全长为276.5m。该主梁共分为12段，从主墩0号块施工向12号块施工横向延伸，最终两侧合龙。目前206#已施工完成5个节块，207#已施工完成3个节块，预计9月初施工结束。
沪苏湖高铁青浦特大桥金泽桥段，主跨跨越G50沪渝高速连续梁施工。
特大桥边跨跨越东航路的连续梁同步施工。
工人在悬灌梁浇筑现场，对钢筋进行防锈处理，对已浇筑的梁体做好养护。
沪苏湖高铁上海段共有257个墩身，已经全部施工完成。
沪苏湖高铁青浦特大桥金泽桥段，是全线的控制性工程，全长1183米，单桩基就打下2581根，目前加紧进行悬灌梁浇筑施工，九月初完成合龙。
中铁十四局沪苏湖铁路IV标项目部总工程师孙凤雪介绍，疫情封控导致沪苏湖高铁上海段施工推迟近两个月，人力、机械、材料价格出现不同幅度上涨，给项目建设带来巨大考验。
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解放日报·上观新闻 李茂君 摄影报道
来源：作者：李茂君
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