最近一些想买丰田B级车的朋友犯了难，以前没得选，丰田旗下只有凯美瑞，但在19年3月，情况发生了转变，丰田在中国上市了亚洲龙。
这就导致了很多朋友又不知道该怎么选，只听说亚洲龙定位比凯美瑞高一点，但高在哪里又不知道个所以然，今天咱们就谈谈亚洲龙与凯美瑞的区别。
01出生就决定亚洲龙比凯美瑞高半级亚洲龙作为丰田公司的旗舰产品，于1995年首次在北美推出，是为了填补当初因为Cressida系列轿车不再延续后的空缺，且最初只在美国市场销售。
从定位上来看亚洲龙就占据绝对的优势，以B 级车身份出生，反观凯美瑞，最开始的时候只作为一款A级车销售，直到20世纪90年代才提升为B级车，一个出身平常最后爬到高位的人和一个出生就是太子的人怎么比？
选用现款凯美瑞和亚洲龙做对比，最直观的差距就是尺寸，很明显亚洲龙比凯美瑞大一圈，对应的乘坐空间以及舒适性都会更佳。
另外虽然同为丰田TNGA架构下的ga-k平台生产，但亚洲龙作为旗舰所代表的不仅仅是身份，还有更好高的产品力，无论是做工用料还是配置的丰富度，亚洲龙都胜过一筹
02亚洲龙配置上更显豪华首先内饰上面，亚洲龙全系车型在均采用高级绗缝线工艺，增加美感与实用性；木纹饰板则由雅马哈提供，原本是用于制作吉他和钢琴的实木，精致感一下就提升了几个档次。
音响方面，即使是亚洲龙入门版车型也拥有8个JBL扬声器，最多则有14个，这所带来的听觉享受完全不同，
反观定位B级车的凯美瑞，即便是在顶配车型上，使用的也是真皮、仿木及9扬声器音响的搭配，虽然够用，但离豪华似乎还差了一点韵味。
此外，亚洲龙还拥有车内氛围灯、方向盘加热、后排座椅加热等独有配置，这不仅带来了比凯美瑞更豪华的驾乘体验，还有着更强烈的尊贵感。
智能配置上，入门版的亚洲龙配备9英寸多媒体显示系统、无线充电、行车记录仪、HUD抬头显示器、BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点监测系统、PVM全景监测系统等等，让驾驶员的驾乘感受得到升华。
智行方面，亚洲龙装备的是TSS-P 升级版本，相较于凯美瑞多了主动刹车系统，该功能能在第一时间检测到到道路上的行人，并会在瞬间做出反应，大幅降低事故发生的概率，对行人得保护更加完善。
03驾乘感受不同尽管亚洲龙和凯美瑞同来自一个平台，但即使是同一台车经过不同的调价，驾驶感受也是千差万别。
亚洲龙的调教几乎完全移植了同属GA-K平台的雷克萨斯ES的动力基因和驾乘基因，保证舒适度的同时，也会有驾驶乐趣。
夸张一点的说法就是能从亚洲龙身上看到国产雷克萨斯的影子：相同的平台，相同的用料，相同的动力系统，相同的调校，就连轴距都一样。
保守一点的说法就是亚洲龙属于凯美瑞和雷克萨斯es的中间品，比凯美瑞高半级，比雷克萨斯ed低半级。
不过两者都属于偏舒适的调教，这也符合B级车一贯的基调。
04政策上亚洲龙占优亚洲龙全系车型均享受4年10万公里免费保修和免费基础保养服务，对一般家庭用户来说一年两次（800每次），选择亚洲龙再四年基础综合保养费用会节约六七千元。
此外，优惠政策还包括：汽油版首付50%，可享1年0利息；全系车型首付20%，可享2-4年低利率；置换至高可享8000元补贴，一汽丰田车主置换再享2000元补贴，增购享5000元补贴等。
虽然各种补贴有一点像是在为新品做宣传，但不可否认的是这是对消费者真真切切的实惠。
综上：其实凯美瑞和亚洲龙的定位不同，这样横向比较是没有多大的价值，但是奈何两者的售价比较接近，消费者自然而然就会横向对比，虽然亚洲龙整体占优，但别忘了凯美瑞以及进入中国市场十几年了，论知名度，凯美瑞可不怕亚洲龙，这点从两者的销量便可看出。
,
