打开任何一个汽车网络论坛，几乎都充斥着维权无门、加价减配的声音。可见，如今汽车行业虽然发展飞速，却没能满足所有人的需求，甚至给一些人带来了烦恼。
消费者的需求是多样化的，有的人追求更炫酷的科技，有的人追求更刺激的驾驶，有的人追求更可靠的品质……但几乎所有人都更在意更全面、快速、专业的售前售后服务。
这是最坏的时代，也是最好的时代
在百年汽车历史中，自主品牌起步是比较晚的，在技术品质方面，一时难以和外资品牌抗衡。所以你看，中国市场上外资品牌占据大半江山，并且不少外资品牌都拥有自己忠实的粉丝。
外资品牌有技术上的优势，且价格还在不断下探，如今正在一点一点地蚕食自主品牌那本就不大的市场份额。不少人开始为自主品牌感到担忧。处以夹缝中生存的自主品牌，也倍感压力。
那么自主品牌面对这些压力，是否能够寻求到自己的生存之路呢？好不会一直好，坏也不会一直坏，好的也会变成坏的，坏的也会变成好的。两三年前，没人相信国产手机会有什么粉丝，而如今的情况却是一大波人都是国产手机的追随者。
自主品牌汽车也是一样，这两年自主品牌凭借着产品力的提升，以及比合资品牌更低的价格，已经有一大批忠实的客户。这是对这几年对自主品牌不懈努力最好的回报。
当然，这远远没有结束。自主品牌需要做的努力还远远不止这些，各自寻找自己的突破点，海马看重的是产品和服务：“未来自主品牌的出路一定是靠产品和服务的保证来支撑的，只有产品力的提升和服务的保证，才能支撑品牌的增长。海马在这些方面做了一些尝试和努力，并一直坚持着。”
这是个最坏的时代，各家各自品牌紧紧相逼，自主品牌倍感压力；这也是个最好的时代，正因为在如此激烈的竞争中，自主品能够看到和对手的差距，并竭力寻求属于自己的生存之道。
海马在坚持什么？
海马在做一些尝试和努力，并一直坚持着。那么海马在坚持什么呢？
从2006年开始，海马便创立了国内最早的汽车售后服务品牌“蓝色扳手”，如今已经十年了。也许并不是所有人都知道，但他们确实在默默地坚持着。创立这个服务品牌有三个初衷：一是解决与目标客户之间沟通渠道问题；二是要解决目标客户之间的信任关系；三是希望实现和目标客户之间的价值认同。
这个创新是哗众取宠吗？从眼前来看，海马并非在玩虚的。
首先，海马销售服务店的技师均经过严格系统的技术培训，然后才能上岗，且定期举办售后服务大赛来提高服务水平。其次，为了提升对车辆故障诊断的效率和准确率，提升一次性修复率，海马汽车研发了远程诊断系统，该系统可通过海马厂家技术专家远程协助，可第一时间诊断车辆故障，减少维修等待，能够为车主节约不少的时间，这样的诊断设备在自主品牌服务店中是很少见的。
另外，海马目前进一步下调了零配件价格。本次调价品种多达127种，降幅由20%至79%不等。其中，常用配件平均降幅达37%，例如福美来四代车专用空调滤芯原售价85元，下调后售价仅为32元，降幅高达62%。此次调价让车主在享受4S店专业的服务的基础上，减少日常养车费用的支出，得到真的实惠。虽然价格下降，但品质要得到保证，所以海马承诺所有服务店的零配件100%为纯正配件。
其实除了零配件降低价格外，海马在整车上同样调低了价格。例如新海马S7纵享版价格为8.98万元；第四代福美来也开展了大规模的官方促销，最高优惠1.2万元，仅需6.29万元就可购买。
车生活小结：
如今汽车市场竞争及其激烈，自主品牌压力十分明显。而在这种形势之下，更要懂得如何利用自己的优势，为了自己赢得生存之地。例如提高产品品质、提高服务质量、涉足车联网等新兴领域等等。
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