文/田忠朝
上汽斑马系统-让支付更便捷
上汽集团旗下荣威和名爵用的都是出自阿里系的斑马系统，这套系统可谓车机界的“安卓”，因为它可以开源匹配到各品牌车型上，雪铁龙云逸就是首款搭载斑马系统的合资SUV。
斑马系统最大的好处就是跟阿里合作，打通了支付宝入口，可以实现汽车一键支付停车费、过路费、加油费等，还可以购买一些系统定制的车载智能硬件，比如无人机。
其次就是地图功能，自驾游旅途服务支持路线导览、景点语音播报、车队位置共享和对讲服务，甚至把你感兴趣的游记直接生成旅游地图。
最后则是语音识别，除了控制常规车辆操作，还可以识别副驾语音命令，相比现在很多车机只响应主驾语音来说是一大进步，副驾终于有人权了。
吉利吉客GKUI系统－让唤醒更人性化
GKUI系统的语音引擎同样来自科大讯飞，但我觉得它是所有车机系统里面智能化做得最好的，比如精准的语音控制和语义识别，聊天可玩性比较高，还能主动提醒车主“该加油了”。
其次还支持无关键词唤醒，不必再用“xx你好”这样傻傻的唤醒方式。当然，现在无关键词唤醒能实用的场景还很有限。
最后是它主打的生态功能，一个身份ID匹配一个账号，专人专用，千人千面，拥有丰富的应用app，支持OTA自动迭代更新。
奇瑞雄狮智联-让智能更远程
其实奇瑞“雄狮”是一个囊括智云、智驾、智行、智联等多方面的大计划，车机系统只是雄狮智联中的一部分。
这套系统也是和科大讯飞合作开发的，最大特色是在远程控制方面，像手机远程控制车辆，车辆回家自动启动家里的智能电器等，甚至还能“反向控制”，比如在家里用语音命令智能音箱打开车辆后备箱等。
但从体验来看，车内可实现的语音互动和控制功能都比较少，AI一般，所以，“狮子”想吃掉“斑马”，还要努力啊。
比亚迪DiLink-让娱乐更方便
DiLink的语音引擎也来自科大讯飞，它与其它车机系统最大的不同就是，它真的是一块安卓系统的平板电脑，比亚迪自己也承认了，他们把唐的那块旋转屏称为DiPad。
除去屏幕的可旋转功能，这套系统给我的最深印象就是它的娱乐性，虽然这套系统也在讲生态概念，但其实就是移植手机生态。比如玩吃鸡，刷抖音，刷头条，聊微信、视频通话、运动监测等，简直就是一部车载手机。
最后一点可能车主感觉不到，但开发者会很关心，就是这套系统几乎开放了汽车上300多个传感器和60多项控制权，包括温度、声音、灯光、空调、电量（新能源车）等，所以它在智能程度上表现也很优秀。
但唯一让我担心的是，虽然比亚迪宣称信息安全有保障，但我还是担心，因为这只是一个相对概念，而不是绝对。
广汽传祺祺云概念-让服务更全面
祺云AI是广汽集团基于腾讯云大数据开发的车载智联系统，由智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人导航和超能语音副驾四大部分组成。
在目前所有车机系统中祺云AI可能是功能最全面，性能最均衡的，像语音识别甚至支持发动机、座椅加热、车内灯、雨刮的控制，还支持导航、多媒体、蓝牙电话领域33项免唤醒控制。
东风风神WindLink-让体验更流畅
一般来说，车机系统很少去评价它的硬件配置，但是东风风神WindLink3.0从一开始就让我们看到了它的“硬核”，包括高性能四核处理器IMX 6Q Plus，4G RAM 32G ROM，系统速度号称超越智能手机，这种配置即使斑马、GKUI都比不上。
这套系统的一大特色就是去APP化，不需下载APP，通过语音识别控制就能调用想要的功能，省时间省流量同时提高安全性。
另外语音AI基于百度DuerOS，比较懂中国市场，能听懂复杂的语音指令并迅速反馈正确结果，以及进行多轮对话。
例如“帮我预定附近2公里左右，有花园有停车场，价格在800元左右的高档型酒店”、“帮我找一家在酒店附近，人均价格200元左右的西餐厅”等，东风风神WindLink3.0就会帮用户预定好酒店和餐厅。
北汽达尔文系统－开启人工智能进化论
达尔文是北汽新能源合作百度、博世、哈曼等孵化的车机系统，严格来说，它和奇瑞雄狮一样，都算技术品牌，只是研究领域没有奇瑞雄狮这么广。
现在可用的功能自然语音唤醒、手势识别都具备，包括空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等，可以根据你的日常使用习惯来自行开启或关闭空调，同时会对你的使用习惯进行记录、分析和优化，这些数据还可以在你的下一台车上进行下载。
这套系统我没有深度体验过，智能程度不清楚，但从官方介绍和命名不难看出，它的最大特色就是自学习、自成长能力，这或许是为了与其他品牌车机系统形成差异化。
至于到底能进化到什么程度，现在并不明确，因为据说是基于用户大数据分析成长，但以北汽新能源目前的销量，大数据遥遥无期。
通用安吉星系统-让救援更及时
安吉星英文名称 “On Star”，可能是世界上最早的车联网系统（1996年），在合资品牌车机系统中也属于功能较完善的一类。
你可以把它理解为“加强版的车载电话”，它的最大作用还是在于安全报警，比如出了事故车主昏迷时，系统会自动上报后台，客服通过电话回拨和卫星定位确认事故是否存在，并且第一时间为你呼叫救援。
当然无聊的时候也可以去找客服小姐姐聊天，问问导航、餐厅、加油站、停车场，会比和车载AI聊天有趣，但是不建议占用资源。
当然，现在的安吉星也支持部分智能互联功能，比如语音设置导航，智能家居，手机远程解锁/上锁，启动/闪灯鸣笛等，互动方面远没有国产车机系统这么丰富，但一次“SOS”就值得买单。
福特SYNC3.0 系统-为信仰再买一次单
喜欢科技的朋友应该都知道索尼大法，而SYNC就是福特与索尼合作开发的车机系统。
在功能上现在的SYNC3.0也能支持一部分语音命令，像导航、电话、温度控制等，AI十分有限。搭配福特派手机APP可以实现远程控制车辆上锁/解锁，启动/熄火等操作。
说实话，虽然索尼有很多黑科技，但SYNC表现得就没那么有科技感了，系统特点就是按键旋钮非常丰富，屏幕不能触控操作，除了支持日常功能之外并没有特别多值得一提的科技运用。
福特在智能互联方面落后的不止一点点，可能是把精力都放在新发动机、C-V2X的研发上了吧。
大众MIB系统－让科技更有质感
一直以来大众的车机系统屏幕都做得比较有科技感，硬件体验超好。
首先是屏幕的清晰度，在阳光下，桥洞里明暗交替的环境都能平缓调节亮度，任何时候都能看清楚，这一点很多国产系统没做到。
其次是触感，几乎做到了模拟物理按键的反馈，还支持手势控制，当手接近屏幕时，屏幕还会自动弹出边缘项目，很有互动感。
缺点则在于，软件系统响应比较慢，功能不及国产系统丰富，而且智能程度一般，仅能对一些固定的语音指令做出回复。
最后是宝马iDrive、奥迪MMI、奔驰MBUX等系统，这三家在车机系统中也属于起步比较早的，以前在功能体验上彼此也一直没有拉开多少差距。
它们的定位和大众MIB系统差不多，在智能和功能上不是强项，但论科技感，国产系统都不及它们。
当然，科技是需要成本的，就像苹果手机，功能不及安卓机，但卖的更贵，体验更好。
那么，车机系统是你买车的必须考虑因素吗？
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