s1线运营单位：不满L线停运规划

【侨报讯】大都会运输署计划于明年暂时关闭曼哈顿L线，旨在修复该线路因“桑迪”飓风受到的严重损坏曼哈顿居民认为该机构未能完成针对项目的必要审查，且工程违反联邦法律，对MAT和其下属机构提起诉讼，我来为大家科普一下关于s1线运营单位：不满L线停运规划?以下内容希望对你有帮助!

s1线运营单位：不满L线停运规划

【侨报讯】大都会运输署计划于明年暂时关闭曼哈顿L线，旨在修复该线路因“桑迪”飓风受到的严重损坏。曼哈顿居民认为该机构未能完成针对项目的必要审查，且工程违反联邦法律，对MAT和其下属机构提起诉讼。

为阻止L线按计划关闭，周二(2日)，忧心忡忡的曼哈顿居民向纽约市和纽约州的相关机构发起了诉讼。

据AM New York报道，起诉书中写道，被诉机构未能完成对一个项目的必要的审查工作，而该项目会让居民的健康和纽约市历史悠久且低矮精致的基础设施置于危险之中。

律师施瓦茨(Arthur Schwartz)说，这是感到被“狂热派”忽视的居民们的“最后一根稻草”。他们认为纽约市交通局(Department of Transportation)的狂热人士提出的方案十分过分，即在L线关闭期间，相比私家车和卡车，居民应优先使用公交车服务。

大都会运输署(MTA)计划将于明年关闭曼哈顿的L线地铁服务，关闭时间为15个月，旨在让东河(East River)下的卡纳西隧道(Canarsie Tunnel)能够得到必要的维修，该隧道曾在“桑迪”飓风过后的洪灾中遭到严重损坏。但起诉书中指出，这项工程违反了联邦法律，因为这样做会使得曼哈顿的L线地铁站无法供残障通勤者使用。

诉讼由切尔西(Chelsea)与格林威治村(Greenwich Village)街区协会和残障人士维权团体Disabled In Action共同发起，起诉对象为MTA和其下属机构——纽约公交局(New York City Transit Authority)，市交通局(DOT)和联邦运输部(Federal Transportation Administration)。

尽管人们正在发起诉讼希望能够推迟即将于2月开启的工程，但据施瓦茨称，布碌仑的官员、交通领域的专家和狂热者们仍在敦促相关机构为MTA这项影响力最大的工程找到更多雄心勃勃的缓解方案。

为弥补暂停的地铁服务，MTA和交通局计划在各区之间每小时派发70辆公交车。尽管MTA计划增加L线线路周边的地铁服务(即J、M、C、G线)，但纽约市已宣布了在第三和第九大道之间的第14街处增加一项高峰期的专项巴士服务。纽约市还计划在各区内设置暂时的公交线路，并会在高峰期对高载客率车辆(HOV)进行限制。此外，还将在第13街设置具有缓冲作用的自行车道。

非营利组织Riders Alliance高层珀尔斯坦(Danny Pearlstein)表示，届时第14街将成为全美最为繁忙的公交线路，街道的设计也需要根据新的需求进行调整，并指出，强健的缓解方案将是减少该区域私家车通行和挽救该区域免受不必要污染的最佳方式。

但原告的其中一方——第14街联合会(14th Street Coalition)的联合主席邦德(Julianne Bond)和佩辛(Judy Pesin)则认为在高峰期对第14街进行交通管制将会阻碍当地居民的出行。

MTA发言人韦恩斯坦(Jon Weinstein)称该机构不会对暂未通过的提案发表见解，但表示MTA正在与市政府一同努力，为关闭L线计划起草一个“彻底和强健的”方案。

,