做自媒体这两三年，最喜欢的事情是去秦岭里逛。去的地方不算少了，出行方式也很多样，有时自驾，有时坐班车，有时徒步，有时坐火车。
秦岭是一条很特别的山脉，从甘肃向东，一直绵延至陕西、四川、重庆、河南、湖北，甚至，安徽的大别山也是秦岭余脉。一条山脉，几乎就把中国分成了南北两部分。
在秦岭里，有无数条南北走向的穿山通道，其中，也有不少铁路。仅在陕西，就有4条穿越秦岭的铁路，分别是：从西安至安康的“西康铁路”，从西安翻越秦岭至河南乃至南京的“宁西铁路”，从西安到成都的“西成高铁”，从宝鸡至成都的“宝成铁路”。目前，还有一条新铁路在建——从西安至湖北十堰的“西十高铁”。
除了还没有开通的“西十高铁”，4条铁路我都体验过。我觉得，其中最能体现秦岭特色，最有旅游价值的是“宝成铁路”。
// 年纪最老、线路最野的“宝成铁路” //
4条铁路中，宝成铁路“年纪”最大，线路走向也很狂野。它修建于1950年代百废待兴之际，当时，为填补我国西部地区的铁路空白，打通中东部与大西南的铁路运输通道，中国举全国之力，一口气连修3条铁路，分别为从成都到重庆的“成渝铁路”、从陕西宝鸡到四川成都的“宝成铁路”，从四川成都到云南昆明的“成昆铁路”。
| 南有巴山精神，北有秦岭文化 |
三条铁路的修通，自南而北将云南、四川和陕西连成一线。而在陕西宝鸡，宝成铁路与东西大动脉“陇海铁路”相连，直通大海之滨的江苏连云港。
| 宝鸡-广元-德阳-成都 |
“宝成铁路”，这条翻越秦岭的关键铁路，如钢铁巨龙般连接南北，沟通东西，一举将祖国的大西南纳入了全国铁路网内，其重要地位和在中国经济社会发展中所起的作用不言而喻。
时至今日，秦岭里的铁路越来越多，宝成铁路的地位也不再像过去那样瞩目了。然而，对于想乘火车感受秦岭的人来说，宝成铁路是首选。
这是因为，在宝成铁路修建的年代，技术还不成熟，它是陕西唯一一条爬上秦岭顶的铁路线，而后来的铁路都是采用长隧道的形式从秦岭主脊下面钻过去。
| 实拍穿越秦岭山谷的宝成铁路 |
“秦岭，天下之大阻也！”魏巍秦岭阻隔南北，给铁路修建带来了极大的挑战，宝成铁路从宝鸡翻越至秦岭顶的这一段，有著名的“秦岭展线”，是中国铁路修筑史上教科书般的经典案例，很多铁路爱好者仅为看一眼“秦岭展线”，便会专门来宝成铁路体验。
| 秦岭展线，铁路盘山道 |
关于宝成铁路“秦岭展线”，网上有很多信息，感兴趣的可以搜索了解。对于普通乘客来说，乘火车走宝成铁路，那是种“坐着火车飞上天”的感觉。尤其是下雨天，山里云雾缭绕，坐车的人便腾云驾雾飞仙而去。
| 逐渐飞升 |
| 飞升 |
当然，到了秦岭顶还是会落地的，落地的地方是一个标志性的火车站——秦岭站。
到了这里，火车便已经翻过秦岭主脊，走过了最难走的路。接下来，便会沿着嘉陵江上游河谷穿过陕西宝鸡凤县，进入甘肃两当县、徽县，又重回陕西汉中市的略阳县，随后再度出省进入四川，过广元、江油、绵阳至成都。
| 沿嘉陵江南下，甘肃段风景 |
这条线路全长669公里，在古代，北半段是有名的陈仓道，南半段是金牛道，秦川、陇西、巴蜀之间风云激荡，有多少故事在些古道上演。如果是历史爱好者，体验宝成铁路这条线就更有意思了。
// 铁路沿线逛哪里？ //
1、宝鸡站
宝成铁路起始站，位于宝鸡市。宝鸡是位于陕西关中平原最西端的一个地市，再往西便是甘肃省的天水市和平凉市。
宝鸡古称陈仓、雍城，这里历史悠久，上古时期，炎帝部落从此兴起。周王朝与秦王朝在此兴盛。以“国之瑰宝”青铜器、佛骨舍利所在地法门寺、“秦岭主峰”太白山等著称，“西府美食”在陕西很具有代表性。
| 宝鸡青铜器博物馆 |
2、秦岭站
秦岭站是宝成铁路翻越秦岭之后，设在秦岭之上的一个火车站。此地位于南北分水岭上，嘉陵江源头，海拔近1400米。
在秦岭站附近，可以游玩的地方有宝成铁路主题文化公园，嘉陵江源头第一村、以“豆腐宴”闻名的东河桥村，以冬季雪景而爆红的“岭南公园”，及“秦岭分水岭”。
| 秦岭分水岭 |
“秦岭站-东河桥村-岭南公园-分水岭”连成一线，走路需要1小时，站外也有很多拉客的面包车，单程5元可将游客送到分水岭上，这里风景非常壮美，附近还有嘉陵江源头景区，很值得逛逛。
3、凤县站
宝鸡北有凤翔县，南有凤县。据说，周文王时期，宝鸡出现凤凰的祥瑞，预示着周朝将兴盛。“凤鸣于岐，翔于雍，栖于凤”，凤凰飞翔的地方叫“凤翔”，而栖息的地方则叫“凤县”。
凤县地处秦岭之中，嘉陵江穿城而过，群山环绕，是一个山清水秀的地方。
这里也是一个旅游小城：老城“凤州城”是连云古道和陈仓古道连接处的一座千年古城，含消灾寺和凤州古城景区。
新城以夜景而著称，城中心的“凤凰湖”和“亚洲第一高喷”，让“七彩凤县”声名鹊起。离县城不远，陕甘交界处，还有纪念宝成铁路修建历史的“灵官峡”景区。
凤县美食也很有特点，“干脚棒”值得尝尝。
4、略阳站
洛阳县位于汉中市西部，陕甘川三省交界处，是一个“陇”味和“氐羌”味很浓的地方，历史上曾长期归属于陇西，古为氐人聚居地。
这里也是古蜀道交汇处，陈仓道、祁山道、沮水道分别连通关中、四川、甘肃天水和陕西汉中平原。三国时，诸葛亮第三次北伐，派陈式攻取武都、阴平二郡，就曾途经略阳，并在此屯兵，修筑武兴城。
略阳虽然旅游业不算发达，但很值得去看看。略阳县城历史悠久，现在的城区作为县治始于公元前111年（西汉元鼎六年），距今已有两千多年历史，它也是三国武兴城的所在地。
现在略阳城内，因为地处嘉陵江边频发水灾的原因，古迹已经不多见，但还保留着老东门和江神庙。
| 略阳故城东门 |
而从城区沿着嘉陵江而下3.5公里，在峡谷边的悬崖上，还有一个叫“灵岩寺”的名胜古迹，半山腰上两个天然洞穴内藏着古寺，洞内还珍藏着自汉以来的摩崖石刻132通，号称“陕南小碑林”。
| 灵岩寺 |
略阳的地形也很奇特，三水交汇，五山环绕。尤其是在城南，男山和女山将嘉陵江夹在中间，形成狭窄险峻的峡谷，宝成铁路行至此处无路可走，只能贴着峭壁而行，让人印象很深。
略阳美食有菜豆腐节节、罐罐茶、核桃饼、面皮，当地的鱼馆也特别多。
从略阳再往南，进入四川应该也很有意思，可惜至今我还没去过，等有机会体验了再给大家推介吧。
// 西安出发怎么逛宝成铁路？ //
宝成铁路上有一趟很火的慢火车——6063，从前，3元钱就能从宝鸡站坐到秦岭站。现在涨价了，变成了7元。这趟火车对西安游客来说比较麻烦，需要先从西安到宝鸡，再转乘6063进入秦岭。
| 没火之前的6063很安静 |
其实，从西安有列车直通宝成铁路，目前有T7、K545和K245三趟列车，票价比6063贵一些，但车速也快很多。比如，从宝鸡至略阳，6063用时5小时38分，票价26.5元；而其他三趟列车用时4小时20分，票价32.5元。
搭着火车逛秦岭，追寻老铁路的故事，探秘沿线神秘小城，抽时间走起来吧！
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