一战期间英国计划研制更大口径的列车炮，用于欧洲西线战场，其中口径最大的一个型号达到了18英寸（457.2毫米），它就是BL 18英寸铁路榴弹炮，英文全称是（Ordnance BL 18-inch Mk I howitzer on truck, railway），它是英国历史上最大口径的列车炮，放在世界范围相比也少有超过它的，遗憾的是这款列车炮压根就没参加过实战。
BL 18英寸列车炮是Elswick军械公司制造的，英国大概在1917年年底筹划火炮研制工作，这种超大口径的火炮对设计团队是一个不小的考验，直到1920年才交到军队手中，此时第一次世界大战已经结束约2年了。
这款巨型列车炮采用摇篮式的安装方式，两列板车一前一后托着承载了火炮的炮架，火炮安装位置较高，耳轴几乎与普通车厢的车顶持平，这种设计虽然会造成重心偏高的缺陷，好处就是炮管抬起的时候为炮尾留出了足够的运动空间，作战时还需要展开两侧的支腿用于稳定。
火炮炮管长16米，身管倍径将近35，整套火炮系统重85.7吨，火炮在炮架上可以进行0°~40°的俯仰，方向角度调整只有左右各2°，作战时对铁路要求很高，实际使用的话大部分时候需要临时修建对准目标方向的铁路。
火炮强调弹药威力，它的榴弹要超过已经部署到前线的13.5英寸火炮（342.9毫米口径），因此对射程的要求就弱了一些，它发射分装式弹药，榴弹弹头重1134千克，炮口初速度570米/秒，最大射程略微超过20000米。
伺候这样一门火炮需要一个24人炮组，实际上所需人数远不于此，它还需要弹药补给、警戒等人员，因此24人仅仅是操作火炮的人员。
虽然有起吊设备辅助人员搬运炮弹和发射药，火炮的射速仍不理想，皇家军械网站给出的数据是1小时开2炮，好在弹药威力足够大，一吨多的炮弹内装78千克TNT，足以对付大部分目标。
火炮在1919年进行相关测试，总共建造了5门炮，它在服役的时候其实处在一个挺尴尬的时期，首先一战已经打完了，欧洲各国进入了暂时休整时期，火炮暂时没了用武之地，其次是火炮的设计思路已经不符合时代发展，重威力轻射程的思路降低了战场生存能力，两次大战期间研制的一些牵引式大口径榴弹炮在射程上并不比它差多少。
英国人一直保留着这些18英寸炮，二战期间把它们再次翻出来备战，用于本土防卫，打击德军可能发起的渡海登陆战，还曾计划研制专门的混凝土穿甲弹，用于后期反攻欧洲，可能是打算“硬刚”德军的齐格菲防线吧，因为英国研制了空投的大满贯炸弹而作罢。
遗憾的是BL 18英寸列车炮服役几十年一直都没有参与实战，刚刚问世的时候一战已经打完了，二战时自身技术落后没办法送到前线去。
二战后全部5门火炮中有4门报废处理，剩下那门火炮被称为“一号炮管”，它被顺利地保存至今，在50年代还进行了一些射击测试，最后一次射击发生在1959年11月，它目前存放在某炮兵博物馆内。
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