提起大众速腾，国内的消费者是“又爱又恨”。爱的是经典老速腾1.8T涡轮增压发动机 爱信6AT的动力组合，以及后多连杆的悬架的底盘，让它无论是在舒适性还是操控层面都表现优异。
恨的是，当老速腾成为一代经典时。大众在二代速腾上展开的“骚操作”——擅自修改图纸，将速腾的后独立悬架改为“板儿悬”，成本是降低了，但是却引发了一场“断轴风波”，令其名誉扫地。
越来越像中型车的外观和内饰。要说大众速腾是外观最像中型车的A级车，大概不会有人反对。2023款大众速腾的外观有种“小帕萨特”的味道，商务感十足。六边形的大尺寸格栅内部，采用了点阵式的镀铬饰条。格栅中部的大众LOGO，两侧采用粗线条的镀铬饰条连接。方正的大灯组上部的日间行车灯，点亮后“炯炯有神”。
4791mm的车身看上去修长，由前门延伸至车尾的贯穿式腰线，加上微微上翘的尾部，不仅开起来运动，还有着一种中型车的既视感。
新车的内饰采用了灰白搭配，看上去淡雅高贵。悬浮式的大尺寸中控屏增加了科技感，三幅式多功能方向盘内部采用镀铬装饰，看上去平添了几分运动感。
新款速腾将于6月28日开始售卖，预售价区间为12.79万-17.29万元。新车共分为三种动力，其中1.2T车型分别为：售价12.79万的2023款 200TSI 手动飞越版，售价13.99万的2023款 200TSI DSG飞越版。不得不说，敢将最低配手动档的价位定在12万以上，说明大众对速腾还是信心十足的。另外，1.2T动力的自动挡车型售价将近14万元，也是着实不便宜。
要是你觉得1.2T的动力，来推动速腾将近4米8长车身，显得有些孱弱。那么，2023款速腾还有两款1.4T的车型可供选择。他们分别是，售价16.09万的2023款 280TSI DSG超越Plus版，售价17.29万的2023款 280TSI DSG卓越Plus版。当然，这个价位都可以买到像美系的迈锐宝XL这样的2.0T中型车了，显然，这个价位区间的速腾是不具备性价比的。
我们再来看一下，全系惟一的一款1.5T动力车型，售价17.29万的2023款 300TSI DSG卓越版，虽然这款车的1.5T涡轮增压发动机的最大功率达到160马力，最大扭矩达到了250N.m。但是，不要忘了最近上市的还有一款叫做蒙迪欧的美系中型车，它的2.0T车型起售价只有15.98万。真的是不怕不识货，就怕货比货！
另外，2023款速腾还有一点没有改变的就是变速箱。除了一款手动挡车型，其余车型匹配的都是7速干式双离合变速箱。
大众型号为DQ200 的7速干式双离合变速箱，通过离合器盘上的摩擦片直接传递扭矩，增加了效率，提高了燃油经济性。同时，由于干式双离合变速箱结构简单，重量更轻，有利于车辆的操控性。
但是干式双离合却有着在低速行驶时频繁自动换挡容易出现过热，磨损更快，变速箱寿命更短，后期维护成本更高的缺点。还有一点就是这款DQ200 的7速干式双离合变速箱的最大可承受扭矩值为250N.m,这正好是1.5T速腾的峰值扭矩。所以，这辆车开起来并不能无所顾忌地随心驾控，油门还是要轻些踩。
总结：
大众的速腾之所以能受到国人的追捧，源于大众在国内较强的产品力，商务稳重的外观看起来比较高级，宽敞舒适的乘坐空间几乎媲美中型车，干式双离合变速箱换挡直接干脆，有着更好的驾控，以及良好的燃油经济性，再加上内饰使用了钢琴烤漆、大面积的搪塑以及皮质包裹，在细节上增强了档次感。高级感也许是速腾唯一做得最出色的地方。
但是，从速腾的进化过程来看，爱信的AT变速箱被大众的七速干式双离合所取代。虽然短暂的试驾或许会带给你一个换挡干脆，动力直接的新大众速腾的形象。但是，从耐久度以及国内拥堵路况的实际表现来看，这款变速箱倒是成为了速腾的软肋。
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