啷哩咯啷，浪里个浪。说实话拿到A2的时候，我的第一个想法就是出去浪一浪，习惯了开越野，骑机车的日子，拿到这么小巧可爱的小电动，别说什么回头率，我自己都有点飘飘了。一个近200斤的大汉骑么个小玩意，会不会有装萌的嫌疑呢。
废话就这么多，开箱也免了，咱直接主戏。A2这款主打折叠的电动车，那么快开和快收就是重点了。
A2在鞍座下与后减震上方各有一个卡扣，来固定车体，展开时仅需要打开鞍座下的卡扣，收纳时需要两个卡扣同时打开，就我个人的使用习惯，就鞍座下一个卡扣最方便，但是为了安全，还是相信厂家的安排吧。不仅仅车架和以折叠，车把也是可以折叠这样省去了不少的空间。
A2设计的钥匙启动功能，就设计者的想法来说，可能是为了多一条防盗的保险，但是就实际而言这个设计有些多余，毕竟车自重仅仅30斤，一个成年人很容易搬走，莫不如一件启动了，经过了解我这台仅仅是基础版，还有其他版本，类似智能版有手机定位，手机启动的功能，GPS等等。我想那样会更方便一些吧，话说回来，还是说说我的这台A2吧。
车把的右边设有钥匙孔，油门，液晶显示器，这个显示器略显简陋了一些只有时速和电量两个数据，毕竟显示器也是太小了，节省空间吧。
车把的左边功能就丰富了许多。首先是刹车，我个人觉得这个设计很反人类，作为一个经常骑机车的人，左手离合右手刹车已经习惯了，初骑A2的时候别扭极了。而刹车放到右手对于厂家根本没有什么设计和生产上的难度，或者设计为前后刹车这样，与其他电动车自行车类似也好啊。
A2让我最喜欢的就是承载能力了，我之前选择了很多折叠自行车与电动车，其最大承载极限80-90公斤，我一个200斤的壮汉几乎都要退避三舍。而A2承载极限120公斤，我在背个背包也是没问题的。前轮双弹簧避震，后轮可调剂的阻尼避震，看上很豪华。
麻雀虽小五脏俱,A2还设计了小小的车梯，在展开后还能安稳的停放，后轮上方的两个小轮是为了方便收纳后，停放和拖行使用的，这个就不细说了。
A2只设计了后轮刹车，介绍说有ABS电控刹车，这么小的后轮采用碟刹真是很厚道了。
设计上我认为有必要说的就这些了，其他东西看看就行。电动车这个东西主要还是要看骑的效果了。
官方数据说了可以巡航35公里，这是个理论数据，毕竟厂家也不会载一个200斤大汉来测理论数据，那么今天来测一下极限数据吧。
首先是测试三个档位的极限速度，分别是12/22/23，因为没有采用定速巡航，在后期的骑行中发现在三档定速以后，极值达到30.
由于设备能个记录的时间在40分钟左右，实际驾驶了大概1小时，按平均速度28km/h计算，我建议巡航时间为一小时或30公里以内。毕竟停在半路上还是很尴尬的。我也是避免这个尴尬才选在学校的操场上。个人建议根据负重与路面情款了适当安排行程。并不是说A2不能够走的更远，而是避免一些不必要的问题。仪表盘上有电量的显示，我建议至少还剩2格余电时就进行充电，电量不足时速度也会相对变慢，明显后劲不足。
再说一下驾驶的技巧，行进中可以任意变档与油门结合来控制速度范围，在给油门加速时，使用定速巡航才有作用，速度减慢时，定速巡航按下无反应。点刹车就可以结束定速巡航，操作上十分简便。
接着数一下舒适度A2的座位相对比较厚实，与自行车相比更适合长期安坐，但是根据个人身材的差异，再加上无法调节位置，达到一定身高后，久坐并不舒服。
驾驶说完了，车子也没电了，就来说说电动车充电的问题了。A2自带了从电器，变压器上有一个指示灯，开始充电为红色，断开或者充满电变为绿色。充分放电后，一次充满我用6个小时。这个与商家给的数据相吻合。
很多朋友选择A2是为了从事代驾工作。代驾工作基本都是夜间工作，那么A2的照明功能如何呢，我选择在一个没有灯的地下车库测试，这个环境要比一般夜间还要黑暗。首先A2的铺路效果相对一般前轮为圆心半径1.5米，100度左右的辐射面。对方观察的话效果还是很好的，正面观看明显，本面反光条也十分明显。我建议夜间驾驶A2，可以自行加配照明设备。
下面说一下便携性，虽然A2只有30斤左右，哪怕拖行，其实携带起来也不是很方便，因为设计之初就是为了自驾补充使用的，A2收纳尺寸为40*20*113cm。大部分的轿车都是可以使用的，哪怕小一点的车也可以以一定角度放在后备箱或者车座上的。
在测评的最后，A2与我所有的座驾来了一次合影。汽车代表着生活，机车代表着梦想，自行车代表着健康，A2代表着便捷。A2作为一款折叠电动车，其优点就是弥补了，汽车到达目的地所不能及的最后几公里。一种出行的补充。不建议把他作为独立的交通工具，因为其尺寸的局限性，并不能算是一个很全面的交通工具。没有万能的工具只有最专业的工具正如A2.
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