“千万用户排队等待退还超过10亿元的押金”，曾经风光无限的共享单车of o近日深陷“退押金难”风波。因债务缠身、经营困难等诸多原因，of o陷入经营困境，“除了不会倒闭，其他都有可能”，of o高层人员的表态发言，与其说是企业面对困难时的一种表面自信，倒不如说是处境尴尬时的一种无奈自嘲。
曾几何时，“小黄车”风靡全国、影响海外。城市的大街小巷、角角落落，“小黄车”随处可见。海量投放，跑马圈地，短时期内大规模投放以抢夺国内市场、进军国际市场，然而，在一味扩张的同时却忽视了产品质量、后期维护、秩序整肃等，“重投放、轻维护”暴露出企业经营过程中存在的短板和软肋。巨大的投放量与有限的维护力量之间的矛盾日益尖锐，致使大量的故障车、“僵尸车”得不到及时回收维修，既造成资源浪费又影响市容环境。由于故障车辆太多，严重影响消费者的正常使用和骑行体验，“运气差时，一连开好几辆都不能骑”，消费者甚至在开锁前必须要对车况进行确认：检查车座、脚镫子、链条、车胎、车闸是否完好。
除了企业运营管理上存在的问题外，针对“小黄车”的人为破坏也不容忽视。不知出于何种心态和动机，一些人对小单车不加爱惜、故意损毁的行为令人愤怒和不解。其破坏的手段五花八门，破坏的程度变本加厉。平心而论，小单车作为频繁使用的公共交通工具，使用条件恶劣，企业在设计制造小单车时会考虑重负荷、耐磨损、防锈蚀等产品特点，要求产品质量高于一般普通车辆。试想，消费者如果像使用自家东西一样来爱护使用小单车，也不至于出现那么多故障车辆。正是由于的大量的破坏行为，导致能正常使用的小单车“一车难求”，最终受影响的还是消费者本身。
诚然，造成“小黄车”今日处境的原因错综复杂，但一些民众的共享意识、公德意识和文明意识欠缺绝对是一个不可回避、不容忽视的因素。
发展共享单车的初衷是解决市民出行“最后一公里”的烦恼，这本身就是节能减排、惠及民生、方便百姓的一件大好事。企业提供服务，公众享受便利，双方互惠互利，这才是和谐融洽的市场氛围。全社会都在倡导绿色出行，大家理应共同努力，以促进共享单车事业健康发展、行稳致远。
不经意间，大街上的“小黄车”突然变少了，能正常骑行的就更少了，网民们表达了对共享单车命运的担忧：“不愿看到‘小黄车’黄了，更不希望共享单车事业黄了”。在大力发展共享经济的今天，小小单车就是一块试金石，考验着政府部门的管理智慧、单车企业的运营能力以及公民的基本素质。“小黄车”之殇令人心痛，也给其他单车企业敲响了警钟，更给全社会带来深深的思考。
(责任编辑：李嘉玲)
