来源：中国经济网 郭跃
2009年,广汽丰田正式引入第二代汉兰达投入国产,或许是与中国消费者对“大空间、强调实用”的需求过于契合,汉兰达在中国无需“试探”,顺利夺得中大型SUV市场头把交椅。2015年,广汽丰田国产第三代汉兰达如约而至,将这一“金字招牌”继续推向高峰,截至目前,汉兰达在中国累计销量已经突破110万辆。
基于超过百万名消费者的信任,2021年6月25日,广汽丰田全新第四代汉兰达再次跃然而出,不仅在产品方面实现了“于更高处再进化”,更展现了对高品质生活的向往。日前,中国经济网记者便与这辆爆款车型展开了一段亲密接触。
初见广汽丰田全新第四代汉兰达,其更具变化和肌肉感的车身线条、更犀利的前脸设计、更加上翘富有力量感的车尾,都让人眼前一亮。由此,不同于上代车型略显“沉稳”的“成熟形象”,第四代汉兰达“力量型绅士”的风格无疑能为其拓宽更广泛的市场。
具体来看,新车前脸换装了更加精致的上下分体式梯形进气格栅,嵌入飞翼式镀铬饰条内的丰田徽标点缀其中,让其前脸更具英气。来到车身侧面,贯穿式前倾腰线与溜背式悬浮车顶造成视觉反差,富有冲击感;后轮眉处加宽的车身犹如赛车宽体包围,肌肉感十足,为车辆的都市高级感又加入了野性之美。
相较于外观的进化,对于向来以实用见长的汉兰达,消费者显然更关注其内部的升级,而它当然也不会令人失望。首先在设计方面,不对称的中控台设计同样强调动感,多种富有质感的材质搭配,更带来了年轻气息;而12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸彩色触控屏,也一改此前传统汽车品牌的“小家子气”,无论尺寸大小还是显示效果都终于与需求接轨。
而汉兰达最“精彩”的,依旧是对空间打造和利用的纯熟。得益于比上代车型增加了60毫米的轴距,第四代汉兰达车内先天拥有了更大的空间,日常使用中,前两排乘客都拥有足够奢侈的空间;同时,深线缝纫的宽厚包裹性座椅,更能为乘客带来舒适的乘坐感受。
若遇到家庭、朋友出行聚会,汉兰达的7座优势就更能全面展现,只需轻轻一拉,汉兰达的第三排座椅就可以轻松抬起;更令人惊喜的是,更大的车身尺寸、延长了30毫米的滑轨,以及可以调节角度的靠背,都让汉兰达的第三排不再只是临时的应急工具,其可用性、舒适性都大幅提升;同时,即使坐满7个人,其后备箱空间依旧充裕,可轻松装下两个30寸行李箱。
不止于此,汉兰达车内的储物空间更是丰富到“触手可及”,三排座椅都有自己的杯架,中央扶手下的超大容积储物空间更是收纳能力拔群,还有“隐藏”在中控台和副驾驶台的夹层储物空间……用“空间魔术师”来形容尤为贴切。
由此,汉兰达的“5 2座百变空间”,也为消费者带来了可以满足“5 2日通勤、出游”的全能体验,记者在本次试驾中体验尤为深切。在工作日通勤使用中,TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统的加入,让车辆行驶体验可谓行云流水;尤其是电动机的加入,使其在起步刹那拥有了十足的“电动味儿”,敏捷度出众;甚至在短途、低速拥堵路段,还可以开启EV模式,平顺性、环保型更加平衡。
结束一周忙碌的工作,汉兰达则化身为假日休闲旅途中最靠谱的伙伴,本次试驾,记者一行7人体验了一场200余公里的短途出游,无论在城市道路、高速公路还是山路行驶中,汉兰达合理的空间布局和扎实的底盘回馈,为每一个人都提供了惬意的乘坐体验。(图/文 中国经济网记者 郭跃)
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