我们可以看到，型号不同，对应的接口都是不同的，这是不能通用的。当然，这和对应的车灯也是有关系的。
所以说车灯升级的步骤一般是：
确定自己想要换什么灯→查询自己车灯的型号→选择符合自己要求和型号的火丁LED
H1为单丝单脚灯泡多用于远光照明，由于灯丝和支架距离比较远，强烈震动的时候容易断丝，现在新款车型比较少采用。
H3↓
H3的灯泡一般用在雾灯，现在的车型比较少用，接近淘汰状态。
H4↓
H4为双丝伞脚灯泡也就是我们所说的远近一体，对于车厂来说，成本比较低，大量应用于中低端车型。
H7↓
H7为单丝双脚灯泡多用于近光照明，它的灯泡设计比较合理，是车灯的主流型号之一。
H8↓
H8是35W的，一般用在雾灯。
H9↓
H9是55W的，一般应用在远光。
H11↓
H11是55W的，一般应用在近光。其实H8、H9和H11灯泡比较相似，要对着实物才能分辨细节不同，看标注的型号为主。
H16↓
H16的灯泡近两年才出现，一般用于日行灯，或者雾灯，目前不是很多见现在都流行LED了，估计不会大量应用。
9005（HB3）↓
9005又叫HB3，一般用在远光。
9006(HB4)↓
9006又叫HB4，一般应用在近光。
880↓
这种灯不是很多见，型号名称也比较杂，用在部分车型的雾灯。
9004&9007↓
9004和9007，这两种灯是远近光一体的。也是基本属于淘汰状态，知道有就好了。
汽车车灯总成结构
H4↓
这种车灯体积比较大，空间也充裕，改装算是比较好操作的。
远近一体车灯↓
另有一种车灯原厂是自带双光透镜的，但他配的是卤素灯，通常用的透镜都是效果比较差的，也是车灯改装的目标客户之一。
远近光分体车灯↓
远近光分开的车灯，车灯的空间相对来说会小一点，深度也可能不够，这个在接单的时候要注意，也就是说要熟悉车型车灯情况。
远近光分体车灯↓
远近光分开的车型，车灯也按调节方式分两种，一种是调节的时候，远近光一起动的，有一种是远近光独立调节的。远近光一起调节的要注意一个情况，就是近光位置透镜定位的时候，一定要参照远光，以免一个照天，一个照地。
D：D1S、D2S、D3S、D4S、D1R、D2R、D3R、D4R......
这就不一一描述
可以从数字和字母去区分氙气灯
D表示氙气灯而非其他卤素灯
1、2、3、4单数表示带启辉器（高压包），双数表示不带启辉器
2、4对应的就是瘦瘦的氙气灯
1、3对应的就是下面有个启辉器（高压包）的氙气灯
“S、R”
S表示用于透镜，R表示用于反光碗
我们拿D1S举例
这就表示是不带启辉器用于透镜的氙气灯
以上都是原车灯泡的区分规范，升级替换光源有已经进行适配了，只要选对型号就可以安装哦。看准型号，再也不怕"能不能装"这个问题啦~
岩崎YEAKY&火丁PHOTUM车灯体验馆
从汽车前装到后装研发、生产的高端HID氙气灯制造商及Led制造商，国际前十大汽车照明企业核心供货伙伴，2015-2016年最受欧美、中东、日本等核心OM厂家、4S店、汽车照明后市场改灯店及消费者追捧的高端车灯品牌，一家最会教渠道玩互联网营销的车灯制造企业！
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