文章之前，还是先由文科生小编解释一下两个名词：色温，流明。
色温
单位是传说中的小“K”开尔文，按“度娘”的解释，色温是以“绝对黑体”来定义的，当绝对黑体的辐射和光源在可见区的辐射完全相同时，此时黑体的温度就称之为光源的色温。和小编一样看不懂的可以飘过这个定义，因为知道了也并没什么卵用。
其实以小编睿智的理解，色温色温，就是颜色温度嘛，有冷暖之分，色温越高，色调偏青蓝，色温越低，颜色偏红黄，以下是图谱，图不是很详细，暂时先脑补一下。
3000K黄金光 穿透力最强，颜色偏黄（俗称黄金光，黄金眼）
4300K太阳光 穿透力强，颜色中午日光一样（和原车钨丝卤素灯颜色基本一致）适合雨雾天气
6000K纯白光 适用性最好，颜色纯白，穿透力综合性最好。（一般原装氙气灯配置的车这种色温最多）
8000K天蓝光 颜色通透比较好看，外面看大灯较亮，较刺眼。驾驶室看出去适中。（下雨雾天等就不行了）
10000K淡蓝光 颜色偏蓝，外面看大灯较亮，驾驶室看出去有些看不清路面，穿透力弱。
12000K～30000K依次是深蓝，紫红，红紫，草绿等特殊光，彩色灯光，颜色好看，穿透力K数越大穿透力越弱，驾驶室看出去基本上是迷茫一片。
常用色温氙气灯铺路照射效果拼接图
另外，色温越高的氙灯，使用寿命反而越短，4300K的灯管寿命为3200小时，5000K与6000K的灯 管大约是2000个小时，这与氙灯的内压有关，色温越高，氙灯的内压越高，寿命越短，这个一般人我不告诉他。
常用误区解读：
1.很多人认为色温数值越高越好。其实，色温值越高穿透力和亮度越弱，同时穿透力也就越弱
2.扯淡的高科技，“可变色温的氙气灯”近来市场上出现多个品牌的可变色温的氙气灯。其实这种氙气灯只是将普通55W的安定器，里面多装了一个可以调节瓦数的开关。加上一个普通的4300K灯泡而已，随着功率从35W/45W/55W上升，原来的（太阳光4300K）灯泡受安定器瓦数不停的提升，亮度逐步提高所以感觉越来越白。但实际上无论是35W还是55W，都还是那个普通的灯泡（实测：无论是35W还是55W的时候仅是4300K在不同功率下的表现，实际色温毫无变化），色温是灯泡的固有属性，是不能改变的，能改变的只有它的亮度。
好像哪不对，睿智的读者可能发现了，在文章开头有句“文章之前”，有人不经要问，文章开始了吗，文章无奈的说：“已经结束了”。
好歹是科普文章，加句总结吧
总结：色温越高，流明度越低，色温越高，穿透力也越差，色温越高的氙灯，使用寿命反而越短，并根据
众多车主的实践经验，灯泡色温最合适是4300K至5000K为宜。
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