塑料飞机
飞机的机头是复合材料制造的雷达整流罩，这个整流罩的尺寸和体积相比于阵风以及鹰狮都要大了不少，可以安装一些尺寸更大性能也更为优秀的雷达，这也是说台风潜力更为优秀的重点所在。
飞机的座舱设计非常简洁，有一片圆弧形风挡和一个大面积的向上开启的整体舱盖。台风座舱的下方还有一个非常有意思的设计，安装一个折叠式的登机梯，飞行员不需要地勤登机梯的帮助也能直接爬上飞机起飞。座舱的右前方还安装有一个可以折叠伸缩的空中加油管，这也是四国在研制的时候同样强调多用途能力的结果。
台风战斗机的进气口比较独特，和EAP验证机的整体结构和外形是比较类似的。EAP验证机是可以调节的矩形结构，到了台风战斗机则变成了贴合机身下部的弧形结构，附面层隔板也是弧形结构。进气口的下方有两片可以调节进气量的唇形结构。这种截面为矩形结构的进气道相比于阵风的弧形进气道拥有更好的超音速飞行能力和大仰角飞行能力，是一种相对不错的第三代战斗机用进气道。
和阵风比较类似，台风的进气口也做了隐身优化，两个进气道相互独立，而且进气道内部有隆起结构，可以遮挡发动机的叶片。
飞机的前起落架安装在进气口的下方，起飞后向后折叠收起。由于台风战斗机在设计的时候并没有兼顾舰载机的设计，所以前起落架的结构看起来比较简单也比较单薄，不过应对路基机场而且不需要向瑞典那样在公路上短距起降也已经足够了。舱盖的后方有一块比较传统的展开式减速板，依靠一根粗壮的液压动作筒来控制，和F15以及苏27比较类似。主起落架位于机身下方的两侧位置，直径比前轮大不少，向内折叠后收起。
台风战斗机的机翼外形看起来比较简单，没有像EAP那样使用了箭型双三角翼，而是使用了传统的切尖三角翼结构，并且安装的全翼展的襟翼和副翼。飞机在机身和机翼内部都设计有大大小小的油箱，总共可以携带5吨重的内部燃油。
台风在翼根处两前两后设计了四个武器挂架，主要用来挂在中距离空对空导弹。机身中轴线有一个大型武器挂架，主要挂载一些重量比较大的武器或者大容量的副油箱，每一片机翼下方还有四个挂架。
台风不像其他轻型或者中型战斗机那样在翼尖设计有空对空武器挂架，两个轻型武器挂架位于机翼的外侧，内侧有一个位置比较靠前的武器挂架，中间是一个可以挂载副油箱的重型武器挂架。这两个挂架和机腹中轴线的挂架都可以使用大容量的副油箱以增加飞机的航程。
总的算起来，台风战斗机总共拥有13个武器挂架，最大的武器挂载量达到了8吨，比阵风的9吨少了一吨多。不过大家看到这里千万不要高潮，任何战斗机所说的最大挂载量或者说是极限挂载量都有极大的限制，只有苏27或者F15系列这种重型双发战斗机看起来略显保守的最大挂载量是有意义的，绝对不能用最大挂载量来衡量一架战斗机的武器挂载能力，先不说挂满武器之后对飞机的飞行性能和航程有多么大的影响，能否安全都是个问题。飞机武器挂载量最值得参考的一个数据应该是正常武器挂载量，这个数据台风是4吨，已经是个相当不错的数据了。
台风战斗机同样是一个复合材料狂魔，机身大量使用碳纤维复合材料制造，即便是金属材料也大量使用优秀的钛合金或者铝锂合金，复合材料的占比要比鹰狮战斗机整整高出一个档次，达到了50%。
台风的绝大部分蒙皮也使用的复合材料制造，涡流发生器和翼尖以及升降副翼和垂尾结构则采用了相对传统的铝合金结构，前缘机动襟翼和鸭翼则使用的强度更高的钛合金。
由于飞机大面积使用复合材料和先进的制造技术，台风的整体零件数量相比于传统的飞机明显减少，尽管整体造价依旧比较高，但是后续的维护工作量明显减少，维护保养的费用也同步降低。
力大，但不是砖
在试飞阶段，部分飞机安装的依旧是和EAP相同的老式RB199发动机，甚至还试验过和狂风类似的反推装置，不过后来因为结构过于复杂取消掉。台风的专属发动机是最好的中等推力发动机，EJ200，在发动机层面，台风绝对是四代机的级别。
EJ200发动机数据比RB199有了大幅度的提升，发动机的整体长度大约为4米左右，直径仅有0.74米，干重更是不足1吨。这个数据比美国的F404和数量俄罗斯的RD33少了100公斤左右。这台发动机的整体技术层次非常高，甚至超过了F414发动机，和美国曾经最为先进的F119发动机类似。发动机的最大推力达到了60千牛，加力推力90千牛，推重比超过了9，其最大推力比414发动机还要大，加力推力只比F414少了一点。
这些数据仅仅是基础版本发动机的数据，EJ200的加强版本可以将最大推力增加到72千牛，加力推力更是高达103千牛。欧洲人当然不会止步于此，继续改进之后发动机甚至可以把最大推力增加到近80千牛，加力推力达到疯狂的120千牛，推重比超过了10，整体的动力表现已经和早期的“三姨父”比较类似，完全可以推动苏27和F15这种大家伙。这仅仅是一种尺寸比较小巧的中等推力发动机，足以见识到欧洲在发动机领域的造诣并不比美国差多少。当然，增加推力仅仅是暴力的一方面，EJ200还有巧劲，欧洲还打算研制推力矢量喷管，进一步加强台风的机动能力。也正因为这台大推力的发动机，台风的整体飞行性能要比阵风高一些，也要强于单发的鹰狮战斗机，也是鸭翼四杰战斗机当中动力性能最好的飞机。
了解完基本的结构和技术后，我们来看看台风战斗机的整体数据。飞机的长度为15.96米，比EAP验证机稍微短了一点。翼展为11米左右，高度5.28米，机翼面积为51.2平方米，空重11吨，比一般的重型战斗机小一点，最大起飞重量为23.5吨，是一种标准的双发中型战斗机。
飞机的飞行速度出类拔萃，比三代机强了不少，高空的最大速度达到了2.0马赫，海平面的最大速度也有1.25马赫。高空的超音速巡航速度也达到了让三代机集体羡慕的1.5马赫。就飞行性能来看，台风是一种妥妥的第4代战斗机。此外，飞机的最大过载超过了9G，最大爬升速度也有接近音速的315米每秒。比轻巧灵活的米格29战斗机的330米每秒低了15米每秒，比它的老对手阵风的305米每秒高了10米每秒。
要知道苏27家族当中空战实力作为强悍的苏35爬升能力也不过280米每秒，没有一磅重量用于对地攻击的F15战斗机爬升率也低于台风，台风绝对是空战中最不愿见到的对手。此外，台风的推重比也达到了高水平的1.15，也是世界顶级水平。
