轮胎被扎了用补吗(轮胎这些地方被扎了)(1)

轮胎被扎了,能不能补一下继续用?其实还真不一定。

就好像:手机摔了,如果是电池、屏幕这些有问题,修一修也许还可以。

但如果CPU坏掉了,或者说屏幕本身裂得来一塌糊涂了,没办法修,那有可能只能换新的了。

轮胎被钉子扎了能不能补

先说一下能补的情况,一般来说,只要钉子是扎在胎面,就是轮胎和地面接触的那一面,然后扎的孔不是很大,都是可以修补的。

固特异官网我们去翻了一下,有个说明的。

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不大于1/4英寸的大多数刺孔、钉孔,或者是切痕,仅限于胎面,可由接受过培训的专业人员用行业认可的方法进行修理,并获得令人满意的修理结果。

1/4英寸换算一下,大概就是6.35mm。

正新轮胎官网上我们也看了,这么说的:轮胎刺穿的孔洞直径大于6mm,肯定是无法修复了。

也就是说:轮胎正面被钉子扎了,孔洞小于6mm,大概就是大拇指半个指甲盖的大小,补一补的话,基本上还是可以继续用的。

如果是后面说的那几种情况,就不建议补了。

第1个,普利司通官方有个说法:对于乘用车,不可修补的范围包括两侧全周胎侧和轮胎全周胎圈。

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因为轮胎的胎侧,就是边上、侧面,是比较薄的。

修补之后,胎侧在轮胎滚动的时候很容易弯曲变形,会出现浪涌现象,长期下去的话,会导致修补材料脱落。

但如果说胎侧只是划伤,伤口也比较浅,补过之后是可以临时应个急,总归还是要换,可以开到维修厂。

谭双有发表在《时代汽车》上面的论文,《全球乘用车补胎行业现状研究分析》,上面有提到过。

如果胎侧、胎肩划破径向长度小于10mm,轴向长度小于1mm,是可以修补的,但是无法消除安全隐患,只能安装后轮低速行驶或临时使用,高速上不了。

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说人话就是说:伤口比较小的,胎侧伤口长度小于10mm、深度还不到1mm的,是有一定的修补价值的,大概是这么个情况。

接着再来讲第2种情况,按照前面的要求,把轮胎补好了,也正常在开。

但不是说能无限拼命补的,这个轮胎补了145次,整条轮胎上全是补丁,还要照样能开,上个高速倍儿棒,一点问题也没有。

不是这样的,补胎次数也是有规定的。

然后很有意思,我各种各样去查,不同的轮胎品牌规定的补胎次数竟然是不一样的。

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普利司通是这么规定的:对于乘用车,整周胎冠只允许2处修补,2处修补的周向距离最小为40cm。

就是说:只能补2次,而且2个洞洞之间也是有距离的,不能离太近,40cm以上。

东洋轮胎规定的是:轮胎最多可以补4次,条件是每个补丁的圆心夹角不小于90°。

都各种讲究,这种反正也不用记,让轮胎店师傅给你看一下好了,就记住:不会超过4次的。

谭双有、谢元在《汽车维护与修理》上面也有篇论文的,《智能型轮胎创口探测仪及其在轮胎修复中的应用》。

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上面也说到:一般来说,同一条轮胎修补次数达到3次,就没有必要再对轮胎进行修补了,为了安全起见,建议直接更换轮胎。

而且算算钱,好一点的补1次大概要80块钱,补3次,3……8……240块钱,买条新轮胎有可能也就是300到400块钱,买个新的好了,对不对?

补过的胎还能不能用

还有不少朋友关心补过的轮胎会不会影响性能,使用的时候有没有注意事项,补好了能不能上高速等等,这里也补充跟大家讲一下。

首先,只要是补胎的操作和用的设备的确是规范、靠谱的话,补好的胎正常使用是没什么问题的。

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但如果说补胎师傅操作不当,今天和女朋友吵架,昨天刚刚提出了离职……这种奇奇怪怪的事情,或者采用的方法不对,有可能还会形成安全隐患。

就好像:补衣服,没补牢或者用的线不结实,或者补的时候心情不好,下次再破的时候,有可能会增加风险了。

张伟旗发表在《汽车零部件》上的论文,《汽车轮胎的正确使用与维护保养技术研究》。

上面讲到过:根据轮胎创面的位置、大小和形状不同,修补方案也是迥异的,选择不当会导致轮胎安全性能下降。

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比如说:超范围使用过大补胎胶片,补过的轮胎在半气或满载负重持续高速行驶的时候,必然会开胶漏气,会出现安全问题,还真不是贴片越大越好。

以前我们视频专门讲过的,全部一套都说过了,上面做过主流补胎方法的介绍的,有兴趣的朋友可以去看一下。

真到了补胎的时候,虽然不是自己动手,但至少能看到哪种适合自己,以及师傅有没有坑你。

另外了,补胎之后,还有2点是需要注意的。

第1个是:补胎之后,推荐要做一下动平衡的。

轮胎补好之后,贴了块贴片上去,或者说是蘑菇钉或者怎么样,不管怎么说它变重了吧?总有重量吧?

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这个时候,轮胎的重量分布不均匀,转的时候就叫“动不平衡”。

「哎呀」动平衡、动不平衡……很简单的。

去看看你家洗衣机在脱水的时候,「晃晃晃晃晃晃晃晃」,是不是整个就开始抖了?就是运用了动不平衡才把水甩出去的。

但轮胎不能这样来晃的,要把它调成转起来就是很安静,什么情况都没有,对不对?这个要注意。

张鹏、仇国华发表在《轮胎工业》上面的论文,《轮胎动平衡及不圆度的影响因素及控制方法》。

里面有讲到过:轮胎不平衡量为20到30g,车速在60km/h下,就会产生5到30Hz的震感了。

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你看,20到30g,开个60km/h,已经能感觉得到。

所以说,补完胎之后,做个动平衡还是非常推荐的,一般来说,补完都让他送一个。

第2个是:补过的轮胎最好是放在负荷比较轻的从动轮上,这个“从”就是服从的“从”。对于大部分前驱家用车来说,就放后面;后驱车的话就放前面。

然后不同的品牌还有不同的说法,有的可以交叉,有的可以前后放,以前的视频做过了,这里就不赘述了。

轮胎在驱动工况下受到的压力更大,磨损也更严重,也就这个道理。

长安大学柳帅蒙有篇硕士论文,分享给你,《载重轮胎接地压力模型研究》。

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上面提到过:驱动工况下,轮胎最大接地压力比静态与自由滚动工况要大100kPa左右。

那把轮胎放在从动轮上,就可以在比较轻松的环境下工作,降低爆胎的概率。

我们就不太纠结这事儿,不同的车型真的不一样,四轮驱动的东西怎么算?是不是?

轮胎被扎位置不同,修补情况也不同

所以总得来说,轮胎被钉子扎了,如果扎的位置是胎面,就是和地面接触的部分,大多数情况下都是可以补的。

但如果说扎到的是侧面,师傅说:“哎,你这个轮胎没救了。”不要觉得他是想要忽悠你去买个新轮胎,有可能是真的没救了,这个的话,换个新的也是可以。

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而且补过的轮胎,最好放在负荷比较轻的从动轮上。你看,不是按照是不是打方向角度来看的,是动力从哪儿来的,避开那个轮胎,比较像是这个样子。

或者干脆当作备胎,临时应急一下算了,前面的就干脆用新的,也可以。

轮胎多久换一次,不花冤枉钱又安心

不同的补胎方式最怕的是什么?怕的不是选不准,是阴阳怪气的,说不清楚。20块钱,便宜一点、差一点;200块钱,好一点。

“你这个车子好像是法拉利,要么收你个350。”“凭什么贵150块钱?”“哎,用的技术和产品不一样的嘛。”

怎么样才能把轮胎分得清楚?自己买轮胎的时候,买哪种比较好?买来的新轮胎,放前面好?还是放后面好?有的说要交叉的,到底要怎么放?

就是刚才讲的那些事情,都准备好了,8篇干货、实操视频,马上都能看。

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参考文献

[1] 固特异轮胎官网

[2] 正新轮胎官网

[3] 车胎的哪些位置被扎了就不能补了?(知乎问题).普利司通中国(知乎回答)

[4] 谭双有.全球乘用车补胎行业现状研究分析[J].时代汽车,2020.

[5] 谭双有,谢元.智能型轮胎创口探测仪及其在轮胎修复中的应用[J].汽车维护与修理,2019.

[6] 张伟旗.汽车轮胎的正确使用与维护保养技术研究[J].汽车零部件,2017.

[7] 张鹏,仇国华.轮胎动平衡及不圆度的影响因素及控制方法[J].轮胎工业,2019.

[8] 柳帅蒙.载重轮胎接地压力模型研究[D].长安大学,2015.

[9] 东洋轮胎

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