编者按：
3月15日，国际消费者权益日，自1991年央视举办第一届3·15晚会以来，28年的历程之后这一天俨然成为万人关注的焦点，企业希望逃过曝光，消费者希望通过曝光维护权益，更多的人等待着谁成为那个“幸运儿”。水滴汽车盘点过去一年汽车市场存在的问题，以客观的方式梳理事实，努力发现问题，尝试解决疑问，或者单纯的提出一个思考，我们的汽车如何能制造得更好？我们的权益如何能得到及时有效的解决？汽车企业应该如何面对各种问题？
曾几何时，家用车辆出现故障多是机械层面的问题，因此，我们在以往315晚会上，看到的多是车身质量问题，例如变速箱故障、车体结构生锈等。鲜能看到车载电脑、精密电子原件发生故障，并不是不存在，而是普通家用车用得少，豪华品牌用的更多一些。不过豪华品牌只有少数人才能买得起，因此发生故障的声音也并不容易引起关注。像丰田、本田一向求稳的合资品牌而言，更没必要给自己找麻烦。
伴随2015年前后自主品牌崛起，争夺销量的拉锯战打响，“高配低价”成为自主品牌的代名词，看起来有逼格更豪华的车机系统，也成了标配。拥有危机意识的合资品牌，自然需要补足短板，避免客户被抢走。因此，我们现在能够看到的在售车型，基本都有一块中控大屏，也就是车机系统。量变引发质变，如今能够听到车机系统出现故障的声音不绝于耳，蔚来ES8停在长安街上更新系统，无法行驶更是刷爆了朋友圈。
虽然都是车机系统，但叫法却五花八门，十分高大上。比如蔚来的NOMI人工智能系统、宝马的iDrive、通用的安吉星、吉利的G-NetLink、荣威的斑马智行系统等等。不光是名字霸气，系统内置的一些功能也被包装得天花乱坠，什么娱乐生态呀、AI科技呀，总之，这套系统是当下汽车必不可少的配置。
区别于我们日常使用的手机，车机系统要考虑到更复杂的综合工况，故品质参差不齐，赶上质量差的那就可能是人工智障了。
打开车质网，笔者根据网上汇总的消息查询了车机系统投诉较多的品牌。奥迪A4L就是其中一个。根据车质网的投诉记录，奥迪MMI智能车机系统主要的故障在于，触摸屏黑屏、CarPlay功能无法正常使用、connect功能无法连接、车载导航无法更新。不仅是A4L，奥迪A6L、Q5等一汽奥迪车型多多少少都存在此类故障，这让本就以烧机油著称的奥迪，又多了一项问题。
2018年6月，东风日产旗下小型SUV产品——劲客，又推出了两款智联版车型，相比2017款原智行版和智领版车型，指导价相应提高了2500元，原因在于它们搭载了日产全新车载智联系统。
不过，这套系统并不好用。据车质网统计，新车型上市后，东风日产劲客首次上榜，并且直接登上了车型投诉排行榜的首位。数据显示，劲客投诉量大幅飙升的主要原因为影音系统及车载互联故障。部分车主还反映，倒车时屏幕黑屏、蓝牙连接卡顿、播放音乐卡顿、手机互联断线、时间不准、死机重启等问题，它的存在不仅没让消费者享受到宣传时的服务，反而让人闹心。
在劲客问题车主眼中，“技术日产，人车生活”成了一句玩笑话。不过没有关系，上汽荣威用行动向劲客车主证明：“你不是一个人在战斗”！
作为上汽荣威的一大卖点，斑马智行系统覆盖了i5、i6、RX5等多款车型。这套系统具备OTA远程升级功能，目前已升至3.0版本。由于斑马智行系统屏幕超大，因此，传统中控台的空调等功能按键都集成在了这块屏幕内，不仅看起来炫酷，用起来也很便利。但是，当这套系统出现故障死机时，也就意味着空调、音乐等功能均无法开启，数据显示，不少荣威车主都遇到了屏幕死机的问题。
语音识别更是“人工智障”的最佳体现。举个例子“你好斑马，我要去国贸桥东”，系统加载了半天表示“无法找到国贸桥洞”，最后还是要车主手动输入目的地，诸如此类的问题并不少见。
领克01自上市以来，凭借着造型设计，沃尔沃技术背书等亮点，受到了不少年轻人的青睐，然而据消费者反映，他们在使用过程中主要遇到了车机系统死机、在注册账号以后，车辆设置不了密码，导致车联网无法关联车辆、语音助手自动激活、手机蓝牙连接中控后自动拨打匿名电话、中控触摸屏花屏、播放音乐自动卡滞等等问题，即便回到4S店维护后，依旧无法解决，严重影响了日常使用。
除去笔者重点介绍的这几个品牌车型，还有别克威朗、现代索纳塔、哈弗H4等一票车载互联系统，均存在不同程度使用问题，有待厂商解决。虽然这些小毛病，看似并不会影响到行车安全，但如果车主习惯了使用倒车影像时突然黑屏，很难说不会发生剐蹭、碾压等情况。对于车机系统存在的故障，一定不能掉以轻心。
其实在笔者看来，车机系统像极了手机的发展历程。从前只有一个小屏幕能显示收音机频道，那是诺基亚的时代；大屏兴起后的车机UI界面，是安卓手机发展的初段；今天，画面更细腻、功能更全面的大屏，虽不及苹果、华为那样顺畅，但也正在朝着这个方向努力。即便如此，再牛的手机也会偶尔出现死机、黑屏的现象，你会因此丢掉它吗？
文/徐再冉
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