近日沉寂一段时间的58顺风车平台再次出现在网约车司机的眼前，原58顺风车升级为全民快车，开始在各大司机群中开始推广，依托58同城庞大的用户资源，全民快车在最近的推广速度不亚于曾经风靡一时的花小猪平台，以0抽成，司机和乘客可以协商车费等完全自主的模式受到很多司机的欢迎，纷纷开始注册全民快车平台。
据称，全民快车是由原58同城旗下58顺风车品牌升级而来，借助58同城、58同镇线上资源，将会更好的为乡镇的乘客和司机提供出行信息服务，产品主体借助微信小程序，司机乘客免费注册使用，提供出行信息服务。
不仅注册免费，还不抽取佣金。58顺风车是完全免费的，司机所赚即所得。免费获得客源信息。该平台采用微信小程序，在微信内操作，上手简单、快捷，并且乘车费用由司机、乘客自行协商，不经过平台。这对于网约车司机来说简直是梦寐以求的功能。由于可以和乘客协商价格平台不参与交易流程，很多活跃于城乡司机的司机将会更加容易转行到全民快车平台。
根据网上公开资料显示目前全民快车仅仅取得了深圳登封邓州娄底郑州上饶亳州青岛8个城市的网约车牌照，对于58覆盖的市场来说，拿牌数量偏少，而这或许会成为其后期推广面临的绊脚石，在之前已经有花小猪的前车之鉴。在7月8月两个月中，花小猪就因为没有取得网约车经营许可证先后被天津、青岛合肥、北京等多地区叫停，并要求全面整改。
其实在中国庞大的人口基数中，城乡总人口依旧占据了总人口的庞大基数，一方面是一二线城市的市场已经处于红海市场，各大网约车平台竞争激烈，新入局者想要得到快速发展需要克服重重困难，而对于四五线城乡市场来说，一方面“小镇青年”有出行需求，另一方面传统的黑车队伍占据了这些市场的庞大基数，随着各方管控的不断加强，黑车的生存空间被压缩，急需要一个合法的平台来安身立命，所以各大平台发力城乡市场收拢传统黑车队伍壮大平台的运力与市场占有率也就不足为奇。
网约车行业未来的争夺点由一二线城市转向四五线城市或将推动中国出行行业的全面和规划进程，对此你怎么看？欢迎在文末留言！
,
