对于已经开始实施的国六政策来说，其实很多车企的制作工艺是达不到国六标准的，随着国家排放政策的推行，近几年很多汽车都装上了“颗粒捕捉器”。那么颗粒捕捉器是什么呢？是如何工作的呢？下面就让我们一起来了解一下吧！
颗粒捕捉器的工作原理
首先我们来看一下，颗粒捕捉器净化尾气的原理。从排气歧管一侧流进入口的尾气在通过整流板之后，会进入氧化催化剂的孔中。此时温度约为300℃。在这里通过铂的氧化力，将尾气中的碳化氢（HC）转变为水（H2O）和二氧化碳（CO2），一氧化碳（CO）转变为二氧化碳。并且还将氮氧化物（NOx）中的大部分一氧化氮（NO）氧转化为二氧化氮（NO2）。不过，尾气中所含颗粒物的主要成分碳（C）在温度过低的情况下，会不发生氧化，而是直接通过氧化催化剂，发动机排出的二氧化氮和部分一氧化氮也同样，在没有变化的状态下通过氧化催化剂。像这样通过氧化催化剂进入过滤器的成分，主要包括水、二氧化碳、碳、二氧化氮及一氧化氮五种。其中，对健康无害的水及二氧化碳是气体，可通过过滤孔壁，从出口排到外部。问题在于碳。由于碳是颗粒状，因此无法通往过滤孔，会积存在孔中。
颗粒捕捉器的清理
那颗粒捕捉器的日常维护是怎样的呢？下面小编就要为大家分享预防GPF堵塞两种方法!第一种是减少发动机怠速运行时间，尤其是在冬季的低温季节，或者纬度较高的低温地区。因为较低的环境温度为导致GPF长时间达不到工作温度，发动机怠速也是同理，长时间低转速运行，不仅无法为GPF升温，还会导致积碳等颗粒物的大量产生。所以，避免发动机长时间怠速运行，是有效预防颗粒捕捉器堵塞的一大手段。第二种方法是多跑高速，经常驱车高速行驶能预防GPF堵塞的原理与GPF主动再生的方式一样，只要能使GPF内部颗粒物充分燃烧，就能预防GPF堵塞。以上两种预防GPF堵塞的方法是所有车型都可以使用的，但是对于一些其它的特殊车型，可能还需要加注高标号燃油和高质量机油才能有效预防
总的来说，在严格的国六政策标准以及人们环保意识提升的当下，颗粒捕捉器是全球车企面对排放法规时的普遍行为，快去看看你家的爱车有没有这个高科技的产物吧！
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