在油价日渐攀升的趋势下，越来越多的消费者在买车时将目光瞄准了插电式混合动力车型，他们大都习惯了燃油车的驾控感受，同时又想兼顾燃油经济性，并且再收获一块宝贵的绿牌，使其在限牌的城市更轻松一些。
其中就以15万元左右的插混细分市场来说，比亚迪旗下的秦PLUS DM-i表现堪称亮眼，其上市时间不足一年半，却在近一年获得月均销售过万辆的成绩，想必是存有过人之处。所以今天，我们就从产品点出发，看看这款车型表现如何，且性价比是否够高。
选择车型：比亚迪秦PLUS DM-i，目前在售5款细分车型，官方售价11.18-16.58万元。
动力性能
首先来看动力方面，秦PLUS DM-i采用骁云-插混专用1.5L发动机 前置永磁同步单电机的动力组合，其发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；电动机总功率和总扭矩分别为132kW，316N·m（55KM续航版本）和145kW，325N·m（120KM续航版本）。
其中纯电续航55KM的车型搭载容量为8.32kWh的刀片电池，零百加速需7.9秒；纯电续航120KM的车型搭载容量为18.32kWh的刀片电池，零百加速需7.3秒，且在满油满电状态下，综合续航可达1245km。亏电状态下百公里油耗3.8L，较为亮眼。
从一长串的数据中可以感受到秦PLUS DM-i的突出亮点，即DM-i超级混动系统，简单的说，这套系统是围绕大功率驱动电机与大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构，优点是动力突出、油耗更低、驾驶平顺稳定。其中，热效率达到43.04%的骁云-插混专用1.5T发动机 DM-i超级混动专用功率型刀片电池 EHS电混系统在缓解驾驶者里程焦虑的同时，让驾控和燃油经济性得以结合。
换挡区域可以看到EV/HEV的拨杆，这是车辆提供的两种驱动模式。如切换到EV模式，即代表车辆完全通过电池去带动电动机行驶，基本类似于纯电车；
而在切换到HEV模式下，车辆将根据不同需求，自动切换HEV串联（类似于增程式车型，动力与燃油经济性兼顾）、HEV并联（发动机与电动机同时“发力”，瞬间爆发强大动力）或发动机直驱模式（适用于车辆高速巡航状态，特点是长续航低油耗），对于用户来说是非常方便的。
此外，秦PLUS DM-i与家族很多车型一样，不仅可以往里充电，还能向外输送电。只需要一个充电接板，它就可以向外部输送220V的一个电压（120KM旗舰型配备），在户外郊游时非常实用。
这台车开起来的感受是比较轻快的，油门踏板初段几乎和纯电车型看齐，动力响应很快，并且很强劲，超车等操作得心应手，并不拖沓。方向盘转向力度较为柔和，存在一定的虚位，但整体来看还是比较精准的。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架结构，调校偏向舒适性，经过细小颠簸或坑洼时反馈更具韧性，对后排乘坐者很友好。另外要说的是，秦PLUS DM-i的底盘由于加装了电池组，所以车身重心更低一些，车身稳定性更好，尤其在高速过弯时最为明显。当然，凡事有利必有弊，更低的底盘也会让它更挑路况，在坑洼不平的烂路行驶要谨慎一些。
小结：
秦PLUS DM-i最突出的产品点莫过于DM-i超级混动系统，强劲的动力、可观的燃油经济性，对于消费者来说确实很有诱惑力。
外观设计
外观方面，秦PLUS DM-i采用Dragon Face设计语言，整车轮廓、线条较为柔和，拥有年轻化的视觉效果。前脸“大嘴式”格栅具有很强的张力，让车头辨识度有所保障。两侧前大灯由一条银色饰板相连，内部“箭羽”造型的LED光源亮起后更具时尚感。同时LED日行灯、大灯高度调节/自动开闭/延时关闭等功能也能为驾驶者提供更好的帮助。
车身侧面，秦PLUS DM-i的车身流畅而舒展，溜背式车顶搭配简洁的腰线，呈现较为动感的型面效果。这样的设计相信会更受年轻一些的用户喜爱。
值得一提的是，秦PLUS DM-i主驾驶后视镜上刻有NFC字眼，这在比亚迪的其它车型上也有体现。简单说，就是您在手机里设定相应的程序之后，拿手机一刷就可以完成车辆解锁。即使忘带钥匙也无关紧要，手机一扫就能解锁，真的很方便。
秦PLUS DM-i的车尾较为圆润，上翘的“小鸭尾”增添了些许运动气息。“龙爪”造型的一体贯穿式尾灯颇为吸睛，很有个性。位于“C”位的“BUILD YOUR DREAMS”标识则彰显了自身身份。
小结：
秦PLUS DM-i的外观造型称不上惊艳，但时尚感与辨识度还是比较不错的。作为一款家用轿车来说，其年轻化的车身形态颇为耐看。
内饰与配置
内饰方面，秦PLUS DM-i采用环抱式座舱设计，为前排乘员营造更好的包围感。对称式布局看上去规整、大气。此外像皮质包裹方向盘、软质包裹材料、手机无线充电（55KM旗舰型与120KM旗舰型配备）等也让车内质感得到更好的渲染。
12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（120KM旗舰型配备，其余车型为10.1英寸，且入门版为手动旋转） 全液晶仪表的组合是非常熟悉的比亚迪风格，科技感浓郁。这块中控屏搭载DiLink智能网联系统，支持语音交互、4G网络、OTA升级、在线地图、蓝牙、远程控制（解锁、通风、启动）、WiFi热点，以及诸多线上APP，如酷我音乐、抖音、微信、喜马拉雅等，可玩性很高，是一个重要卖点。
秦PLUS DM-i标配运动风格皮质座椅，座椅填充厚实、柔软，舒适性表现可观。55KM旗舰型和120KM旗舰型配有主驾座椅6向电调；其余车型配备主驾座椅6向手动调节。此外，全系车型还标配副驾座椅4向手动调节。
了解空间前，我们先来看看这款车的尺寸表现。其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，从数据来看属于主流偏上的水准。实际乘坐感受方面，其后排空间中规中矩，因为后排下方放置了电池，所以坐垫高度要高一些。但好在车顶采用了掏空设计，让头部获得更充裕的空间。后排腿部余量充足，地台几乎没有隆起，满载毫无压力。
小结：
秦PLUS DM-i的内饰具有不错的科技感，多种车机功能在满足日常基本使用的前提下，兼顾了可玩性。就我个人而言，还是比较有吸引力的。不知您怎么看？
写在最后：
整体来看，比亚迪秦PLUS DM-i的车型特点还是比较清晰的，DM-i超级混动系统带来出色的驾控体验和燃油经济性；时尚的造型与丰富的配置让家用车远离平庸。同时结合11.18-16.58万的售价区间来看，这款插混车型的性价比优势还是颇为显著的。如果预算允许的话，推荐大家认真考虑这款车型。
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