引言：现在出现了太多的二线豪华汽车品牌，这些品牌下的车系保值都不错，但是凯迪拉克却出现了这样一款车，被称为是“贬值王”。听了这个名号大家也明白了，这款车就是贬值的非常快，它就是凯迪拉克XTS。为什么称呼这款车为“贬值王”呢？它的价格下降得到底有多快？又是为什么产生这样的现象呢？这里我们就给大家详细分析一下。
背景介绍：凯迪拉克XTS这款车2013年上市，自从上市之后就得到了消费者的认可。凯迪拉克XTS受到很多人的喜爱，有很大一部分原因是它价格上的优势。当年凯迪拉克XTS的顶配卖到了56万，后来国产后的18款车型，入门级官方起售价29.99万，市场终端报价仅21.99万，顶配车型市场终端报价也不超过28万。
现在来看，这款车的性价比确实是挺高，让很多人心动。但是大家不免也产生了另外的一个担忧，那就是凯迪拉克XTS这款车的价格不坚挺，保值率太差，后续残值堪忧。这当然也是事实。
那么为什么凯迪拉克XTS会有这样的情况呢？在如今它的价格大跳水的情况下，还值不值得各位车友们入手呢？
其一，凯迪拉克XTS这款车，当年进口版顶配版卖到了56万，但是车主入手后却发现了一些和价格并不匹配的地方，如果已近实现国产化，当然价格有一定降幅，但即使国产后依然存在很多被诟病的地方。比如内饰不好看、不够方便。不少车主都表示，凯迪拉克XTS的档把不好看，甚至都不如新君越的档把美观。前悬挂也不是双叉臂的，没有豪车该有的样子。凯迪拉克XTS的6AT也是有点落后的，这些和它的价格相比较起来，当然显得有些不匹配。也正是因为这些负面的声音，凯迪拉克XTS即使官方售价已经拉低了许多，但终端售价依旧存在价格大跳水的情况。
其二，凯迪拉克XTS相比同级BBA车型，空间小、油耗高，也是个不能忽视的问题。虽然从数据上来看，凯迪拉克XTS是很大的，但是它的实际使用空间却让人觉得非常失望。虽然也足够成人乘坐和舒展，但是和一些空间感好的豪车相比较起来，凯迪拉克XTS的空间还是不能够让人满意。另外高油耗也是它的一个致命缺点，很多车主都很在意这个问题。这也是后期凯迪拉克XTS的价格作出相应调整的主要原因之一。
那么凯迪拉克XTS这款车有什么值得入手的地方呢？
车子的外型和一些配置还是非常不错的，外型大气豪华，前脸稳重，侧面流线型非常好。这款车开起来的舒适度也不错，当面对细小的颠簸时，它的抗震过滤还是挺给力的。另外车子的动力动力强劲，2.0T发动机最大功率198Kw，最大扭矩353NM，虽然6AT有点拖后腿，但整体提速感还算不错。当然最最重要的就是21.99万的起售价，花合资B级家轿的价格买一台豪华品牌C级家轿何乐而不为呢？
品车识味：目前凯迪拉克XTS这款车的价格已经可以用跳水来形容了，顶配车型从曾今的56万到如今的27.29万，这是非常罕见的情况。虽然很多车友认为凯迪拉克XTS的保值很成问题，但是不得不说如果是调整后的价格的话，凯迪拉克XTS的性价比那是相当惊人的。不知道大家对这款车怎么看呢？会选择入手吗？
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