近日多家航空公司发布通知称，自2022年7月5日起，国内航线燃油附加费收取标准将上调：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。这也是我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。
南都大数据研究院梳理发现，国内航空业于2000年11月实施燃油加价政策。按其时政策，航空公司票价最大可上浮20%，单程不超过150元。眼下，燃油附加费开征已22年，期间经历多次调整，一起来看看。
今年五次上调航空燃油附加费
今年1月5日（出票日期，下同），国内航线取消了燃油附加费的征收。2月5日，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，800公里(含)以下航线，每位旅客收取10元；800公里以上航线，每位旅客收取20元。自此，航空燃油附加费开始了五连涨之旅。
其后3月5日、4月5日、5月5日、6月5日，然后附加费持续上调。最新消息称，7月5日起，800公里（含）以下航段，每位旅客收取燃油附加费人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。
分析师认为，燃油附加费接连上调与燃油价格上涨有关。燃油成本大概占航空总成本的1/3左右，对于航空公司来说，燃油附加费的价格上调，一定程度可以缓解成本压力。不过，燃油附加费上涨，也意味着乘客出行成本将明显增加。
燃油附加费征收22年变迁
2000年11月，国内航空业开始实施燃油加价政策。根据当时政策，燃油费并不是单独征收，而是绑定在机票中，“允许国内航线票价在不超过公布票价20％的幅度内适当上浮，单程票价上浮金额最多不得超过150元”。此外，参照国际惯例，建立国内航线票价与航空煤油价格变动联动机制，当国内航油价格变动10%时，允许航空公司票价最多可变动3%。
其后，民航局于2004年3月17日印发《民航国内航空运输价格改革方案》，允许票价在基准价格上上浮25%，同时取消燃油加价政策。
2005年国际油价快速上涨，航司运营成本增加明显，为适当缓解航空公司成本增支压力，发改委、民航局于2005年7月公布《关于国内航线收取燃油附加有关问题的通知》，决定自2005年8月1日起恢复对国内航线旅客燃油附加费收取，收费标准为800公里以下航段每位旅客20元，800公里（含）以上航段每位旅客40元。
燃油附加费的征收标准，随着国际油价的波动不断变化。以800公里以上航段为例，2005年至2015年10年里，一度达到历史高点150元，最低也曾降至30元。到了2015年2月，国内燃油附加费停止征收，这一停就是3年。
直到2018年6月，多个航司发布公告称开始征收国内航线燃油附加费。2019年1月5日，航空公司再度暂停收取国内航线燃油附加费。进入2021年，航空煤油价格进入了上行通道，因此停收两年的国内航线燃油附加费于11月5日开始复征，但两个月后，燃油附加费又因为油价的下跌而取消。
今年以来，国际油价几经起伏，但整体呈大幅攀升趋势，国内航线燃油附加费从2月恢复征收，进入了连涨通道。
出品：南都大数据研究院
数据采集：南都记者 凌慧珊 实习生 梅钧栋
数据说明：根据新华社、人民网、央广网等公开报道梳理，为不完全统计。
,
