作者：郝瑶、秦叔宝
上汽通用五菱正在做一件不太被外界理解的事
9月25日，五菱宏光MINI EV敞篷版上市，作为上汽通用五菱 百万潮派派对活动上最瞩目的新星，当主办方给出了9.99万的定价后，在场的汽车媒体都在低咕：9.99万，这定价谁会买呢？
从最初的2.88万元的五菱宏光MINI EV，到马卡龙版，到GAMEBOY，再到敞篷版，五菱宏光MINI EV的定价在节节攀升。有人说五菱还是那个五菱，只是不够"人民”了，定价越来越高，缺少烟火气。
事实上，智电汽车从五菱方了解到，敞篷版车型，每月的产能全国最多100来辆，并且，五菱为敞篷版定制了专线生产。
所以，敞篷版根本就不是五菱拿来赚钱的车型。
但这个逻辑又有点让人看不懂了，生产并且销售不赚钱的敞篷版，五菱图啥呢？
从概念车到实车，用户点燃梦想
在百万潮派派对活动上，你怎么也想不到一台小小的五菱宏光MINI EV能变幻出这样多的模样。
它们可以是承载旅行者脚步的旅行车，还可以披上迷彩服外衣，把反差萌演绎到极致。它们也可以是带有KFC标记图案的外卖餐车，或者是承载着轻创业者理想的柠檬茶餐车，把眼前的苟且和对美好生活的向往双向拥抱。
它们也可以是五菱少女的闺房，是宝妈宝爸的移动育儿房……站在上百台改装后的五菱宏光MINI EV面前，有种聚沙成塔的感动，因为这些车都来自五湖四海的五菱用户的智慧。用户的性格在车上打上烙印，这就赋予了车灵魂，在场的每一款都成为了全球限量款。
上汽通用五菱品牌及公关总监 张益勤表示，敞篷版的思路就是从五菱百万用户的智慧中诞生的。
“有用户早在我们之前，就把车改成了敞篷版。”张益勤表示，因为不符合法规要求，这样的车如同一些资深手办玩家的藏品，被改装后，只能放在车库里。
有这样举动，想法的用户当然不止一两个。在全国用户的魔改中，生产敞篷版的呼声越来越高。张益勤认为，五菱只是在做一件顺应民心的事。用户提出需求，五菱满足需求。
为此，上汽通用五菱于2021年打造五菱宏光MINI EV敞篷版，并于2021年4月在上海国际车展上全球首发亮相。伴随年轻用户对敞篷版的呼声高涨，2022年8月，五菱宏光MINI EV敞篷版如约而至，9月25日，敞篷版完成上市，公布定价。
截至智电汽车截稿前，获悉敞篷版第一批申购人数已经达到了17万，而五菱采取的是抽签申购的方式，第一批中奖用户200人。根据产能，五菱会在用户下单后三个月内进行交付。
从零到有，首款自主研发软顶敞篷车
虽然五菱宏光MINI EV敞篷版是一辆A00级车，但内部蕴含了巨大能量，为了打造中国第一款具有软顶敞篷结构的新能源轿车，五菱已申请了19项相关专利，其中目前共拥有敞篷车连接结构、车辆密封结构、车顶锁结构和车门等8项自主知识产权。
虽然够“硬核”，但敞篷版也有个软萌的外表。
自由浪漫是对敞篷版最好的定义，方正迷你的车身有海天蓝、祖母绿、摩登黑三色可选，软顶篷布有红黑双色可搭配，只要轻轻一点，当篷顶打开时，无边景色尽展眼前。
在阳光下闪耀的五菱发光标及光带，以及同样吸睛的LED C型大灯与无边框车门，加上敞篷标志性防滚架，满足了年轻人所有关于浪漫的憧憬。
外观“美色”无限，内饰自然也相辅相成。清新活力的海天蓝、祖母绿外观搭配清新灰白内饰，摩登黑外观搭配炫酷的红黑内饰，加上大面积的触感细腻的皮纹包覆，车内配备一体式皮质运动座椅配备冷暖空调，给乘员柔软舒适的享受。
至于空间也不必担心，敞篷版整车尺寸为3059mm *1521mm *1614mm，轴距为2010mm，前舱有10处储物空间、后排有180L行李舱，营造愉悦舒适的两座空间不在话下。
在安全性上，有些浪漫“敞开”了才懂。如何在没有车顶、 B柱和C柱的情况下保障行车安全？五菱表示对车体进行了全方位加强。
首先，敞篷版优化车身设计结构，支撑位置使用强度更高的材料，车身高强钢占比提高到65%，并且标配主副驾双安全气囊、ABS和EBD、行车自动落锁，以确保行车、制动安全稳定。
硬件有了保障，配置也不能少。敞篷版提供坡道辅助、倒车影像；用户还能通过LING Club APP实时监测车辆状态，支持远程寻车、智能开关车门、爱车体检、预约充电、智能补电等多个贴心功能，让出行得心应手。
从普及到精细，五菱坚守潮改梦
从两轮变四轮，五菱洞察到了小型代步车在人民日常生活中的稀缺性，紧迫性。3-4万价格区间挑动神经，让五菱一举拿下新能源车销冠，成为率先打败特斯拉的中国车企。
如果没有五菱的率先谋动，中国的新能源汽车发展布局会比现在远远慢上许多。
动辄10几万，20几万，甚至更贵的电动车并不能满足当下中国社会的普遍需求。
人民的确需要一辆能够满足代步需求的小型电动车。
五菱率先做到了这点。
这里还有个小故事，日本名古屋的专家学者来广西柳州考察五菱宏光MINI EV，问到，这里面哪些零件是从日本买的？当得知整车没有一个零件，哪怕是一个螺丝都是产自中国，该学者惊愕不已。
五菱凭借自己在乘用车领域丰富，深厚的造车技术，经验，产出了今天的五菱宏光MINI EV，从而真正让中国自产的微型电动车走入寻常百姓家。
在五菱收获了巨大成功后，各大车企也纷纷瞄准了微型电动车市场的红利，各种微型电动车层出不穷。
然而，五菱宏光MINI EV在微型电动车市场上的霸主地位从未被撼动过。不怕没人来下棋，五菱的领导们每次遇到面对市场挑战的话题，都是淡然一笑。
从百万用户的基盘出发，当满足代步需求后，随着社会经济的提升和文化多元化的融入，小小的五菱宏光MINI EV开始了它的变身之路。
一生二，二生三，三生万物。
做出不同的细分类别，用于满足不同人群的需求，而这个需求可以容忍它千奇百变，五菱把它称作为自己的潮改梦。
汽车改装起源于赛车活动，其目的是提升车辆性能的极限空间。随着时代的发展，如今的汽车改装变成了汽车爱好者展现自我个性的方式，让追求速度、激情的年轻消费者找到价值共鸣。目前国际市场上已经有了成熟的前装模式和后装模式。
在中国，改装文化方兴未艾，法律法规逐渐完善，多地都举办了不同规模的汽车改装展，汽车品牌大力打造汽车改装文化圈。改装从外观、内饰延伸到配置、性能等多方面挑动消费者的兴趣。
在中国汽车工业不断发展壮大的背景下，中国的改装车也被赋予了更多色彩。
改装一直是小众文化。
这个梦，只要你想，普通老百姓也做得起。不需要动辄几十万的改装费，五菱宏光MINI EV的改装属于丰俭由人。
有人为改装它也花了十几万，改装费远远大于车价，有人也可以在车身上稍作贴膜涂装，花费几百上千不等。
把车作为情感的寄托，一种文化的表达，让车作为可玩有趣的大玩具。
这是五菱做的潮改文化梦，也是敞篷版即使眼下不赚钱也要做下去的原因。
从大众到小众，敞篷车背后的商业逻辑
可能有人会说，全世界都在销售梦想，哪里有那么多情怀可以被消费者买单？
梦想是讲故事的手段，从营销层面来说，年轻化已经成为目前，乃至今后车企销售车型的重点方向。
五菱宏光MINI EV在这方面的营销方式可谓独树一帜，它真的做到了一招鲜吃遍天下。
例如，为满足不同用户群体的个性出行需求，五菱打造GAMEBOY新色，“青柠苏打”清新活力，“落樱缤纷”又甜又酷，而且加“色”不加价。除此之外，宏光MINIEV马卡龙还将上市青柠黄，薰衣草紫两款车色，丰富消费者选择空间。
目前，五菱宏光MINI EV共有19款配置车型在售 ，售价区间是3.28万至9.99万。
同一车型，不同需求，五菱正在一点点构建起完整且丰富的微型电动车生态王国。
届时，梦想也不再只是小众的独乐乐，它会形成滚雪球一样的闭环，去影响，触发每个拥有或者是没有拥有五菱宏光MINI EV的人—车被赋予了多重定义。
例如，有人买了50辆五菱宏光MINI EV作为流动加盟餐车的载体，有人就可以把它作为流动花车，饮料车，外卖车等等，只要社会有需求，这辆低成本的小车可以变换成任何物流状态。
当然，它也可以作为社交神器，成为改装一族的情感交流纽带。
有下里巴人，有阳春白雪，一辆车贯通人民生活方方面面，你总能找到一种五菱宏光MINI EV的打开方式，属于你的方式。
所以，下次五菱再发布高于9.99万敞篷车售价的车型，我会不再纠结有没有人会买，谁会买的问题。
构建全需求链条的商业王国，敢于尝新并让品牌处于生生不息的活力中，这才是真正的勇者无敌。
写在最后
以2022年预计的全年500万辆新能源汽车产销量和A00级电动汽车市场份额（30.1%）来计算，2022年微型电动汽车的产销量将会在125万～150万辆区间，比2021年的89万辆销量至少同比增长40%以上。
中国微型电动车市场远远没有达到饱和状态，把人民的智慧运用到了极致，这是五菱宏光MINI EV成功的最大原因。
从敞篷版的上市起，五菱宏光MINI EV的潮改梦越发清晰坚定。不管如何，梦想还是得有的，万一实现了呢！
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