哈喽!大家好,我是检车家小林子,一个废话多过文化的退役汽修工,现在成了一名二手车检测师,全身心投入于二手车行业!帮助客户解决车况难题是我的服务宗旨,用过都说好!欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

奔驰glk300哪个颜色最好看(8万拍下11年的进口奔驰GLK300)(1)

今天给大家分享一台奔驰GLK的检测案例,GLK是GLC的前身,德文本名是“紧凑且豪华的G-class”的意思,所以最初的GLK车身比较板正硬朗,像一个化过妆的缩小版大G!小林子第一次见识它的风采还是当年乡里的首富娶亲的时候,一辆白色的GLK300担当了迎亲车队的摄影车,摄像师扛着机器从车顶的天窗位置探出半个身位,比主婚车还吸引更多的目光!

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不过GLK已经在人们眼中消失很多年了,替代它的GLC更大更好看更先进,卖的也很好,这也让很多人不再留恋GLK,但不包括今天的粉丝老何!他已经向往这个车一两年了,最近终于从某拍卖平台竞得了一辆,拍卖是带检测报告的,但是老何拿到车后感觉原报告与真实车况有出入,而他又拿不准!于是就请我们来看一看,如果真的查出问题就考虑退车!

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等小林子来到老何的地盘,老何交待说车身的小划痕小凹坑之类的他不在意,重点查一查事故水泡和发动机变速箱这些,毕竟车子年份不小了!而且他已经买了,随便看,该拆就拆!那我们就直接进入正题吧!

车系年款:2011款 GLK 300 4MATIC 动感型

出厂日期:2011年5月

表显里程:123620KM

厂商指导:44.80万

竞拍价格:8万

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车身覆盖件走起,前保险杠的雷达位置有一圈飞漆,并且前杠的固定螺丝也有拆装拧动痕迹,看来前杠有可能更换了!里层的水箱框架螺丝倒是没有拧动过,框架本身也没有受撞击变形凹陷,说明前杠的问题不大,普通的刮擦补漆而已!

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车头两个大灯还是原厂配件,大灯标签上字母Mai不是英文单词,而是法语五月的意思,具体的制造日期就是2011年5月17号,与车辆总装程序相符。大灯螺丝也没有拆装拧动痕迹。大灯完好无损,再次验证了前头没有发生过大的事故,小林子感觉车况应该不差!

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机盖螺丝发现了掉漆的痕迹,而且铰链有移位的痕迹,肯定是有过拆装,但是机盖上的附件都没有动过,而且打胶和做工都是原厂工艺,所以机盖是没有更换过的!前挡风玻璃的制造日期以数字5开头,不用说,有更换!机盖接近前挡风玻璃的位置大面积钣金,打出来的漆面厚度有1204μm之多,刮了挺厚的腻子!这个位置,该不会是被什么东西砸到了吧!

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前后左右杵了几下车顶,都没有任何的钣金喷漆痕迹,看来车顶没有被砸到!

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车身左边一侧除了前叶子板之外,其它地面都喷漆了,但是没有刮腻子,车门螺丝也没有拆装拧动。

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来到后边,后挡风玻璃没问题,但是后备箱盖钣金喷漆了,铰链螺丝没有拧动痕迹,说明问题不大,都是小伤。拆开门槛饰板,里面的情况一览无余,行李箱底板和后围板都完好无损,但是底板的一个防水塞被打开了扔在一边,而且还有水渍,这就是GLK的一个通病了,后备箱底板容易进水!

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右边几个面都做了漆,而且两个车门和前叶子板都刮了腻子!这一圈漆面看下来,只有车顶和左前叶子板保持了原车漆,好在固定螺丝都没有拆过,全车的ABC柱也没有损伤!毕竟11年的车了,不能要求太高,但是对于三大件方面就必须严格要求了!

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先看看三大件之首的发动机,代号M272,六缸3.0L大自吸,账面数据180千瓦,300牛米,配奔驰自家的7AT,还有四驱系统,官方零百7.6秒,还是相当够用的!在这个涡轮泛滥的时代,这个V6自吸也是很难得的了,而且故障率低了不少,老何也是看中了这一点!

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气门室盖螺丝没有拧动痕迹,但是密封处存在油迹,小林子认为只要没有直接漏就不是什么大问题,进气歧管和排气歧管都拆装了,应该是小的维修,洗积碳什么的!

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看了曲轴大螺丝没有拧动痕迹,一下就可以排除发动机分解大修了,但是正时盖上的很多附件螺丝都有拧动,发动机棘爪螺丝也拧动了,看来发动机的确进行过局部维修,其它地方等上底盘再看看吧!该看内饰了!

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内饰磨损是有的,不过总体成色还行,就是这设计风格跟不上时代了,中控屏还不如小林子的手机屏大呢!

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方向盘上三叉星车标位置镶钻,原车主还有这爱好?记得之前看过一个小姐姐的mini,中控都镶了钻!

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座椅、仪表台、安全带等主要部件没有动一颗螺丝,事故维修也就排除掉了!

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电器功能方面,除了左边的近光灯不亮之外,其它的按键旋钮都可以正常使用,空调冷风也是嗖嗖的给力!

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通过obd连接车辆电脑读取数据,读出来一个故障码是关于内后视镜的,小林子试了后视镜,并没有问题!读了一下电子打火锁的数据流,这可把旁边的老何气坏了,里程表才12万公里,电脑读出来了20万公里,有这么坑人的嘛!

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老何不满地调出来一份保养记录,说他自己查的,看记录上也没有20万公里那么多呀!小林子拿过来看了下,最后一次的进店时间是2016年11月2号,登记的里程是112462公里,但是现在已经是2022年8月份了,近六年时间难道只开了1万公里吗?况且看车子的四条轮胎都是19年的,目前也已经磨到报警线了,这个公里数还没问题嘛?老何叹了口气,说服了这群调表的人才了,还知道比最后一次记录的里程调高一点,有这机灵劲干点啥不好啊!

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最后来看底盘部分,悬挂都没有破损或者失效的迹象,减震也没有渗油!

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发动机底部油底壳没有拆下来过,发动机和变速箱连接做工的螺丝也没有拧动过,这下可以完全排除发动机和变速箱的大修了!曲后油封有点漏油,但是还好,平时多注意机油量就行!变速箱油底壳的螺丝有拧动痕迹,不过也不是稀奇事,现在换变速箱油都要拆油底壳了!

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看完底盘,这台GLK的整体车况比较一般,外观喷漆的地方不少,内饰坏了一个近光灯,公里数调低了8万公里,发动机变速箱局部维修,相对同年份的BBA来说,这个车况还是能接受的!记得之前看过一个E280,全车到处漏油,一一算起来恐怕有十多处,那才叫无法接受!

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没有查出来大事故,发动机变速箱也没什么毛病,老何只是对这个调表有点意难平,但这个问题还达不到退车的条件,至于拍卖附带的检测报告,因为内容比较少,除了事故水泡项目,其它基本就没有了,远没有我们的报告细致,所以对比参考的意义不大!按照目前的情况,只能自己开下去了!其实从拍下来的价格来看,老何也并没有买贵,市场价9万上下呢!

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一般来说,检测出重大事故或者泡水更能体现我们的专业技能水平,而且更能获得关注度和知名度,但从我们内心来讲,我们还是愿意想买二手车的朋友们能够顺利买到满意的目标!站在客户的角度,检测只是一种筛选手段和砍价手段,提车才是最终目的!二手车有各种各样的问题,对于一些不成问题的问题还是请朋友们不必太介意,降低一点预期有可能收获更多的选择!

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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