哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工，现在成了一名二手车检测师，全身心投入于二手车行业！帮助客户解决车况难题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
今天给大家分享一台奔驰GLK的检测案例，GLK是GLC的前身，德文本名是“紧凑且豪华的G-class”的意思，所以最初的GLK车身比较板正硬朗，像一个化过妆的缩小版大G！小林子第一次见识它的风采还是当年乡里的首富娶亲的时候，一辆白色的GLK300担当了迎亲车队的摄影车，摄像师扛着机器从车顶的天窗位置探出半个身位，比主婚车还吸引更多的目光！
不过GLK已经在人们眼中消失很多年了，替代它的GLC更大更好看更先进，卖的也很好，这也让很多人不再留恋GLK，但不包括今天的粉丝老何！他已经向往这个车一两年了，最近终于从某拍卖平台竞得了一辆，拍卖是带检测报告的，但是老何拿到车后感觉原报告与真实车况有出入，而他又拿不准！于是就请我们来看一看，如果真的查出问题就考虑退车！
等小林子来到老何的地盘，老何交待说车身的小划痕小凹坑之类的他不在意，重点查一查事故水泡和发动机变速箱这些，毕竟车子年份不小了！而且他已经买了，随便看，该拆就拆！那我们就直接进入正题吧！
车系年款：2011款 GLK 300 4MATIC 动感型
出厂日期：2011年5月
表显里程：123620KM
厂商指导：44.80万
竞拍价格：8万
车身覆盖件走起，前保险杠的雷达位置有一圈飞漆，并且前杠的固定螺丝也有拆装拧动痕迹，看来前杠有可能更换了！里层的水箱框架螺丝倒是没有拧动过，框架本身也没有受撞击变形凹陷，说明前杠的问题不大，普通的刮擦补漆而已！
车头两个大灯还是原厂配件，大灯标签上字母Mai不是英文单词，而是法语五月的意思，具体的制造日期就是2011年5月17号，与车辆总装程序相符。大灯螺丝也没有拆装拧动痕迹。大灯完好无损，再次验证了前头没有发生过大的事故，小林子感觉车况应该不差！
机盖螺丝发现了掉漆的痕迹，而且铰链有移位的痕迹，肯定是有过拆装，但是机盖上的附件都没有动过，而且打胶和做工都是原厂工艺，所以机盖是没有更换过的！前挡风玻璃的制造日期以数字5开头，不用说，有更换！机盖接近前挡风玻璃的位置大面积钣金，打出来的漆面厚度有1204μm之多，刮了挺厚的腻子！这个位置，该不会是被什么东西砸到了吧！
前后左右杵了几下车顶，都没有任何的钣金喷漆痕迹，看来车顶没有被砸到！
车身左边一侧除了前叶子板之外，其它地面都喷漆了，但是没有刮腻子，车门螺丝也没有拆装拧动。
来到后边，后挡风玻璃没问题，但是后备箱盖钣金喷漆了，铰链螺丝没有拧动痕迹，说明问题不大，都是小伤。拆开门槛饰板，里面的情况一览无余，行李箱底板和后围板都完好无损，但是底板的一个防水塞被打开了扔在一边，而且还有水渍，这就是GLK的一个通病了，后备箱底板容易进水！
右边几个面都做了漆，而且两个车门和前叶子板都刮了腻子！这一圈漆面看下来，只有车顶和左前叶子板保持了原车漆，好在固定螺丝都没有拆过，全车的ABC柱也没有损伤！毕竟11年的车了，不能要求太高，但是对于三大件方面就必须严格要求了！
先看看三大件之首的发动机，代号M272，六缸3.0L大自吸，账面数据180千瓦，300牛米，配奔驰自家的7AT，还有四驱系统，官方零百7.6秒，还是相当够用的！在这个涡轮泛滥的时代，这个V6自吸也是很难得的了，而且故障率低了不少，老何也是看中了这一点！
气门室盖螺丝没有拧动痕迹，但是密封处存在油迹，小林子认为只要没有直接漏就不是什么大问题，进气歧管和排气歧管都拆装了，应该是小的维修，洗积碳什么的！
看了曲轴大螺丝没有拧动痕迹，一下就可以排除发动机分解大修了，但是正时盖上的很多附件螺丝都有拧动，发动机棘爪螺丝也拧动了，看来发动机的确进行过局部维修，其它地方等上底盘再看看吧！该看内饰了！
内饰磨损是有的，不过总体成色还行，就是这设计风格跟不上时代了，中控屏还不如小林子的手机屏大呢！
方向盘上三叉星车标位置镶钻，原车主还有这爱好？记得之前看过一个小姐姐的mini，中控都镶了钻！
座椅、仪表台、安全带等主要部件没有动一颗螺丝，事故维修也就排除掉了！
电器功能方面，除了左边的近光灯不亮之外，其它的按键旋钮都可以正常使用，空调冷风也是嗖嗖的给力！
通过obd连接车辆电脑读取数据，读出来一个故障码是关于内后视镜的，小林子试了后视镜，并没有问题！读了一下电子打火锁的数据流，这可把旁边的老何气坏了，里程表才12万公里，电脑读出来了20万公里，有这么坑人的嘛！
老何不满地调出来一份保养记录，说他自己查的，看记录上也没有20万公里那么多呀！小林子拿过来看了下，最后一次的进店时间是2016年11月2号，登记的里程是112462公里，但是现在已经是2022年8月份了，近六年时间难道只开了1万公里吗？况且看车子的四条轮胎都是19年的，目前也已经磨到报警线了，这个公里数还没问题嘛？老何叹了口气，说服了这群调表的人才了，还知道比最后一次记录的里程调高一点，有这机灵劲干点啥不好啊！
最后来看底盘部分，悬挂都没有破损或者失效的迹象，减震也没有渗油！
发动机底部油底壳没有拆下来过，发动机和变速箱连接做工的螺丝也没有拧动过，这下可以完全排除发动机和变速箱的大修了！曲后油封有点漏油，但是还好，平时多注意机油量就行！变速箱油底壳的螺丝有拧动痕迹，不过也不是稀奇事，现在换变速箱油都要拆油底壳了！
看完底盘，这台GLK的整体车况比较一般，外观喷漆的地方不少，内饰坏了一个近光灯，公里数调低了8万公里，发动机变速箱局部维修，相对同年份的BBA来说，这个车况还是能接受的！记得之前看过一个E280，全车到处漏油，一一算起来恐怕有十多处，那才叫无法接受！
没有查出来大事故，发动机变速箱也没什么毛病，老何只是对这个调表有点意难平，但这个问题还达不到退车的条件，至于拍卖附带的检测报告，因为内容比较少，除了事故水泡项目，其它基本就没有了，远没有我们的报告细致，所以对比参考的意义不大！按照目前的情况，只能自己开下去了！其实从拍下来的价格来看，老何也并没有买贵，市场价9万上下呢！
一般来说，检测出重大事故或者泡水更能体现我们的专业技能水平，而且更能获得关注度和知名度，但从我们内心来讲，我们还是愿意想买二手车的朋友们能够顺利买到满意的目标！站在客户的角度，检测只是一种筛选手段和砍价手段，提车才是最终目的！二手车有各种各样的问题，对于一些不成问题的问题还是请朋友们不必太介意，降低一点预期有可能收获更多的选择！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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