深汕铁路惠州南站综合交通枢纽要来啦！
今日，惠州市公共资源交易中心发布《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】招标公告》。
据公告显示，位于惠阳区东部的惠州南站，将新建深汕铁路惠州南站综合交通枢纽，总投资高达65.33亿元，这是首次披露投资金额。
据了解，深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目已由惠阳区人民政府批准实施开展项目前期工作，目前，项目已具备招标条件，现对该项目的可研、勘察设计及专题研究进行公开招标。
该项目位于惠阳区东部，既有厦深铁路惠州南站北广场及周边区域，项目用地北侧为中山东路、南侧为厦深铁路、东西两侧均为爱民东路，总计用地面积约27公顷。
公告显示，项目建设资金来自财政资金，本项目投资估算总额约653309.82万元。本项目建安费暂估452119.36万元。
其中，本次招标项目可行性研究报告编制费、勘察费及设计费、专题研究费的合计费用估算约17688.5万元（其中：工程可行性研究报告约178.5万元，勘察设计费约14357万元，社会稳定风险评估费用约50万以及其他专题费约3103万元）。
项目其工程建设主要包含以下内容：
（1）枢纽配套工程，包括：交通接驳设施（出租车场站、公交车场站、网约车上下客区）、地下停车场、换乘空间、 39m标高以下物业开发、广场景观等。
（2）城市客厅，位于新建深汕铁路惠州南站地下站房正上方。
（3）市政道路，包括枢纽两侧的爱民东路，西至内环东路，东至站前路。
（4）轨道交通土建预埋工程。
值得一提的是，第四点的“轨道交通土建预埋工程”，或正是用于地铁建设。
在本次招标的工作内容中就提到，“城市轨道交通惠州1号线惠州南站线站位研究、城市轨道交通深圳14号线惠州南站线站位研究”。
意味着，未来轨道交通惠州1号线、市轨道交通深圳14号线或将汇聚惠州南站。
深圳至深汕合作区高铁（简称“深汕高铁”）起于深圳铁路枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入在建广汕铁路深汕站。
新建正线全长约129.38公里，深圳市区段52.538km，惠州段56.065km，深汕合作区段16.883km。设计时速350公里，项目总投资485.1亿元。共设6座车站，其中
- 深圳段55公里，设西丽、罗湖北、坪山3座站点；
- 惠州段57公里，设惠州南、惠东站2座，与厦深高铁惠州南站、惠东站并站；
- 深汕合作区段17公里，设深汕站1座。
其中西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，深圳坪山站和深汕站为高架站。
据了解，深汕铁路已于2021年初正式开工建设，预计于2025年建成。
此外，值得关注的是，在去年12月发布的《惠阳区综合交通运输发展“十四五”规划》中，早已明确将惠州南站打造成综合客运枢纽。
全力配合推进完成深汕高铁工程建设以及惠州南站站前广场建设，完善惠州南站站前路、中山东路、金星大道、内环东路等对外通道建设，公交枢纽建设。
加强片区 TOD（以公共交通为导向的城市发展模式）发展规划与建设，引导交通与用地的和谐发展，保障交通接驳快捷、可靠以及高品质，打造惠阳门户综合交通枢纽，实现以“时速350公里”往西联系深圳市中心区，往东联系深汕合作区，进一步缩小东西区域联系时间距离，更深层次融入国家铁路网体系中。
改扩建的惠州南站有多大？
据深圳地铁集团2021年10月发布的《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公开》。
据公开信息显示，深汕高铁惠州南站将新建地下站，新设高铁场，在既有站的北侧新建一处2台4线的地下站，其站房面积将达6.47万㎡。目前惠州南站车场规模为3台7线，未来或达到5台11线的车场规模。
此外，内容还显示，惠州南站扩建工程设到发线2条（不含正线），分别设于上、下行正线外侧， 有效长为 650m；设侧式站台 2 座，车站两端咽喉无渡线设置。车站位于地下负二层， 站房按最高聚集人数2000人规模设计。
如此一来，加上原本厦深高铁惠州南站本身3台7线的站房规模，未来惠州南站将形成5台11线的高铁枢纽站，站场总面积或达到8万㎡。运输能力、辐射能力进一步加强。
同时，深汕高铁惠州段也被纳入了惠州交通“十四五”规划的重点新建项目，惠州境内设站数2个（按厦深高铁惠州南站和惠东站既有站改扩建），预计2023年动工，2027年完工，总投资68亿元，其中十四五期间计划投资40亿元。
惠州交通十四五规划建设项目表
深汕高铁惠州南站此次勘探工作的开展，意味着深汕高铁建设迎来了实质性进展。未来，随着深汕高铁的开通运营，从惠州南站到深圳，最快只要10多分钟，深汕合作区至深圳西丽的运行时间将缩短至30分钟以内。
由此可见，深汕高铁的建设无疑是对湾区人民实实在在的利好。同时将进一步完善粤港澳大湾区高速铁路网络，将有效加强惠州与深圳、深汕合作区、汕尾的互联互通。对支撑两区建设实现更高质量一体化发展具有重要意义。
来源：惠州市公共资源交易中心等
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