华龙网5月27日18时41分讯（记者 阙影）近日，重庆多雨路滑，道路上的追尾事故频发没有保持安全的车距是造成追尾事故的主要原因，因此在追尾事故中，一般都是后车的全责那是不是一旦追尾，责任一定在后车呢？，我来为大家科普一下关于雨天路滑多车连续追尾谁的责任?以下内容希望对你有帮助!
雨天路滑多车连续追尾谁的责任
华龙网5月27日18时41分讯（记者 阙影）近日，重庆多雨路滑，道路上的追尾事故频发。没有保持安全的车距是造成追尾事故的主要原因，因此在追尾事故中，一般都是后车的全责。那是不是一旦追尾，责任一定在后车呢？
今（27）日，九龙坡警方对辖区的追尾事故进行了梳理，发现在2015年九龙坡辖区共发生追尾1316起，其中有96起事故中“追尾”的后车无责。哪种情况下，追尾事故不是后车的责任呢？警方梳理出了六种情形。
情形一：连环撞 仅最后一辆车全责
5月26日17时35分，张某驾驶大货车行驶至西彭园区二号转盘红绿灯时，由于刹车不及，撞上了李某驾驶的标致小轿车。而李某的车与其前方的大众轿车只有30公分的间距，而大众车前方还停着一辆别克越野车。
张某的这一撞，在惯性之下形成了“连环撞”，导致张某车头，李某车尾、车头，大众车头车尾，别克车尾全部受损。经过交巡警认定，张某负全责，其他“追尾”车辆无责。经保险公司鉴定，张某承担7万元所有车辆的修理费。
情形二：前车调头与后车发生“侧追尾”
两辆车并排同向而行，中间为虚线可以调头或转弯，这个时候外侧车突然加速超车并调头，在调头的过程中后车（内侧车）闪避不及与之发生碰撞，这种称为“侧追尾”。
交巡警分析，根据有关法规，外侧车这种调头的情况属于转弯，而转弯车辆应该避让直行车辆，因此这种“侧追尾”的责任在外侧车。但如果转弯车先完成变道，两车位于同一车道上行驶，这时发生追尾就还是后车负责。
情形三：违法在先压实线
压实线发生追尾属于典型的一方违反交通法规而导致发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。所以车辆因为压实线而违反了交通法规，哪怕是后车追尾之，也应该由违反规则车辆来负责为碰撞损失埋单。
情形四：恶意加塞或恶意切线
在城市中行驶，堵车是难免的，堵车时候的加塞现象也十分常见。而如果恶意加塞而导致“侧追尾”，加塞车难辞其咎，除了加塞，恶意切线，也可以说是太过急的变线导致后车躲避不及的话，也应该是切线车辆的责任。
情形五：前车溜车或倒车造成追尾
路口遇到红灯、斜坡驻车，有的司机忘记拉手刹，此时车子缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞，对于此类情况前车负全责。
情形六：因第三方导致的追尾
因为第一辆车恶意变线，后两辆车造成追尾，如果能够证明第一辆车是恶意变线，那么后两辆车都能够躲过责任的纠纷，而如果没有，追尾的两辆车就要根据正常急刹导致追尾的情况处理。
最后，交巡警还总结了简单的追尾责任划分原则：
后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任；
前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任；
前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任；
前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任；
前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；
夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任。
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