V6、大马力、后驱、超跑,是不是这些字眼看得很熟悉,懂车的朋友一定知道这是锐志。05年丰田正式将锐志这台车引入国内市场,历经两代更迭,在2017年就结束了锐志短短12年的生产周期。

锐志升级v8和机械增压(大后超解除封印)(1)

到如今,提起锐志,第一印象就好像一个上了年纪的中年人。他早已不在年轻,甚至跟现在这个小排量涡轮大行其道;混合动力稀疏平常;纯电动来势汹汹的时代有些格格不入。但是,总有一些朋友对其痴迷。

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2.5L,V6自然吸气发动机,爆发出最大马力193匹,最大扭矩236牛米。百公里加速9秒。这样的数据,在当年倒也算得上大马力,但如今放在这些小排量涡轮增压车型里,简直都没法说出口。但是,锐志的改装潜力巨大。

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对于别的车型来说,改装机械增压可能已经属于中高端玩法,但是对锐志来说,机械增压可能仅仅只是中低端入门的玩法。

那我们今天就来看一台,升级了日本HKS机械增压的锐志。

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车主选择为这台锐志安装一套来自HKS的7040离心式机械增压器。

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这套升级方案的核心是来自日本HKS的离心式机械增压本体,以及HKS相配套的油壶、油滤、油冷、油管。

其他如ANROT外挂电脑、泄气阀、电脑线束、CNC专用固定支架、特调程序、空滤、水冷器、水壶、电子水泵、堕轮、皮带、定制硅胶管、支架、管路等,均由安若特专门定制。

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这款HKS机械增压器采用超高精度的双叶片设计,增压器转速攀升顺畅自然,最高转速高达110000转,具有稳定性高,噪音小,提升效果明显,输出线性等特点。

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得益于这套套件在设计之初就坚持:原装位替换式改装的设计。所以在改装之后,整套套件与机舱完美搭配,和谐美观。必要时随时可以恢复原厂,不影响后期年检及过户。

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专用的中冷器降低进气温度,提高进气效率。配套的外挂电脑使HKS机械增压时刻保持“冷静”,保证日常使用的稳定性与良好的提升效果,升级完这套机械增压后,锐志2.5的马力提升至261匹,扭矩提升至295牛米。

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数据提升相对保守,对于日常走街,偶尔下赛道撒欢的朋友来说已经足够。毕竟这台车还要陪伴我们日常出行。

同时,提醒各位朋友,动力升级必然能够提高驾驶乐趣,但街道不是赛道,道路千万条,安全第一条。危险驾驶不仅是对他人生命的不负责,也是对您自身的生命不负责。最后给各位朋友送上一组锐志美图。

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对这套机械增压感兴趣的朋友可以关注公众号:狂奔的番薯

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