近日，有消息称蔚来汽车正陆续裁员。8月1日，蔚来汽车总裁秦力洪向汽车日报回应称，“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”
此外，他还表示，蔚来的员工数在最高峰的时候也没有超过10000人，而现在的员工总数为8800多。
被传裁员
2015年前后，受新能源政策趋势影响，国内掀起一股跨界造车热潮。彼时，出身于各个互联网科技公司的创业者以及资本都蜂拥而至，新能源初创车企也被成为“造车新势力”。
蔚来汽车于2014年11月由李斌联合汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、高瓴资本、腾讯、顺为资本创办。
成立之初，这个被称为对标“特斯拉”的企业便拿到了融资金额30亿美元，之后更是招揽了众多知名机构作为投资方。
不过，喧嚣过后，随着整个行业进入冷静期，蔚来汽车也同样面临诸多挑战，盈利难、交付难、量产难乃至裁员困境等传闻不断付诸报端。
今年3月份，就有自称是蔚来前员工、账户名为“紙孩子”的用户在网络问答社区知乎上发布了关于蔚来大幅裁员、销量作假、员工行为不端等信息。
此外，蔚来官微称，“紙孩子”账户对应手机号码的所有人为“潍坊市时代互联商贸有限公司”，并非蔚来前员工。目前，潍坊市时代互联商贸有限公司已经发布致歉信，信中称蔚来大幅裁员、员工行为不端及蔚来ES8销量造假等均是其主观臆测，没有证据支持。
尽管上述消息被否认，不过在今年4月，秦力洪在上海车展上也曾透露，作为一家初创公司，蔚来前期对员工持十分宽容的态度，发展到一定程度后开始实行末位淘汰制，现在进行一定程度的人员优化很正常。
亏损严重 忧患不断
被传裁员背后，蔚来汽车的财务状况也不容乐观。据了解，蔚来汽车已经连续三季度巨额亏损。
蔚来汽车2018年第三季度财报显示，蔚来汽车第三季度营收14.7亿元人民币，净亏损28.104亿元人民币，亏损环比扩大56.6%，稀释后每ADS亏损6.20美元。
另外，2018年第四季度财报数据显示，蔚来2018年年度总收入为49.51亿元，其中汽车销售总额为48.53亿元，占总收入的98.0%；而蔚来首个年度财报数据显示亏损，其2018年全年经营性亏损为95.96亿元，同2017年相比增长93.7%。
2019财年第一季度未经审计的财务报告数据显示，财报显示，蔚来第一季度汽车销售额为15.352亿元，环比下降54.6%。总收入为16.312亿元，环比下降52.5%；净亏损26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。
今年5月底，蔚来中国获得亦庄国投100亿元战略融资。不过，据媒体报道称，蔚来之后还通过向上海银行质押股权、分拆NIO Power单独融资、出售FE赛车队等手段以解资金短缺的燃眉之急。
据了解，上个月，中国一家知名专业赛车集团完成了对蔚来电动方程式车队的投资和重组。这意味着蔚来电动方程式车队有了新东家。
此前的2014年9月，蔚来以“NEXTEV”的车队名称正式开启了FE赛事征程。随后2015赛季，NEXTEV拿下FE首个年度车手总冠军，引发广泛关注。
对出售FE车队一事，业内人士向财经网指出，这或与蔚来汽车资金链紧张有关。连续的销量下滑以及持续的亏损，让蔚来汽车对资金有着异乎寻常的迫切需求。
未来仍面临 诸多 考验
另外，上述人士指出，此前蔚来汽车ES8因仓促交付使诸多功能体验不算完善，而ES8因自燃召回一事，也对其销量和资金带来不小的压力和影响。
至今为止，蔚来ES8在今年4月22日、5月16日、6月14日已发生三起蔚来ES8自燃事件。此事件也引起大众对于新能源汽车安全的广泛讨论，也使蔚来整体品牌形象受到了不小的质疑。
6月27日，蔚来通过官方渠道发布了一份《关于部分ES8召回的声明》，声明显示，多起“自燃事件”是因“NVE-P50”的模组，它在极端情况下可能会因为挤压而出现短路的情况。此次召回工作将会涉及到4803台车，占到已交付车辆的27.37%（截止至今年5月），预计在两个月内全部更换完毕。
不过业界人士指出，频频自燃的背后，让大众对于蔚来在电池、技术等核心能力感到担忧。
此前，蔚来李斌提到来造车新势力最终能取胜的关键能力是获取资金的能力，而资本对于新造车企业建立信心的体系在于三个方面：销量、毛利率和费用控制。
但蔚来第一季度财报来看，这三项指标的完成度并不算高。
另外，汽车行业具有产业链复杂、重资产、投资回报周期长等特性。一名汽车行业内人士向财经网表示，尽管蔚来与其他造车新势力相比，目前在各方面都处于领先水平，但相较传统车企而言，规模仍算很小。在如今补贴减少的背景下，如果蔚来想要拥有大规模的交付能力，想要保持高标准的服务，仍需巨大的投入。
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