Smart曝光,我看了之后内心毫无波澜,甚至还有点想笑,我来为大家科普一下关于奔驰smart有没有四座敞篷?以下内容希望对你有帮助!

奔驰smart有没有四座敞篷(有一说一把Smart设计成这样)

奔驰smart有没有四座敞篷

Smart曝光,我看了之后内心毫无波澜,甚至还有点想笑。

想笑的原因是,百年奔驰在电动化转型路线下居然表现出病急乱投医的状态, Smart还是在有外援的情况下,拿出这样的产品力实在对不起戴姆勒的历史。

与比亚迪合作宣布告一段落,奔驰选择撤走一部分股份之后,这​群​燃油车市场中的王者就开始转型的另一个思路。

​对于品牌相对单一的奔驰来说,肯定不能拿奔驰以及迈巴赫做新四化转型品牌,毕竟这两大品牌承载销量、利润、品牌的重要发展使命。

于是,亏损了很多年,并且走进死胡同的小车Smart成为了改造的对象。

对于奔驰来说,吉利的进入更像是各取所需,吉利欲求通过Smart为跳板​进入到​戴姆勒集团体系以及海外市场,而奔驰的目的同样简单,动荡的全新市场格局下,传统意义上的品牌优势逐步减弱,并且Smart作为常年亏损的品牌,需要有人均摊成本。

​所以说,我们看Smart的技术方向其实很特别,诞生于吉利SEA全新架构,而设计则是奔驰团队操刀。

有些像腾势,但又与腾势不同,腾势是戴姆勒与比亚迪联手创造的品牌,主要方向是电动化,而Smart有很长一段时间的燃油车底蕴。

而且,品牌运营的初衷不同。

​腾势是戴姆勒试水的品牌,Smart是整个集团转型的先行品牌,腾势的诞生早于碳中和方向,所以很多年并没有起色,但Smart是有准备、有运营而且有决心的。

但该说不说,从目前来看,Smart的综合产品实力并没有拿出特别惊艳的状态出来,因为我综合分析了很多方面,Smart宣传的几个亮点,都是国产车玩儿剩下来的。

比如说,Smart宣传的功能强大的人机交互界面,可以支持OTA升级,这些配置在国产车上已经玩儿烂了,蔚来汽车、理想汽车这种新势力已经能够吊打很多外资企业,长安、长城、吉利、比亚迪的车机系统同样能够做到主流而且强势。

​目前来看,Smart想要用科技感来吸引消费者,恐怕是没希望了,因为国内消费者已经拥有很高的科技要求度,Smart的车机到底是不是很强很有颠覆性,我持怀疑态度。

此外,Smart说自己的设计是未来语言,但我看了毫无波动,比如说隐藏门把手这个设计,国产车都已经不屑一顾了。

在电动车最重要的动力架构上,Smart装备了66kWh的三元锂电池包,理论续航里程达到560km,30分钟理论可将电池从5%充电到80%。

​我写下这段话的时候,内心还有点想笑,这样的产品力在国产车上我已经写了很多了,实在没有任何的亮点可言。

我就不说别人家,就说奔驰的老伙计比亚迪。

四五年前推出的全新一代唐EV就已经把设计、科技感、动力架构做到了很强,第二代唐EV出自前奥迪设计师艾格之手,拥有500km续航能力,同时拥有DiLink车机系统,可玩性、功能性以及拓展性极强。

​可以说除了品牌上的差距,比亚迪真的比Smart强不少,更何况Smar他真的有所谓的品牌价值吗?

我能看出的是,奔驰在全新的电动化之路上同样非常迷惑,毕竟欧洲人不崇拜互联网以及电动车,让奔驰在电动化时代中跻身主流真的难为它,但电动化又是不得不做的事情。