停放地：济南火车站
停放不足一日收费
小型车第一个半小时2元/辆第二个半小时3元/辆第三个半小时及以后4元/辆
连续停放最高收费
小型车第一日单日最高收费额80元第二日单日最高收费额100元第三日及以后单日最高收费额120元/日
停放地：济南西站、大明湖站济南东站
停放不足一日收费
小型车第一个半小时1元/辆第二个半小时及以后2元/辆
中型、大型车5元/辆·半小时
连续停放最高收费
小型车单日最高收费额40元中型、大型车单日最高收费额50元
停放地：济南遥墙国际机场
停放不足一日收费
小型车第一个半小时2元/辆第二个半小时3元/辆第三个半小时及以后4元/辆
中型、大型车第一个半小时5元/辆第二个半小时及以后7元/辆
连续停放最高收费
小型车第一日最高收费额30元第二日最高收费额60元第三日及以后最高收费额90元/日中型、大型车第一日最高收费额50元第二日最高收费额70元第三日及以后最高收费额100元/日
五大枢纽停车收费标准咋调整
时报4月16日讯 今后在济南火车站、济南西站、大明湖站、济南东站和济南遥墙国际机场停车，收费可能要有大变化。16日，济南市发改委等三部门对上述五大交通枢纽调整停车收费标准征求意见，拟不区分白天夜间时段，停车收费以半小时为计费单位，并实行阶梯累进递增收费的方式。
上述五大交通枢纽不区分白天夜间时段，停车收费以半小时为计费单位，不足半小时按半小时计算。车辆连续停放超过一日(24小时)的，以日为单位。鼓励即停即走，实行累进递增收费。交通枢纽提供快速接送客通道的不设免费停车时间;不提供快速接送客通道的交通枢纽提供15分钟(含)免费停车时间。车辆连续停放不足一日的，每半小时的收费标准实行阶梯累进递增收费的方式，并设有单日最高收费额。
按照拟实施的计费标准，在济南火车站，小型车辆连续停放不足一日的收费标准为：第一个半小时2元/辆，第二个半小时3元/辆，第三个半小时及以后4元/辆。小型车辆第一日单日最高收费额为80元;第二日单日最高收费额为100元;第三日及以后单日最高收费额为120元/日。
在济南西站、大明湖站、济南东站，车辆连续停放不足一日的收费标准为：小型车辆第一个半小时1元/辆，第二个半小时及以后2元/辆;中型、大型车辆为5元/辆/半小时。小型车辆单日最高收费额为40元/日;中型、大型车辆单日最高收费额为50元/日。
在济南遥墙国际机场，车辆连续停放不足一日的收费标准为：小型车辆第一个半小时2元/辆，第二个半小时3元/辆，第三个半小时及以后4元/辆;中型、大型车辆第一个半小时5元/辆，第二个半小时及以后7元/辆。小型车辆第一日最高收费额为30元，第二日最高收费额为60元，第三日及以后最高收费额为90元/日;中型、大型车辆第一日最高收费额为50元，第二日最高收费额为70元，第三日及以后最高收费额为100元/日。
三部门要求，各机动车停放服务单位应在停车场入口等显著位置按规定做好明码标价，自觉接受价格主管部门及社会监督。市民可在4月22日17点前将意见和建议通过书面形式邮寄或通过邮箱发送至济南市发改委。地址：济南市历下区龙奥大厦C1327;邮编：250099;电子邮箱：jnwjjsfc@126.com;0531-66608532。
●比一比
要想比原来省 别停超过半小时
此次是济南火车站等交通枢纽近一年来第二次调整停车收费标准。去年8月，市发改委在官网公布了“济南市机动车停放服务收费管理办法(征求意见稿)”等，其中提出，济南火车站广场停车场收费标准原为4元/小时，改为3元/半小时，24小时最高90元;济南国际机场航站楼停车场收费标准原为1小时内每车5元，1小时后每小时加收5元，24小时最高30元，改为3元/半小时，24小时最高40元;济南西站停车场收费标准原为白天2元/小时，夜间最高5元，24小时29元，改为2元/半小时，24小时最高40元;大明湖站停车场收费标准原为白天2元/小时，夜间最高5元，24小时29元，改为2元/半小时，24小时最高30元(以上停车价格均指小型车)。
这次调整与上一次调整比，是需要多掏钱还是更省了?记者比对发现，车辆连续停放不足一日的，如果是只停半小时，能比以前省1元，而如果停1小时以上，有的则至少要多掏1元。车辆连续停放超一日的，掏得就更多了。以在济南火车站停车为例，第二日起要多掏10元，第三日起要多掏30元。而在济南机场停车第二日起要比以前多掏20元，第三日起更要多掏50元，超出一倍多。由此可见，此次价格调整意在加快车辆周转、提高停车泊位利用率，来缓解交通枢纽停车难问题。
●背景墙
差别化停车收费已酝酿多年
1999年济南市物价局、公安局联合印发《关于调整我市市区停车看管费收费标准的通知》，对进入济南市区停车的车辆，每天8:00至20:00(含20:00)实行计时收费，每辆每小时2元，停车不足1小时按1小时计费。济南停车收费进入“两元时代”。
然而，在机动车激增的现代社会，停车难是大中城市面临的普遍问题。清华大学交通研究所所长、教授陆化普曾表示，济南市城市中心区一半的交通拥堵是由于找停车位造成的。启用经济杠杆来解决停车难是大势所趋。2010年济南“两会”上，政协委员宋尚桂首先提出停车收费差别化。2010年6月、2011年5月、2013年4月底、2016年6月、2018年8月先后5次就停车标准征询民意。济南逐渐告别“两元”一刀切，将市区分为核心、一类、二类、三类区域，进行差别定价。
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