钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 丁岚/文 盛锐/制图
2020年底，杭州地铁家族将迎来新成员——1号线三期、6号线一期和杭富线，很可能还有一个彩蛋——通往杭州萧山机场的7号线江南段。
制图版
杭州地铁2022年前的全家福
截屏版和照片版，点击可放大
当家门口建了许久的地铁工地要露出真容，变成一个个崭新的地铁出入口，是不是有点惊喜？
今天（12月18日）上午9点多，杭州地铁集团组织媒体第一次新线探营，将前往奥体中心站与萧山国际机场站，小时新闻将进行直播。
在直播前，我们先来做个关于这几条线的功课。
☛1号线三期：
萧山国际机场站已出现在站台牌子上
经过萧山国际机场站，有即将开通的1号线三期与7号线，之后还有机场轨道快线。要说最便捷的，肯定是快线，从市区去机场的线路比较直，站相对少，时间就短了。但是，目前能指望上的地铁，还是地铁1号线三期与7号线。
1号线三期可能还有市民并不了解，目前它的一头在湘湖，另一头在下沙，三期其实是下沙这头的延伸段，从下沙江滨站拉出，过钱塘江后，止于萧山国际机场站。设5站，分别是杭州大会展中心站、港城大道站、南阳站、向阳路站、萧山国际机场站，全长11.2公里，之前说它是杭州第一条直达机场的地铁线路，不过小时新闻记者了解到，7号线的建设者们正努力地追赶着，在给大家制造惊喜呢！
这两周，小时新闻特意去坐了几次1号线，发现七堡、九和路、九堡站等站的站台上的牌子已经悄悄地变了。
眼尖的市民一定也发现了，原本终点到下沙江滨站止的站台牌，换成了终点到萧山国际机场站。
不仅如此，这两天，细心的你们关注一下1号线车厢内，也会看到线路牌变了。
跟站台上一样，往下沙方向，已经延伸到了还未开通的萧山国际机场站。
离开通的日子近了，类似的变化将会越来越多。
☛6号线一期：
路透图超级美，奥体中心站是个换乘站
说完1号线三期，再来说说今天去的奥体中心站。杭州地铁集团将它选作探营的第一站，作为“开门炮”一定打得响的。从前期的路透照（路人甲乙丙丁拍的内部谍照）来看，可以用三个字来形容，美！美！美！设计很有特色，毕竟冠以了“奥体”两字了嘛。
具体的图请等待我们的直播。
奥体中心站也是个换乘站，今年底将建成的6号线一期与7号线的换乘站。
6号一期线似乎是铁板钉钉要在近期开通的线路，它是钱江南岸片区的换乘王。我们从这张图就可以看出来☟☟☟
注意，6号线一期，带个一期，意味着不是整段通，滨江之江等片区的市民即便通车后还不能坐6号线直接前往火车东站，它的起点西面在之江新城的双浦站，止于萧山亚运村区块的丰北站，共设车站19座，全长约为27公里，连接亚运主场馆和亚运村，串起西湖区、滨江区、萧山区等多个区域，与地铁1、2、4、5、7号线和杭富线实现换乘。
☛杭富线：
来源：杭州发布
来源：杭州发布
来源：杭州发布
既然说到6号线一期，就有必要带上杭富线，虽然名义上是两条线，但是从图来看，直接连着6号线，说是一条也没毛病。
杭富城际铁路起自在建的地铁6号线美院象山站，止于富阳区桂花西路站，共设车站12座，全长约为23.5公里，建成后，将作为地铁6号线一部分贯通运营。
☛7号线江南段：
去机场，坐7号线会不会更快
经常进出萧山国际机场的市民，可能更期待的是7号线，“7号线是从市区过去的，快，不绕。”
这话九堡下沙人民不服了，“1号线就在我家门口，从我家坐过去近着呢，怎么不香了？”
大家都没错，杭州变得越来越大，要看从哪里去机场了，7号线虽然从市区的吴山广场出发，但钱塘江北岸这部分进度条还不足。
如果7号线钱塘江南岸部分能与上述三条线一起通，那么家门口是1号线、2号线、6号线、杭富线的市民朋友，可以过江换乘7号线后去萧山国际机场。
大家关心的各条线路的运行时长与票价还未有官方消息，但从现有运行线路的情况来推测，若是从市中心的武林广场站坐1号线前往机场，跟武林门的机场大巴相比，时间上并不占优势。后续武林门机场大巴若调整停靠站数量、优化线路等措施跟上，完全可能胜出。
若是1号线、2号线等换乘7号线去机场，要看你所处的位置，若是从武林门出发，最近的2号线换乘7号线来比较，与武林门机场大巴相比的优势依然不明显。
在速度上想要甩掉对手的，大家还得再等等，静待机场轨道快线崛起吧。
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