来源 | 贝壳找房
二、多项利好：未来可期
北门的改造，绕不开荷花池批发市场和火车北站的改建。
其中曾经的荷花池市场，已经有一大部分商家迁到国际商贸城，而留下来的部分也已经提档升级。2016年金牛之心·伊厦荷花池广场亮相、2020年“KZONE”韩国城西部首店在荷花池开业；“池上锦”汉服文化产业街区也落户荷花池……
种种动作，都标志着荷花池已经由原来混乱的批发市场，摇身一变成为专注服饰领域的国际时尚中心。
而火车北站这块“难啃的骨头”，从2011年开始，就提出要进行改造，到如今将近10年的时间尚未动工，看似停滞不前，但是整体的规划和落地的项目其实并不少。
今年8月份，国家发改委批复新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告。项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。其中成都枢纽成都站，指的便是火车北站。
火车北站TOD也是蓉北商圈的灵魂核心部分，2020年，成都集中签约的超百个项目中，全球50强复星集团拟将参与火车北站TOD的建设。
而桎梏城北发展的凤凰山机场搬迁至彭州的传言已被坐实，受其影响停工多年的乡邻涵碧天下，近期也有动工迹象。
12月，在《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设2022年工作要点》中，明确了2022年，市域铁路S11线将正式建设。该线路起于韦家碾地铁站，止于德阳市区德阳北站，途经成都金牛区、新都区、彭州市、德阳广汉市至德阳主城区，全长70.2公里。这意味着，成都向北，再迈出一大步！
凤凰山体育公园，地铁27号线，露天音乐公园，密集的商场，生活便利度提档，城市界面“焕新”，城北早已经不是曾经的模样。
世人对北门的“偏见”多少有点亦步亦趋，真正去过北门的心里自有答案。
因为拆迁改造难度大，北门的发展可能会迟到，但不会缺席。
我们依然可以相信：城北，未来可期！
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