今天（22日）10点，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段将开通运营开通运营初期将安排开行旅客列车7对，货物列车5对大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境瑞丽市，全长330公里，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设，我来为大家科普一下关于大理至保山的铁路何时开通?以下内容希望对你有帮助!
大理至保山的铁路何时开通
今天（22日）10点，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段将开通运营。开通运营初期将安排开行旅客列车7对，货物列车5对。大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境瑞丽市，全长330公里，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。
随着大理至保山段的通车，3座具有民族特色的新建客运车站也逐一亮相，保山站、永平站和漾濞站采取“一站一景”的建设模式，融合了沿线独特地域文化。
地质条件复杂 攻坚克难14年
大瑞铁路大理至保山段全长133公里，从开工到开通用了14年，这是因为大理至保山段是我国第一条穿越横断山脉的铁路，地质条件复杂，具有高地热、高地震烈度等特点，给施工带来很大的困难。记者多年跟踪拍摄，记录下了施工人员克服一个个困难的宝贵画面。
这是2013年发生在大柱山隧道的一次涌泥险情。不断喷涌出来的泥石流，五个多小时把工人们艰苦挖掘的200多米长，6米高的隧道全部灌满。
这是2014年8月份发生的一次突涌险情。为了防止这个溃口不断扩大，工人们用一袋袋水泥进行紧急封堵。全长14.4公里的大柱山隧道，先后穿越6条地质断裂带，围岩软弱破碎，隧道进口施工区域像这样的险情发生过上百次。而遇到大涌水施工段落，涌水量高达每小时1.2万立方米，相当于10分钟注满一个标准泳池，施工人员在齐腰深的涌水中坚持施工。但在出口方向，面临的却是高地温。
中铁一局大瑞铁路工程项目经理部三工区经理 陈志强：台架底下是41.5度，台架上面是45度。
中铁二院大瑞铁路勘察设计总体负责人 汪海龙：横断山脉我们必须横穿它，没有设置辅助坑道的条件。四座十公里以上的长隧道，我们都是通过进出口对打的模式施工，所以工期就相对比较长。
除了隧道，大理至保山段还新建桥梁34座，桥隧比例占到全线总长的87%。这座澜沧江大桥，30多名国家级权威专家参与了方案研究并确定施工方案。
今天，这条铁路终于迎来开通的时刻，一直坚守大柱山隧道建设的陈志强，专门把女儿从陕西接到了云南，他当年离开家来到千里之外的建设现场时，女儿才刚满周岁，现在，女儿已经15岁。
中铁一局大瑞铁路项目部三工区经理陈志强女儿 陈佳辉：之前小时候会经常怪爸爸，因为觉得他都没有来陪过我，现在我是非常理解爸爸的工作，因为知道爸爸在这里也非常辛苦。
中铁一局大瑞铁路项目部三工区经理 陈志强：期待也等待到了这一天，这一刻我感觉到什么苦什么累都值了。（总台记者 郭峰 刘文杰 李劲松 云南台）
来源：央视新闻客户端
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