说到法系车，不得不说真的是在设计方面有自己独到的见解，能够做出毫无模仿痕迹又能够引领圈内时尚的潮流，当然说不上大主流，但是从DS、4008和5008的设计中都能够感受到法系车的设计魅力。就是在这个市场竞争较为激烈的今天，仅靠外形设计还是不能够满足要求日趋丰富的消费者。
雪铁龙新C5好像在延续着法系车的这些那些特点，依然是从外观着手，法系车的底盘，但全新的C5除此之外还是在其他方面做了不少新的尝试和改进，并不是原地踏步，从各个方面都融入了法系车的新鲜灵感。那这些新的变化能够给新C5带来重整旗鼓的希望呢？今天豆哥就带大家来看看：
从外观上看，第三代C5外观上做了较大的改进，特别是前脸格栅与大灯连接的设计采用了全新的嵌入式设计，和豪华车DS类似，但在这个相对更为扁平的前脸上线的更为协调，整车都能感受到颜值的提升。侧身基本上没有太大的区别，溜背不明显，反倒是太长的车颈和溜背的比例反而不会显得很出众。尾灯的8字形状很像GS8的前大灯灯型，而这个C5的尾灯更像是“吕”姓朋友的专属座驾。整体看头尾设计感很强，侧身有些欠缺。
内饰方面，非对称设计原本是想呈现出设计感的，但在如此简单的大屏和清晰的按键在暗淡无光的材质下面并没有很好诠释出来，仅仅是电子挡把和液晶屏、仪表盘中的系统能有一些科技感，扁平的方向盘综合整体营造出来的氛围并不是很有质感。不过其储物空间较为充裕，而后排空间又打回原形，好在独创的从腰部位置设计的出风口，能够做到瞬间把后排座椅冷却下来，并不是只是腿部冷了而已。这样看下来，内饰设计没有传承下来全新标致4008、5008的风格，反倒还是和这个级别大众系看齐。
动力方面，也是基本和老款一致，没有太大的改进，当然这台全新的C5还是保留了法系车底盘的舒适性，其独创的设计在行驶的过程中能够过滤掉不少的震动，但就是整套动力并不是很有持续性的输出，无论是前段还是后段都很难迅速带上去。值得惊喜的是，其平顺性比C6还要靠谱，这一点是可以肯定的。
总的来看，这款全新的C5外观上头尾都做了相应的改进，内饰方面并没有太大的变化，动力方面还是法系车的那种肉的稳定的特点，怎么说，并不是很抢眼。相比起迈腾的隔音降噪以及高级感，在大众神品牌的光环下是很难竞争的，而降价下来和思域相比，动力和外观也是很难有优势，因此豆哥认为，看新C5的感觉只能是继续下探价格才能让自己的销量有较大幅度饿回暖。
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