端午刚过，广深很忙！
自去年广深双城进入新的合作时期后，今年6月底，广深在互联互通这块，又迎来实质性利好。仅28日、29日这两天，联通广深的交通项目就有一个通航，两个开工。
两天三个项目
广深合作海陆并进刚刚闭幕的广州市两会上，政府工作报告明确提出，要发挥广深“双核联动”的作用，推进广深合作事项清单落地落实。
6月底，广深互联互通就不断传来利好。
6月28日，广州南沙客运港往返深圳机场码头“水上巴士”首次通航，虽然普通舱成人票价要90元/张，但约35分钟的航行时间，加上从码头无缝换乘免费接驳车时间，最快45分钟左右即可从南沙抵达深圳机场航站楼。
深穗“水上巴士”的开通，让南沙与深圳机场的距离一下拉近了不少。
同一天，投资逾200亿元的广州南沙至中山高速公路（下简称“南中高速”）正式开工。南中高速全长32.4公里，由南中高速主线与万顷沙支线组成。它的建成，将让南沙借助万顷沙支线，快速接驳上深中通道。深中通道也借这条支线，成为一条连接中山、广州南沙和深圳的“Y”字型跨江通道。
这个2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目，计划2024年与深中通道同步建成，实现与深中通道的无缝对接。
南中高速主线起于广州新垦，终至中山新隆，与江中高速顺接并与广澳高速交叉；万顷沙支线起于广州新垦，穿过南沙湿地和伶仃洋后通过万顷沙互通联接深中通道。
6月29日，穗莞深城际深圳宝安国际机场至前海段开工仪式在前海站举行。该线路总投资119亿元，全长15.2km，起于深圳机场站，设西乡、宝安、前海3座地下车站，计划于2025年建成开通。
穗莞深城际主线设新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站共15个车站。这一段已于2019年12月建成通车。
2019年12月8日，穗莞深城际铁路一动车开出深圳宝安福海西站，进行试运行。南都记者 赵炎雄 摄
广深合作力度加大
去年已启奏新序章
去年9月，在中央发文支持深圳建设中国社会主义先行示范区后一个月不到，深圳市委书记、市长就率党政代表团赴广州考察学习，并签署了两城之间的《广州市深圳市深化战略合作框架协议》。这是继2013年以后，广深时隔六年再度牵手合作。
此次签署的框架协议中，第二个重点领域的合作就是“打造国际性综合交通枢纽”。
去年年底，广东省印发《广州市推动“四个出新出彩”行动方案》的通知。通知表示，要以支持深圳先行示范区建设的同等的力度，支持广州“四个出新出彩”实现老城市新活力，要不断强化广深“双核联动”，深化珠三角城市战略合作。
而在《广州市推动“四个出新出彩”行动方案》中，涉及广深联动的具体表述，至少有13条之多。联动范围大致包括：一起争取重大资源和项目的落地，一起加强基础设施的联通，一起加强产业协同。
广深良性互动“双区”驱动，交通先行本次开工的穗莞深城际项目，在上述方案，就是作为全力提升广州枢纽门户功能中的一项重要任务。
穗莞深城际主线共15个车站。目前，新塘至深圳机场段已于2019年12月建成通车，全长76公里。
穗莞深城际衔接广州、东莞、深圳三市，是珠三角城际网珠江口东岸城市的的主干线。穗莞深城际已于去年12月底开通运营。
而近日开工建的穗莞深城际深圳宝安国际机场至前海段，意味着这条城际线进一步向深圳腹地延伸。
前海段城际计划于2025年开通运营。届时，它将与穗莞深城际主线、穗莞深城际北延段（即新白广东城际）、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。
如果说此次开工的穗莞深城际深圳宝安国际机场至前海段是城市“长期合作”的延续，那南沙客运港和深圳机场两大码头的通航，则是广深双方进入全新合作期的主动作为的成果。
与周边城市比较，走水路去深圳机场，还是南沙最近。
因为南沙客运港距离深圳机场码头最近，两大码头也分别与香港通航多年。而远在珠江口西岸珠海九洲港、中山港，却早已与深圳机场码头通航。
在迟到多年后，广深两地终于开通了海上航线。虽然从航班安排来看，深穗“水上巴士”班次不算多，但南沙与宝安水上直航迈出的一步，亦可视为广深合作在新时期标志性的一步。
可以想见的是，在大湾区和先行示范区的“双区驱动”下，广深的良性互动，已获得不少助推的力量。
历史上的一小步，往往意味着加速度的开始！
,
