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前言：2016年5月12日（星期四）晚，“划时代的推动力——宝马集团未来展”全球巡展中国站摩托车之夜活动于北京798艺术区尤伦斯当代艺术中心举办。活动期间，宝马摩托车亚太、中国、南非地区总监岳迪明先生对外正式公布了宝马摩托车的远景战略规划，并特别指出中国市场的重要性；此外，宝马集团企业及政府事务、“未来展”巡展项目负责人 Torsten Julich先生还对“宝马集团未来展”巡展项目进行了简要介绍，宝马摩托车设计总监亚历山大⋅布坎先生在发布会上还针对宝马摩托车的设计理念和设计语言进行了现场讲解。
当天（2016年5月12日）下午，BMW Motorrad经典车骑行活动在位于北京798艺术区内知名的火车头广场集结，以此向宝马摩托车的辉煌历史致以崇高的敬意。
当晚发布会的首个环节，便是由宝马摩托车亚太、中国、南非地区总监岳迪明先生代表宝马集团对外正式公布了宝马摩托车的远景战略规划。其中不但提到中国市场将在宝马摩托车的未来发展战略中所扮演的重要角色，并且提出了在2020年要达到中国市场年销量20万台的目标；此外，岳迪明还表示宝马摩托车会进一步加快在中国市场的产品布局，特别是将在中小排量摩托车细分市场上推出一系列产品，这对于国内的宝马摩托车粉丝而言无疑是个再好不过的消息了。
在刚刚结束不久的2016年北京国际车展上，宝马摩托车旗下第一款排气量低于500ml的车型“BMW G 310 R”于中国首发亮相。该车搭载一台排气量为313ml的单缸四冲程汽油发动机，拥有25kW（34Ps）的最大功率和28Nm的最大扭矩，据悉将在一年之内于中国市场正式上市，并将很有可能重新定义排量500ml以下的中国摩托车细分市场。
当晚发布会的第二个环节，宝马集团企业及政府事务、“未来展”巡展项目负责人 Torsten Julich先生对“宝马集团未来展”巡展项目进行了简要介绍。其核心内容为宝马集团百年庆典的主题“下一个100年”，包括宝马集团对下一个100年的展望以及宝马摩托车未来的发展方向。
作为当晚发布会的压轴环节，宝马摩托车设计总监亚历山大⋅布坎先生在发布会上针对宝马摩托车的设计理念和设计语言进行了现场讲解。
编辑点评：宝马摩托车自1932年生产出第一款R32以来，现如今已是全世界最成功的高档摩托车以及大型踏板摩托车制造企业。宝马摩托车所推出的产品不但让骑行摩托车成为最高效便捷的个人出行交通方式，同样也在传递着骑行是一种生活方式的理念。特别值得一提的是，在此次发布会结束后，爱卡汽车编辑对宝马摩托车设计总监亚历山大⋅布坎先生进行了专访，下面我们就和大家一同分享一下昨晚采访亚历山大⋅布坎先生所得到的收获和感受吧。
宝马集团未来展中国站摩托车之夜
此次“划时代的推动力——宝马集团未来展”全球巡展中国站摩托车之夜活动发布会结束后，爱卡汽车对宝马摩托车设计总监亚历山大⋅布坎先生进行了专访，下面我们就和大家一同分享一下采访亚历山大⋅布坎先生之后所得到的收获和感受吧。
提问：我想问一下G 310 R什么时候会在中国正式上市销售？
回答：BMW Concept Stunt G 310是我们在去年11月份展出的一款概念车，是一款为摩托车特技爱好者量身定做的概念车。在上个月举行的北京车展上，用于量产的BMW G 310 R首次在中国展出，得到了客户和媒体非常积极的反馈和肯定，我们计划在12个月内正式将这款车投放中国市场。
G 310 R标志着宝马摩托车第一次将产品延伸到500cc排量以下的细分市场。对于那些喜欢喜欢大排量宝马摩托车，但由于驾驶经验仍处于入门级别的消费者来说，这款车是理想的选择。摩托车消费一般而言需要从入门级车型逐步过渡到高阶大排量车型，需要一个安全、理性的学习过程。G 310 R无疑为消费者带来新的选择。
提问：宝马是否会基于G 310 R的平台来打造更多的车型，比如G 310 S、G 310 GS？
回答：我们在创造新的车型和细分市场的时候，从设计之初就要考虑同一排量发动机可能发展出来的全部车款。目前，G 310 R首先推出街车款式，上市后，根据市场的需求和反馈，我们会适时在这款发动机上开发新的款式，让我们拭目以待。
提问：您认为最能代表宝马摩托车的设计精髓的亮点是什么？
回答：宝马摩托车的设计语言，不同的车型具有不同的设计元素或者线条，设计语言根据不同的车型而各异。比如GS探险车型会有独特的设计语言，如高位前探的前挡泥板（鸟嘴）等特有的设计元素，但它们并不是贯穿所有车型的，所以，单纯从设计元素上去讲，没有全系通用的或者固定的元素。如果要给宝马摩托车找一个共性，那就是它的质量、可靠性、创新的科技，这些承载了品牌的内涵，是所有车型共同的特点；而从造型设计上来讲，表面的设计和造型本身的品质，高档摩托车的品味，是所有车型共同的特点。
提问：宝马汽车的双肾进气格栅，我认为那是宝马汽车的设计精髓。
回答：宝马摩托车不像汽车那样，拥有经久不变的造型元素。摩托车客户和汽车客户是完全不同的目标人群。摩托车的设计语言要遵从每一个细分市场的客户对产品的期望和理解，要体现动感，彰显摩托车的自由精神。但是，在每一个细分车型上，我们可以看到一些共性共同的设计，用在不同排量的车型上。比如说GS车型都是双灯，而四缸发动机车型的前脸和侧板设计也会使用一些共性的元素，如转向灯。而刚才讲到G 310 R，可以看到S 1000 R的身影。
您也许会问，既然每一个细分市场的车型都具有独特的设计语言，在每一个细分市场里，不同年代的产品之间是否会有可以传承的设计语言么？的确，在每一个细分市场里每一代车型都有共性传承的设计语言，比如说“大鸟”，大家都熟悉的GS系列，为什么叫“大鸟”，因为车辆前方的挡泥板高高在上，而且向前突起很长，久而久之形成宝马GS独特的设计特色。我们的设计建立在充分理解客户的需求的基础之上，不同细分市场的摩托车客户对自己所驾乘的摩托车的外观和定位都有特定需求，这些源自客户需求的理念和观点是我们要传承下来的。
就摩托车设计语言而言，至少对宝马来讲，要严格遵循我们特有的科技的内涵，这与汽车设计不同，汽车可以使用经典的元素，然后再配备不同的科技，但是对于汽车车主来讲，他们很难看到车身内更多的内容。而摩托车的美，就在于它所有的科技和机械配置都是外露的，车主可以直观地感受到，所以，宝马摩托车的设计语言始终围绕科技的需求。譬如BMW S 1000 RR跑车，它的前照灯采用大小眼设计，远光灯比近光灯要小，其原因在于，我们通过跑车远近光灯实际的大小，降低了车身重量，因为对于一款跑车，每一克的重量都需要慎重考量，我们通过设计服从科技，有效传达出这种内涵。
提问：至少现在所有宝马摩托车都有自己的个性，我们一眼就可以看出来哪一个是宝马摩托车，辨识度非常高，所以我非常认可宝马摩托车的设计。
回答：谢谢您！关于摩托车设计的辨识度，结构比例非常重要。人们可以轻松认出使用水平对置双缸“拳击手”发动机的宝马摩托车，同时，也可以轻松识别出宝马摩托车的单缸车型、双缸车型、或是四缸车型，只要对摩托车世界稍微有一些了解，保持特有的结构和比例，是保持宝马风格的重要方面。
提问：历代宝马摩托车，有哪一款或者哪一个设计细节最吸引您？
回答：我非常喜欢GS这款车，它的很多细节我都很喜欢，比如说前挡泥板，也就是我们常说的鸟嘴部分。这种元素虽然说从功能上来讲并不是很重要，因为车辆底部前轮上还有一个挡泥板，但是这个设计元素把我们的现代车款和历史联系起来，每当看到这个细节的时候，便会联想到我们很多光荣的历史传承。欧洲有一个非常有名的越野比赛，1981年时有一个著名车手驾驶着宝马摩托车夺冠，那台车高悬而且突出的挡泥板就是设计特征之一。从那时候起我们的设计师就在想，这就是宝马独有的设计元素，我们也一直保持了下来。这个设计也令宝马GS家族得到“大鸟”这一形象的绰号。
提问：请问布坎先生，除了宝马摩托车以外，您最喜欢的摩托车品牌或车型是哪一个？
回答：作为一个摩托车爱好者，坦诚地讲，我喜欢很多车，我虽然是宝马设计师，也没必要说我就喜欢宝马。我们回看历史，其实有很多车型都是非常经典的，也是非常优秀的，比如说一些老款雅马哈、杜卡迪、哈雷戴维森的车款。
提问：G 310 R的出现代表着宝马开始推出小排量摩托车吗？未来会不会有更小排量摩托车的出现，比如说250排量或者150排量，在我看来，我觉得小排量市场其实也是有不少追求者，宝马有没有考虑过更小的排量？
回答：这个问题实际上我们内部负责业务运营的相关负责人会给出答案，因为涉及到公司发展的未来战略，我现在不便透露，还望理解。
提问：在设计一款摩托车的时候，首先考虑的是它的驾驶需要还是外观的美观？
回答：这是一个在产品开发时究竟是设计师为主导还是工程师为主导的问题。在设计的时候，跟我一开始介绍的概念一样，我们还是遵从于不同的细分市场。比如说对于超级运动摩托车BMW S 1000 RR这一细分市场，跑道上的圈速、车辆性能永远是排在首位的要素，所以我们作为设计师会更加服从工程师的要求，如何让这款车更轻、性能更强、跑得更快。虽然从美学而言我们有一些想法需要在车身上增加一些变化，但是如果增加了重量影响整车性能，设计师需要让步于工程师。而对于复古车型的设计，肯定是美学至上，这时工程师也会主动让位于设计师，让这款车看起来更美、更复古。
提问：刚才设计师介绍到对于复古车的设计要展现出科技感？如何做到呢？
回答：对于复古车型设计来讲，其实要非常注意现代化科技在产品上的露出。对于复古车型的客户，他们希望看到精炼、简洁、充满机械感的复古元素，因此在产品设计阶段，我们既需要通过现代化的科技让产品性能符合法律法规的要求，还要给客户留有充足的空间以便他们很容易触摸到车辆的的机械结构，以便加装个性化部品，从而充分享受复古车型带来的快感。比如雅马哈有一款车，虽然是电喷发动机，但是设计师刻意把电喷系统包裹起来，仿佛是一款化油器车型。总之，复古车型的设计，我们要尽量掩饰现代科技的体现，让大家能够有回到过去的感觉，就设计师而言，复古车型的设计显然要求更高。
提问：如果有人说XR跟杜卡迪的MTS很像，你怎么回答？
回答：这款车还是从设计语言上延续了宝马四缸摩托车的特点，它依然是一台宝马。从我们的角度来讲，我们通过XR开创了一个新的细分市场，即探险运动车型，这个其实并不是大概感觉上跟某款车相似那么简单。
专访宝马摩托设计总监亚历山大布坎
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