【卡车之家 原创】四川现代自上市以来，产品更新的速度实在是让人为之惊叹，从14年创虎上市到现在已经陆续推出了多款细分化市场需求的车型。在今年北京车展上，四川现代更是推出九气囊带提升桥的创虎牵引车。
为了一探究竟，笔者在近期前往四川现代工厂与这款九气囊创虎来了一次近距离接触。
● 试制阶段 外观没变
从外观上来看，这款新款的创虎并没有什么特别的改变，依旧是大面积进气口设计，硕大的H标则是创虎的身份标识。
● 平地板驾驶室 空间宽敞
除了以上看到的功能以外，用户还可以通过行车电脑进行ECAS空气悬架自检、气压自检、ABS\ASR等功能的自检，功能十分强大，剑指进口车。
在九气囊的创虎车型上，中控台上功能区增设了一些按键功能，除了可以控制气囊升降以外，该车还配备ASR驱动防滑系统。
中控台上的E-ROLL是创虎的动能滑行系统控制开关。当车辆下坡行驶时，发动机将不再大油量供给，只喷射适当燃油，同时解除发动机负荷，增加惯性行驶距离，从而达到安全节油的目的。
除了全面的功能以外，创虎的驾驶室还配备了宽度达到79厘米左右的卧铺，休息空间非常充足。
● 配独立空调 电力驱动
这款车还增配了一款独立空调，由电瓶直接供电供电驱动。为了验证空调的效果，我们在熄火状态下让空调独立运行了2小时左右，电瓶丝毫没有亏电的迹象。当然，独立的空调风量绝对不可能超过原车空调，但是制冷效果绝对不错。
据工作人员介绍,这款空调可以再车辆熄火的状态下运行4小时以上,并且设置有低电压保护功能,绝不会影响车辆打火。除了制冷制热以外，该空调还涵盖节能模式和定时开关等功能。
● 现代发动机 16档变速箱
这台车搭载的现代DC6F44E5发动机，排量为12.7升，最大输出440马力。并且，该车配备PWR双动力模式，启动时发动机为全扭矩状态输出，关闭时为90%扭矩状态输出。同时小虎具有智能工作模式，当车辆以最高档运行时会自动启动PWR。除此之外，该车起步就是国五排放标准。
除此之外，该车的配备岱摩斯16档手动变速箱，3段式结构，档杆配备有2个预选阀。首次接触这款变速箱的卡友需要一定的时间去熟悉。
● 全车盘式制动 九气囊提升桥
由于目前该车仍然处于试制阶段，并没有全面投产，部分配置可能会和将来的量产车型有所不同。不过就现在的配置而言，绝对可以算的上合资车中的佼佼者。相信等到真正投产之日，创虎的九气囊车型或许真会成为干线物流市场的一匹黑马。
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随着标载化的逐渐推广，轻量化的车型越来越受到客户的青睐，尤其是快递物流行业。这辆即将推出的九气囊车型相比传统板簧车型重量上轻了不少，而且整车的配置就现在而言已然非常丰富。相信经过四川现代技术人员不断的优化调校之后，这款车的量产之日已经为期不远，非常期待这款车的运营表现。
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