新感觉? vs 春风?

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现在新感觉又冒头了吗?小编感觉新感觉已经有好长一段时间没有发力宣传了啊~这个来自于地平线,脱胎于地平线的国产品牌,又要再一次掀起一阵风潮了吗?我想了想,怕是不行。

而这个对比其实毫无意义。 因为春风250nk号称“国产最强250”,并且这个称号绝非浪得虚名!而新感觉R25则是名不见经传,市场反馈一般。

还是简单的对比一下吧:

动力系统

春风250nk:春风这台发动机大家应该非常熟悉了,博世电喷,单缸水冷DOHC四气门249cc,最大功率19.5kw/9000转,最大扭矩22N.m/7500转。压缩比11.3:1。百公里加速7秒左右,GPS极速135km/h左右。加速暴躁有力,动力水平国内一流,看齐甚至赶超了一众合资和进口250级别街车。动力参数是春风250NK一个非常明显的优势。

新感觉R25:据说新感觉250的发动机是源自雅马哈R25的技术,“仿”得还有模有样的,博世电喷水冷双缸,排量250CC,DOHC每缸四气门,发动机设计取向偏高转输出。最大功率为23.5KW/11000转,最大扭矩为22N.m/10000转,压缩比同样是11.3:1,六档变速,账面数据确实让人眼前一亮,百公里加速8秒多,极速表现应该不错,会略高于单缸同级别发动机。双缸的平顺性还是要略好与单缸车的,震动控制也还不错,不拉到7000转以上,震动都还不太明显。

春风250 nk开起来怎么样(春风250nk和新感觉250该怎么选)(1)

春风250 nk开起来怎么样(春风250nk和新感觉250该怎么选)(2)

春风250nk:前对四活塞西户刹车卡钳,后单活塞西户卡钳;高配有第九代博世ABS系统。前倒置后中置可调减震;全车LED灯光,全彩TFT大屏仪表,此外还有液压离合,两种驾驶模式选择;最小离地间隙15cm,座高795mm,整备质量151kg,油箱容积12.5升。

新感觉R25:前双盘对向四活塞辐射卡钳,后单盘双活塞卡钳,同样是西户品牌。前倒置后中置减震,均不可调。液晶仪表,全车LED灯光,锂电池;最小离地间隙13cm,座高780mm,整备质量160kg,油箱容积15升。

驾驶体验与质量口碑

春风250nk高配版售价18900元, 新感觉250则售价19880元,价格倒是不便宜。

新感觉250给人的感觉就是从“纸面上”来看,配置,参数都不错,可是偏偏实际骑行起来的感受很一般, 刹车疲软无力,减震硬如铁棍且不可调,全车绿油油的螺丝非常掉价。细节部分的处理也很粗糙,车架焊点毛糙,覆盖件没有合缝,甚至会有“嘎吱嘎吱”的响声。 再说这外观设计,虽说借鉴痕迹不太明显(头灯KTM,配色雅马哈),但是这轻浮的配色,太过于“年轻化”了,隐隐一股“杀马特”风,简单的说就是看着比较廉价,与高级感不沾边。

再来看春风250nk,同样的西户卡钳,甚至前刹还只是单碟,仍然能够调教出完全够用的刹车手感。钢管编制车架的韧性和刚性,高速,弯道的稳定性都是首屈一指的。同样也是正新轮胎,这抓地力就是要好很多诸如此类,这都是春风作为国产大排佼佼者的硬实力,也是能够被国宾护卫队所认可的实力。所以250NK销量非常客观,已经是入门新手绕不过的一款车型。当然了,春风也远远没有达到完美的层次,250nk的品控还有待提升,例如仪表花屏,电喷系统供电的故障等等,耐用,不出小毛病仍然是国产厂商需要提高的。不能把车设计出来造出来就不管它产生的问题以及隐患的问题。

总结

所以,虽然新感觉R25有着唬人的源自雅马哈R25的水冷双缸“发动机技术”,但也只是个“半吊子”,发动机技术粗糙,配置水平较低,三大件(车架,减震,刹车)的调教毫无功力可言。 外观轻浮,漆水做工很差劲,说新感觉是地平线出身的“高级地平线”也不为过, 毕竟毫无底蕴和厂商实力,真正拉出来与国产大厂,合资厂商拼实力,扳手腕还是全面落下风的。

而春风250nk,纵使你千般万般不情愿,它仍然是目前国内250级别最炙手可热的车型! 动力水平,驾驶体验,弯道操控,配置,调教,质感,外观,性价比。。。。各方面都是毫无疑问的国产第一档。 只是希望春风能做好“最简单的事情”,提高产品品控,做好质量把关,别浪费了这么一款“好车胚子”!

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