9月1日，2022年太原能源低碳发展论坛启幕。在晋中市举办的以“跨越油气时代 走进液态阳光”为主题的分论坛上，包括3名院士、60名行业专家、67名企业家代表齐聚一堂，开展高峰对话、技术研讨、成果展示，并发表了《甲醇经济“晋中宣言”》，指出：“甲醇和甲醇经济为全球可再生能源技术发展提供了新的方向，为低碳绿色生活提供了新的场景，为清洁能源推广使用提供了新的可能，为人类经济社会生活提供了无限想象。”
晋中市委书记吴俊清在致辞中表示，“我们得‘天时’, 占‘地利’, 拥‘人和’，早在上世纪八十年代，晋中就在全国率先开展甲醇燃料、甲醇汽车研究、示范、推广工作，经过近30多年的探索，我市已初步形成甲醇研发、甲醇装备制造、燃料输配完备的甲醇产业体系。今年6月首台远程甲醇重卡和醇电混动轿车同步下线，甲醇汽车驶入发展快车道。这为我们发展甲醇经济提供了不可多得的产业基础和人文基础。”
晋中市委书记吴俊清致辞。新京报贝壳财经记者 白华兵 摄
“双碳”目标下的甲醇路径
吴俊清说：“今年1月27日，亲临晋中考察调研时强调，富煤贫油少气是我国国情，要夯实国内能源生产基础，加快绿色低碳技术攻关，持续推动产业结构优化升级。我们牢记领袖嘱托、矢志感恩奋进，深入贯彻生态文明思想，把发展甲醇经济作为实现碳达峰、碳中和目标、促进工业转型升级的重要载体，纵深推进能源革命综合改革，加快构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，为建设全省全方位推动高质量发展先行区提供有力支撑。”
新京报贝壳财经记者了解到，早在2011年，吉利就创建了山西新能源汽车工业有限公司（吉利晋中基地），拥有了乘用车、商用车生产资质，建成了完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线及配套设施。
据吉利有关方介绍，晋中基地乘用车板块是山西省首个乘用车生产企业，公司始终坚持新能源汽车战略方向，坚定实施“油 电 混动 甲醇”的特色发展路线。2016年9月投产，产品包括帝豪系列纯电动车型、帝豪PHEV混动汽车和帝豪甲醇汽车等，2021年12月31日，晋中基地第35万台整车下线；2022年6月22日，全球首款甲醇混动轿车第4代帝豪醇电混动轿车在晋中基地下线，见证了晋中市在新能源汽车产业领先发展的一个又一个重要里程碑。
在我国稳步推进“双碳”目标的背景下，新能源汽车渗透率快速提升，电动化路线逐渐成为新能源汽车的主流技术路线。与此同时，围绕电池上游资源开采、发电环节碳排放与环境污染问题的争议仍然不绝于耳，汽车产业仍需继续探寻车辆全生命周期清洁能源的理想解决方案，实现绿色可持续发展。
资源优势里的清洁“油田”
与会专家认为，甲醇汽车是乘用车电动化的有效补充，同时也是商用车实现“双碳”目标的重要路径。南方科技大学创新创业学院院长刘科向贝壳财经记者表示，相比CCUS（碳捕集、利用与封存）二氧化碳制甲醇是一条更加廉价、可行的道路。“甲醇适用于传统汽车、油电混动汽车，以及面向未来的电动新能源汽车，适用性和产业的承接性都是很不错的。同时，太阳能、风能制甲醇，还能够解决长距离送电、储能的问题，起到调峰的作用。”
纯电动乘用车在北方寒冷地区使用时，低温条件下电池电解质及电极材料性能衰减，导致纯电动车辆冬季续航里程明显缩短。而甲醇混合动力汽车以液体甲醇作为能源，能够充分满足我国北方地区消费者对于续航里程、车内取暖等方面的要求。
论坛现场展出的吉利甲醇重卡。新京报贝壳财经记者 白华兵 摄
同时，基于商用车载重运输的高经济性、长续航里程等行业属性要求，采用纯电动技术路线时，长续航里程要求导致电池重量增加，整车载重量下降，从而极大地降低了运输的经济性，因此在商用车领域纯电动仍面临较大的挑战。
据统计，作为二氧化碳排放的主要来源，49吨柴油重卡全生命周期（70万公里）二氧化碳排放高达1.35kg/km，LNG重卡全生命周期内二氧化碳排放略低，但也达到1.02kg/km。甲醇重卡若采用低碳甲醇燃料，全生命周期二氧化碳排放降低到0.64kg/km，相较于柴油重卡降低约53%，相比于LNG重卡下降37%；当采用绿色甲醇时，全生命周期内二氧化碳排放可降低至0.3kg/km，相较于柴油重卡降低约78%，相比于LNG重卡下降71%。因此，甲醇商用车是在商用车领域是实现双碳目标的一个重要路径。
甲醇也成了山西大量焦炉煤气的“出路”。山西目前每年焦化产能约1.4亿吨，每10吨焦化产能可产1吨甲醇，仅这一项每年可制备1400万吨，满足14万台重卡需求。
谋划实施中的千亿级甲醇经济新生态
在主旨演讲中，晋中市市长常书铭表示，晋中将建设千亿级甲醇经济新生态，发挥吉利新能源汽车“链主”企业优势，投资200亿元启动国家甲醇经济示范区建设。为此，谋划实施甲醇经济“11155”发展目标。上马年制备总量达100万吨的绿色甲醇生产项目，确保汽车燃料、生活取暖、商业炊事等领域都能用上绿醇。推动10万台甲醇乘用车产量释放,加大机关企事业单位，以及出租车等公共服务领域推广使用力度，提升城市环境治理水平。布局1千座甲醇加注站,采取“规划新建、与中石化中石油合作配建、撬装灵活加注”等方式予以保障。建设年产5万台甲醇增程重卡项目,年底前完成样车检测试验。在5个县规划建设若干个甲醇低碳小镇，突出甲醇在生产生活领域的全方位运用，努力在绿色低碳高质量发展进程中，形成晋中模式、体现晋中担当、贡献晋中力量。
贝壳财经记者了解到，晋中市正以吉利、美锦、保罗、斯纳德、中航兰田5个头部企业为龙头，升级新能源汽车产业园，做大“链主”、提质“链核”、配套“链上”，构建甲醇经济“一区两园”空间架构。重点推动甲醇与汽车产业纵向成链、横向成群，打造“甲醇燃料制备加注—甲醇汽车研发生产—甲醇重卡推广应用”产业内循环，仅吉利汽车今年产值可达200亿元。
晋中市参加2022中国(太原)国际能源产业博览会。新京报贝壳财经记者 白华兵 摄
不仅如此，晋中市正在布局甲醇经济“一区两园”空间架构。一区，即晋中国家级甲醇经济示范区，打造集甲醇燃料制备、甲醇汽车生产、甲醇炊具运用、甲醇清洁取暖、甲醇输配体系于一体的千亿级甲醇经济新格局。两园，即汽车装备制造园，突出电动新能源汽车、甲醇清洁能源汽车两个主攻方向，加大载货车、专用车、商用车、乘用车等全领域研发生产，强化关键零部件生产本地配套，打造汽车生产领域高端装备制造业基地；绿色甲醇循环经济产业园，在重点县布局以二氧化碳制甲醇、生物质制甲醇为主的循环产业链工程，在重点乡镇推广甲醇制备运用一体示范工程，在重点村实施甲醇清洁取暖暖心工程，全方位打造甲醇绿色生产、清洁利用应用场景。
新京报贝壳财经记者 白华兵
编辑 岳彩周
校对 柳宝庆
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