去年底，深圳首条"无人驾驶"地铁 20 号线如期通车，今年，深圳地铁 12 号线、14 号线、6 号线支线也将通车那么，深圳还有哪些在建的轨道交通线路呢？深晚记者梳理了目前深圳在建地铁线路，共有 16 条、总计 226 公里另外，5 条粤港澳大湾区城际铁路也在推进当中，我来为大家科普一下关于最新深圳东部的地铁规划?以下内容希望对你有帮助!
最新深圳东部的地铁规划
去年底，深圳首条"无人驾驶"地铁 20 号线如期通车，今年，深圳地铁 12 号线、14 号线、6 号线支线也将通车。那么，深圳还有哪些在建的轨道交通线路呢？深晚记者梳理了目前深圳在建地铁线路，共有 16 条、总计 226 公里。另外，5 条粤港澳大湾区城际铁路也在推进当中。
三期调整工程：罗湖、盐田两条地铁延长线在建
5 号线西延线——起自目前 5 号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长约 2.9 公里。全线设 3 座车站，其中大剧院站可与地铁 1 号线、2 号线换乘。预计 2025 年通车。
进展：截至目前，东门路站主体结构累计 25%，土方累计 40%；建设路站围护结构累计 85%，车站主体结构累计 20%；大剧院站围护结构累计 85%，主体结构累计完成 20%。
8 号线二期——工程从 8 号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约 8 公里。全线设 4 座车站，均采用地下敷设。预计 2024 年通车。
进展：截至目前，全线 4 座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖已完成 100%，主体结构已完成 100%，区间盾构已完成 46%。其中，全线 4 座车站全部封顶，3 条盾构隧道（盐北区间左、右线、北盐左线）已贯通，全线区间盾构已始发 9 台次。
四期工程：5 条在建地铁线涉及多个行政区
6 号线支线——起自光明区 6 号线光明站，止于深莞边界，线路全长约 6.13 公里，共设 3 站 4 区间。其中光明站为 6 号线支线与 6 号线的换乘站。预计 2022 年通车。
进展：截至目前，全线车站及区间主体工程已全部完成，正在实施的车站出入口及风井风亭等施工。1 月 15 日已完成轨通，预计 2 月底电通。
12 号线——起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。线路全长约 40.6 公里，全线采用地下敷设方式；共设站 33 座，其中换乘站 18 座。预计 2022 年通车。
进展：截至目前，全线围护结构已完成 100%，车站主体结构已完成 98%，盾构区间已完成 100%。其中，27 座车站已封顶 26 座，52 个盾构区间全部贯通，附属结构已开工 197 个。此外，全线已轨通。
13 号线——南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约 22.4 公里。线路共设车站 16 座，其中换乘车站 11 座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。预计 2023 年通车。
进展：截至目前，全线围护结构已完成 100%；土石方已完成 98.7%；车站主体结构已完成 95.3%；盾构区间掘进已完成 88%。其中，11 座车站已封顶，10 个区间双线贯通。
14 号线——是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约 50.34 公里。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站 18 座、停车场 1 座、车辆段 1 座、主变电所 4 座。全线采用自动化无人驾驶，最高设计速度为 120 公里 / 时。预计 2022 年通车。
进展：截至目前，全线区间已全部贯通，全线车站全部封顶。全线已实现长轨通，车辆段已接车。此外，常规机电安装全面开展，设备区装修基本完成，公共区装修已经开始，系统工程有序推进中。预计 3 月底开始全线热滑。
16 号线——由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约 29.2 公里，设站 24 座。预计 2023 年通车。
进展：截至目前，全线车站已封顶，区间已贯通。附属工程主体完成 39%，装修工程结构砌筑完成 90%。车站装饰装修、常规设备安装、系统设备安装等工程，正在全面推进。其中，全线铺轨基底已完成 55350 米，占比 88%；铺轨完成 57287m，占比 90%。预计 3 月底电通。
四期调整工程：9条线段正在建设中
3号线东延（四期）工程——线路起自既有运营的 3 号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。线路全长约 9.28 公里，包含 7 站 7 区间，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1 座（新生站），新建坪地停车场 1 座。预计 2025 年通车。
进展：截至目前，全线车站及明挖区间围护结构已完成 96％；土方开挖已完成 62.3％；主体结构已完成 25％。其中，6 座全面进入主体结构施工。
11 号线二期——线路起自福田区福田站（不含），沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路 - 金华街东行，终至红岭南站。线路全长约 5.58 公里，共设 4 座车站 3 个区间，全线采用地下敷设方式。其中，红岭南站与 9 号线换乘，华强南站与 7 号线换乘，岗厦北站与 2 号线、10 号线、14 号线换乘。预计 2025 年通车。
进展：截至目前，全线各站点已全部进入车站围护结构施工阶段。其中，红岭南站、华强南站进入车站主体结构施工，完成围护结构 78%，土石方开挖 13%。
13 号线北延（二期）——起于上屋站（不含），止于公明北站，线路全长约 19.23 公里，设站 11 座，车辆段 1 座。预计 2025 年通车。
进展：截至目前，全线 18 个明挖工点已全部进场施工。其中，3 个工点完成主体封顶，9 个工点完成围护结构围闭，7 个围护结构施工。
6 号线支线南延（二期）——由 6 号线支线一期工程起点光明站引出，沿光明大道、翠辉路、光侨路、三十八号路敷设，终至光明城站。线路全长约 4.9 公里，设站 3 座，全线采用高架 地下敷设方式，其中高架线约 0.4 公里，无高架站。预计 2025 年建成后，将与 13 号线、18 号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘，实现轨道直达，南连香港、北接东莞，进一步深化深莞一体化发展。
进展：截至目前，全线除光明城站外已全部进场施工。其中，高架区间已完成桩基、承台、墩身等下部结构，明挖区间正在实施围护结构，1 个车站已完成围护结构围闭，1 个车站围护结构施工完成 85%。
7 号线东延（二期）——由 7 号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约 2.45 公里，设站 2 座，全线采用地下敷设方式。预计 2025 年建成。
进展：截至目前，全线 2 个站点已全部进场，正在开展车站围护结构施工。
12 号线二期——由 12 号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。线路全长约 8.05 公里，设站 5 座，全线采用地下敷设方式。12 号线二期是宝安区会展片区、沙井、松岗片区、光明新区的轨道交通骨干线，预计 2025 年建成后将支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展。
进展：截至目前，全线 8 个明挖工点已全部进场施工，其中 3 个工点完成围护结构围闭，4 个工点围护结构施工，1 个工点尚未开工。
13 号线南延（二期）——由 13 号线一期工程起点深圳湾口岸站站后引出，沿望海路敷设，终至东角头站。线路全长约 4.47 公里，设站 3 座，全线采用地下敷设方式。预计 2025 年建成后，将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线。
进展：截至目前，全线 4 个工点已有 3 个工点进场施工，其中 2 个工点进行围护结构及地基基础施工，1 个工点进行既有结构拆除改造施工。
16 号线二期——由 16 号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至安良站。线路全长约 9.46 公里，设站 8 座，全线采用地下敷设。预计 2025 年建成后，将加强龙岗中心城与园山片区联系、实现东部中心内聚外联，同时打通园山片区对外通道。
进展：截至目前，全线 10 个工点均已进入已进场施工；围护结构完成 80%；土方开挖完成 17%。其中，阿波罗站主体结构完成 16%。
8 号线三期——起于盐田区 8 号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约 3.7 公里。预计 2026 年建成。建设内容包括地下轨道、1 座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路；设站 1 个，即溪涌站。
进展：截至目前，线路现场正在开展征地拆迁、绿化迁移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及 2 号风井已进入围护结构施工阶段。
5 条粤港澳大湾区城际铁路正在推进
除了城市轨道交通之外，深圳规划了 5 条城际铁路，连通大湾区。
深大城际——起于深圳机场 T4 枢纽站，线路经宝安、龙华、龙岗、坪山，终点为惠州大亚湾，线路全长 86.16 公里。设 T4 枢纽、机场东、九围、石岩南、龙胜、五和、白泥坑、大运、坪山、龙盛五路、响水河、大亚湾共 12 座车站，设计速度为 160～200 公里 / 小时。
深惠城际大鹏支线——起于龙岗，经坪山至大鹏新区，全长约 40.37 公里，设龙岗、坪山、葵涌、新大站，设计速度为 160 公里 / 小时。
穗莞深城际深圳机场至前海段——起于已运营穗莞深城际深圳机场站，经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全线地下敷设，全长约 15.2 公里，设西乡、宝安、前海 3 座地下车站。
穗莞深城际前海至皇岗口岸段——起于前海站，经南山至福田，全线地下敷设，全长约 25.6 公里，设深圳湾站、超级总部站、皇岗口岸站 3 座地下车站及中心公园存车场一处。
深惠城际——起于前海自贸区，线路经过前海、南山、龙华、龙岗、凤岗、惠阳、仲恺、惠城 3 个区，终点为惠东北，线路全长 137 公里，设前保、前海湾、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地、新圩、沥林北、仲恺南、惠城南、平潭机场、惠东北共 16 座车站，设计速度为 160～200 公里 / 小时。
深圳晚报记者 董玉含
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